Logistics in Wallonia - Event

PFSweb conclut un accord Europ�en avec le groupe Clarins

2012-01-30 16:41:09

Lancement des boutiques en ligne de Clarins, Thierry Mugler et Azzaro en EuropeLIEGE, Belgium, le 30 janvier 2012�

PFSweb, Inc. (Nasdaq: PFSW), un fournisseur international de solutions e-commerce int�gr�es, a annonc� la conclusion d'un accord avec le groupe Clarins, un leader mondial dans l'industrie cosm�tique, pour g�rer les sites e-commerce de plusieurs marques du groupe.

En Europe, cette collaboration a d�but� par le lancement des boutiques en ligne de Clarins Royaume-Uni et Espagne en novembre et d�cembre 2011 et se poursuivra en 2012 avec l'ouverture de pays et de marques suppl�mentaires, notamment Thierry Mugler et Azzaro.

PFSweb avait d�j� d�velopp� avec succ�s les boutiques en ligne de Clarins et Thierry Mugler aux Etats-Unis en ao�t 2011.

PFSweb fournit au groupe Clarins un centre de contacts multilingue, la gestion des commandes et des paiements en ligne, le stockage, la pr�paration et la distribution des commandes.

Toutes les commandes pass�es depuis les boutiques en ligne europ�ennes sont trait�es � partir du centre de distribution de PFSweb � Li�ge, Belgique. Les commandes am�ricaines sont, quant � elles, trait�es � partir du centre de distribution de Southaven, Etats-Unis.

"Nous avons d�cid� d'externaliser nos op�rations d'e-commerce pour faciliter le lancement de nos marques � l'international, en maintenant une excellente qualit� de service pour nos clients", commente Laurent Malaveille, SVP Digital, CRM & e-commerce du groupe Clarins.

"La pr�sence globale de PFSweb ainsi que sa capacit� � fournir un service client et logistique de qualit� en fait un partenaire de choix pour acc�l�rer la croissance du commerce �lectronique des marques du groupe Clarins."
"Notre contrat avec le Groupe Clarins est le parfait exemple de notre capacit� � capitaliser sur la croissance de l'e-commerce que l'on rencontre dans les secteurs de la mode, la sant� et la beaut� tant aux Etats-Unis qu'� travers l'Europe."

PFSweb est un fournisseur unique de services e-commerce capable d'offrir ses services sur plusieurs continents, ce qui en fait un choix judicieux pour les soci�t�s souhaitant d�velopper rapidement leur e-commerce," commente Martijn Duynstee, VP et Directeur g�n�ral de PFSweb Europe.

"Nous sommes heureux de travailler �troitement avec l'�quipe du Groupe Clarins pour pouvoir offrir � leurs clients finaux une exp�rience de shopping en ligne unique."
A propos de ClarinsLe groupe Clarins est un groupe cosm�tique priv� avec des revenus �valu�s � 1.6 milliards de dollars. Son portefeuille de marques inclut Clarins (la marque de soin de la peau haute de gamme num�ro 1 en Europe mais qui est �galement bien implant�e aux Etats-Unis et en Asie) ainsi que des marques de parfums mondialement connues : Thierry Mugler, Azzaro et Swarosvski Beauty.

A propos de PFSwebPFSweb fournit son expertise et son savoir-faire international aux entreprises utilisant le Web pour commercialiser leurs produits.
La solution End2End eCommerce� de PFSweb comprend : une technologie e-commerce robuste et � la pointe, des services de marketing interactif, des services de logistique et distribution � l'�chelle internationale, un service client sur mesure, une offre de services financiers d�di�e au commerce �lectronique, ainsi que des services de consultance.

Les marques phares font appel � PFSweb pour la mise en �uvre de leurs strat�gies en mati�re de commerce �lectronique.

PFSweb compte parmi ses clients des soci�t�s telles que Procter & Gamble, LEGO, Havaianas, O'Neill, Carter's, Clarins, Lucky Brand Jeans, kate spade new york, Juicy Couture, Olympus, AAFES, Riverbed, Ricoh, Hawker Beechcraft Corp, Roots Canada Ltd., Salomon et Xerox. PFSweb est �tabli � Plano, Texas, et poss�de des filiales dans le Tennessee, le Mississippi, au Canada, en Belgique et aux Philippines.

Pour en savoir plus sur PFSweb, veuillez consulter les sites web de l'entreprise�ICI ou ICI.

Contact PFSweb Europe:
Anabelle Kinet
Sales & Marketing Manager
T�l�phone: +32 4 364 49 65
Mail: akinet@europe.pfsweb.com

TNT Express lance �PharmaSafe� la solution tout en un pour les produits pharmaceutiques

2012-01-30 10:20:35

TNT Express lance �PharmaSafe� la solution tout en un pour� les produits pharmaceutiques � temp�rature contr�l�e
(Ce service sera pr�sent� demain � B�le lors du congr�s � Cool Chain Logistics Europe 2012 �)30 Janvier 2012 -

TNT Express lance Pharmasafe, un service sp�cialis� dans la temp�rature contr�l�e pour le transport fiable de grande quantit� de produits pharmaceutiques, tels que des vaccins et insuline.

PharmaSafe est con�u pour relever les principaux d�fis auxquels doit faire face les cha�nes de livraison pharmaceutique : le manque de contr�le et de visibilit� inh�rent � l'implication de trop nombreux intervenants (g�n�ralement plus de 20 pour un envoi par avion).

La majorit� des erreurs survient lorsque les envois changent de mains.
Les risques incluent des dommages aux emballages, des retards dans le d�douanement, et plus important encore, des d�viations de temp�rature pouvant mener � des frais majeurs pour les compagnies pharmaceutiques et affecter l'efficacit� du produit.
Selon l'Organisation Mondiale de la Sant�, un vaccin sur quatre arrive � destination dans un �tat d�grad� � cause d'une exp�dition incorrecte.

PharmaSafe simplifiera et s�curisera les mouvements internationaux des produits pharmaceutiques � haute valeur � souvent, des unit�s de secours - requ�rant un contr�le strict de la temp�rature.
Gr�ce � ce nouveau service, TNT Express agit comme le seul partenaire.�
TNT contr�le l'enti�ret� de la cha�ne d'approvisionnement, de l'achat de l'emballage � la livraison.

La soci�t� utilise ses propres avions, ses stations de manutention, ses r�seaux de collecte et de livraison ainsi que ses experts internes en d�douanement. PharmaSafe est �galement livr� avec l'un des meilleurs containers passifs actuellement disponible, le va-Q-tainer.
Le va-Q-tainer est un container passif tr�s performant, �conomique et r�utilisable. Sa fiabilit� est telle que des compagnies d'assurances ont, dans certains cas, r�duit les primes de 50% pour les soci�t�s pharmaceutiques qui l'utilise.
Les va-Q-Tainers sont capables de maintenir la temp�rature interne requise (temp�rature congel�e, r�frig�r�e ou ambiante contr�l�e) pendant plus de 120 heures sans alimentation �lectrique ou neige carbonique, m�me dans des temp�rature ext�rieures extr�mes.

TNT offre la location de va-Q-tainers pr�-conditionn�s, � pr�ts � charger et � �tre exp�di�s �.
PharmaSafe offre essentiellement un suivi en temps r�el de la localisation et de la temp�rature d'un bout � l'autre.

Des capteurs mesurent la temp�rature de l'envoi non seulement � l'int�rieur mais �galement � l'ext�rieur du va-Q-tainer tout au long du transport.
Les temp�ratures sont m�me mesur�es pendant les vols.�

L'information est transmise en temps r�el au Centre de Gestion PharmaSafe de TNT disponible 24/7 via un transpondeur GSM qui peut �tre utilis� � bord des avions TNT.�
TNT Express peut donc d�tecter, pr�voir et corriger toute digression de temp�rature sans que les clients ne doivent eux-m�mes intervenir.�

TNT Express envoie aux clients un rapport d�taill� sur l'exp�dition et la temp�rature d�s la livraison. Afin d'assurer un contr�le encore meilleur de la cha�ne d'approvisionnement, TNT Express offre PharmaSafe sur les routes que la compagnie op�re en utilisant sa propre flotte.
Le service est disponible entre l'Europe, le Moyen-Orient, l'Asie et les Etats-Unis ainsi qu'en Europe m�me.
TNT Express op�re le r�seau routier le plus �tendu en Europe ainsi que des vols vers plus de 70 destinations dans le monde, incluant Shanghai, Chongqoing, Hong-Kong, Duba�, Moscou et New York.

� PharmaSafe est la solution leader sur le march� pour pr�server, durant le transport, l'efficacit�, la valeur et la marque des produits pharmaceutiques � temp�rature contr�l�e.
� Nous sommes heureux d'offrir ce nouveau service au nombre croissant de nos clients du secteur pharmaceutique �, explique Roland Schuetze, TNT Express Director Global Industry Healthcare.
�� Les envois � temp�rature contr�l�e de nos clients ne changent jamais de mains. TNT agit comme le seul partenaire, utilisant ses propres r�seaux et op�rations de bout en bout.� PharmaSafe est livr� avec un emballage de pointe et un suivi en temps r�el de la temp�rature et la localisation afin de s�curiser plus encore le transport des produits pharmaceutiques � temp�rature contr�l�e �, explique Gert de Gier, TNT Express Global Manager Industry Solutions Healthcare.

TNT Express pr�sentera PharmaSafe demain au congr�s �Cool Chain Logistics Europe 2012� � B�le en Suisse.� Deux autres pr�sentations suivront ensuite � P�kin le 28 f�vrier (�2nd Annual Biopharmaceutical Cold Chain 2012�) et � Singapour le 19 mars 2012 (�5th Annual BioPharma Asia Convention 2012�).

PharmaSafe compl�te la gamme de services sp�cialis�s de TNT Express dans le secteur des soins de sant�. TNT sert ce secteur depuis plus de deux d�cennies, s'assurant que des �chantillons biologiques, des m�dicaments, des kits chirurgicaux et d'autres appareils de survie arrivent � destination rapidement et efficacement.

D'autres services offerts incluent � Clinical Express �, � Hospital Express � et � Direct-to-Pharmacy �.

La demande pour le transport a�rien � temp�rature contr�l�e de produits pharmaceutiques devrait cro�tre de 12% annuellement au cours des cinq prochaines ann�es, pouss�e par des r�glementations plus strictes sur le contr�le des risques et la demande mondiale croissante de produits m�dicaux.

A propos de TNT Express

TNT Express, l'une des plus grandes compagnies de livraison express au monde, livre 4,7 millions de colis, documents et pi�ces de fret par semaine dans plus de 200 pays.�
TNT Express op�re des r�seaux de transport a�rien et routier en Europe, en Chine, en Am�rique du Sud, en Asie Pacifique et au Moyen Orient.

La soci�t� emploie 83.000 personnes et g�re une flotte d'environ 30.000 v�hicules routiers et 50 avions. Elle poss�de plus de 2.600 d�p�ts et centres de tri. TNT a enregistr� un chiffre d'affaires de 7,053 milliards d'euros en 2010.

Pour plus d'informations, visitez le site Internet de TNT :�ici.

Patron d\'Alstom Transport � Charleroi et pr�sident de Logistics in Wallonia, l\'un des p�les de comp�titivit� en Wallonie, Jean-Marc Nizet �tait l\'invit� d\'Entrepremi�re ce samedi matin.

2012-01-30 10:13:14

Pour �couter l'interview de Monsieur Jean-Marc Nizet sur "Entrepremi�re", rendez vous ICI sur le site de la RTBF !

Logistics in Wallonia recrute un Responsable Projet

2012-01-25 13:42:42

Dans le cadre de ses activit�s, Logistics in Wallonia a pour ambition de participer � des projets europ�ens avec des organismes similaires. Dans cette perspective, LiW participera au projet Log4Green du 7�me programme cadre europ�en pour la recherche (FP7) avec 5 autres r�gions : autrichienne, allemande, turque, ukrainienne et fran�aise. L'objectif de ce projet est d'analyser et de comparer les syst�mes de R&D en transport et logistique dans les six r�gions. Par la suite, ces informations seront utilis�es pour mettre en place un plan d'actions et un agenda de recherche communs.

Pour mener � bien un nouveau projet, Logistics in Wallonia recrute un(e) � Responsable de projet � � temps plein, sous un contrat d'emploi � dur�e ind�termin�e.

Job description

Dans le cadre du projet Log4Green, vous avez pour mission, d'analyser le syst�me d'innovation en transport et logistique en Wallonie. Pour atteindre cet objectif :

Vous �tes int�gr� � la cellule innovation actuellement compos�e de deux personnes,
Vous identifiez et d�crivez les strat�gies mise en �uvre dans le cadre du support � la R&D en mati�re de logistique en Wallonie,
Vous analysez les forces et les faiblesses de ce syst�me,
Vous rassemblez les informations permettant la comparaison de LiW avec les autres clusters europ�ens
Vous contribuez au reporting de l'avancement du projet � destination de la Commission Europ�enne que ce soit dans ses dimensions op�rationnelles ou budg�taires.

Vous �tes aussi appel�(e) � prendre une part active dans la mise en �uvre de la strat�gie d'innovation de LiW.

Profil

De formation sup�rieure ou universitaire, vous portez un int�r�t particulier � la recherche et � l'innovation. Vous avez id�alement acquis une exp�rience dans l'�laboration de dossiers de recherche et d�veloppement nationaux et internationaux.

A l'aise en soci�t�, vous vous adaptez � tous types d'interlocuteurs. Vous �tes autonome dans la gestion de vos projets. Flexible et curieux, vous prenez ais�ment la parole en public, vous communiquez vos id�es de fa�on claire tant en fran�ais qu'en anglais.

Une exp�rience professionnelle est souhait�e. Vous disposez d'une voiture et d'un permis de conduire et vous �tes disponible � voyager. En effet, de nombreux d�placements courts (1 � 3 jours) � l'�tranger sont � pr�voir.

Contrat

Dur�e ind�termin�e
Full time
D�but : le plus vite possible
Salaire : brut � discuter�
Pas de v�hicule de soci�t�
Lieu de travail : r�gion li�geoise

Suivi

Vous pouvez envoyer votre CV et lettre de motivation � Charles-Andr� Verschueren (Innovation Officer de Logistics in Wallonia) : cav@logisticsinwallonia.be avant le 20 f�vrier 2012

Le magazine Union & Actions publie un dossier sp�cial Logistique!

2012-01-20 10:57:37

Le magazine bimensuel "Union et Actions" s'est int�ress� � la Logistique pour un dossier sp�cial :"La logistique profite de la situation g�ographique du pays".
Le directeur de Logistics in Wallonia, Bernard Piette, a r�pondu aux questions de la journaliste Corinne Bodart.

Un essor logique �

Depuis une dizaine d'ann�es, la logistique figure en bonne place dans la strat�gie de redynamisation �conomique de la Wallonie. La R�gion, au c�ur de l'Europe, dispose d'espace...

Que recouvre l'activit� dite logistique ?

Le transport de marchandises bien s�r, mais pas seulement. Comme l'a soulign� le professeur Bernadette M�renne (ULg) : "La logistique ne peut se r�duire � des flux. Le secteur engendre aussi des lieux de transbordement, de stockage, d'assemblage ou de reconditionnement, des services d'information, des services de gestion� dont la localisation est souvent strat�gique pour les firmes concern�es et dont l'impact sur les territoires est loin d'�tre n�gligeable."

Il est donc naturel que la Belgique utilise sa position g�ographique strat�gique, situ�e au c�ur d'une des zones les plus peupl�es d'Europe, pour d�velopper une activit� multiforme dans ce secteur. La R�gion wallonne a aussi tous les atouts n�cessaires. Elle est connect�e aux grands ports europ�ens, aux grands axes autoroutiers, aux r�seaux de chemin de fer y compris � grande vitesse et aux voies a�riennes. Elle peut aussi mettre en avant la disponibilit� d'une main-d'�uvre de qualit� et elle a des espaces qui permettent des co�ts moins importants que ses voisins en mati�re de terrains ou d'entreposage. Tous ces arguments parlent aux investisseurs. L'Agence wallonne � l'exportation et aux investissements �trangers (Awex) souligne que, depuis une dizaine d'ann�es, la logistique est le secteur le plus porteur parmi les dossiers d'investissements qu'elle a concr�tis�s. Avec, � la cl�, plus de 3.000 nouveaux emplois, sans compter ceux g�n�r�s par les entreprises belges.

(Un dossier de Corinne Bodart,Genevi�ve Bossu & Francine Werth.)

Pour lire l'article en PDF, cliquez Ici !

L'importance �conomique du transport a�rien et des activit�s a�roportuaires en Belgique � Rapport 2009

2012-01-20 10:32:39

Le pr�sent Working Paper �value l'importance �conomique du secteur a�rien en Belgique en termes de valeur ajout�e, d'emploi et d'investissements sur la p�riode 2007 - 2009.

L'�tude est une mise � jour d'une analyse r�alis�e par la Banque en 2009 (Working Paper No. 158). Le secteur a�rien consid�r� englobe non seulement les activit�s directement li�es au transport a�rien mais aussi l'ensemble des activit�s men�es sur le site des six a�roports belges (Anvers, Bruxelles, Charleroi, Courtrai, Li�ge, Ostende).

Les effets directs et indirects du secteur sont estim�s respectivement � partir de donn�es micro-�conomiques (provenant essentiellement de la Centrale des Bilans) et macro-�conomiques (issues de l'Institut des Comptes Nationaux).
L'�tude comprend �galement une analyse du bilan social et de certains ratios financiers sur la base des donn�es de la Centrale des Bilans.

L'a�roport de Bruxelles a �t� le plus touch� par la baisse du trafic mondial observ�e en 2009 � la suite de la crise �conomique, abandonnant cette ann�e-l� sa position de premier a�roport cargo de Belgique au profit de l'a�roport de Li�ge. L'a�roport national demeure cependant le leader en termes de valeur ajout�e et d'emploi ainsi qu'au niveau du transport de passagers, s'accaparant pr�s de trois quarts du trafic en 2010, malgr� la progression exponentielle du trafic enregistr� � l'a�roport de Charleroi. Ensemble, ces deux a�roports repr�sentaient en 2010 pr�s de 97 % du trafic passagers passant par la Belgique.

En 2009, le secteur a�rien a g�n�r� plus de 6,1 milliards d'euros de valeur ajout�e directe et indirecte (soit1,8 % du PIB de la Belgique) et employait de mani�re directe et indirecte 80.300 personnes en �quivalent temps plein (soit 2 % de l'emploi int�rieur en ETP) tandis que les investissements directs dans le secteur se sont �lev�s � pr�s de 380 millions d'euros. Sur les trois ann�es �tudi�es, on constate une l�g�re hausse de la valeur ajout�e directe et indirecte du secteur (+0,7 % par an en moyenne), une augmentation plus prononc�e du nombre d'emplois total (+5,2 % par an en moyenne) et une contraction sensible des investissements directs (-15 % par an en moyenne).

L'analyse du bilan social a permis de constater que le temps de travail moyen par travailleur dans le secteur a�rien �tait en 2009 sensiblement inf�rieur � la moyenne nationale tandis que les co�ts de personnel moyens y �taient plus �lev�s. Plus d'un tiers des travailleurs du secteur sont dipl�m�s de l'enseignement sup�rieur et un travailleur sur deux a suivi en 2009 un ou plusieurs programmes de formation.

Il ressort �galement de l'analyse des comptes annuels agr�g�s des entreprises du secteur a�rien que leur rentabilit� �tait, pendant la p�riode de crise de 2008 et 2009, inf�rieure � la moyenne observ�e pour l'ensemble des soci�t�s non financi�res.
On note aussi la rentabilit� sensiblement plus �lev�e des entreprises li�es aux a�roports par rapport � celle des soci�t�s relevant du transport a�rien. (par Xavier Deville et Saskia Vennix).

Pour plus d'informations, cliquez ici!

Transfert d'activit�s d'EUCOTRANS vers RENORY

2012-01-18 08:57:46

Le groupe PORTIER, dans le cadre de la r�organisation de ses activit�s logistiques et multimodales, a pris la d�cision de regrouper les activit�s transports d'EUCOTRANS dans la S.A. RENORY.

Les besoins� majeurs de ses clients sont la performance � moindre co�t, la tra�abilit� et l'assistance dans un contexte soucieux de l'environnement. Gr�ce � cette nouvelle organisation, nous vous proposons un service simplifi� et performant en une seule et m�me entit�, regroupant la logistique et le transport. L'expertise partag�e de ces deux entit�s, offre une multitude de solutions aux probl�mes logistiques actuels.

Les comp�tences transf�r�es sont le Transport maritime International, le Transport exceptionnel, le Transport routier et l'affr�tement fluvial.�

Les localisations g�ographiques actuelles des sites de RENORY r�pondent favorablement � ces crit�res; juxtapos�s aux terminaux de Li�ge et Charleroi, sur la Meuse et la Sambre, proches des gares de Kinkempois et de Ch�telet.

Tous les sites sont �quip�s de magasins pouvant accueillir des produits tels que l'acier,� l'alimentaire, des produits chimiques�, conditionn� ou vrac, offrant les services de conditionnement ad�quat, avec liaisons informatiques EDI ou propre aux clients.

L'ambition de cette nouvelle organisation est d'appliquer son expertise dans d'autres r�gions et de s'implanter durablement en favorisant les partenariats indispensables � une expansion profitable.

Les changements sont d'application depuis le 15 d�cembre 2011.

Les nouvelles coordonn�es sont :

Si�ge social :
S.A. RENORY
Sart d'Avette, 110�
B-4400 Fl�malle
TVA : BE-0423 175 366

Bureaux d'exploitation :
Rue de Renory, 478�
B-4031 Angleur.
Nouveau num�ro : 04/344 60 10
Site web :�www.renory.be

Nouveau record pour le transport cargo � Liege Airport !

2012-01-05 14:43:46

L'ann�e 2011 se cl�ture par un nouveau record pour le transport de marchandises � Liege Airport qui voit �galement son trafic de passagers progresser.

Durant le mois de d�cembre 2011, 55.807,95 tonnes de marchandises ont transit� par Liege Airport, contre 52.311,20 tonnes en d�cembre 2010, soit une �volution de 6,68%.

L'ann�e 2011 se termine par un nouveau record pour le transport cargo. Sur douze mois, ce sont au total 674.469,82 tonnes qui sont pass�es par Liege Airport, contre 639.434,07 tonnes pour l'ann�e 2010, soit une croissance de 5,47%.

Pour sa part, le nombre de passagers a progress� de 3,4% avec 309.206 passagers ayant utilis� les infrastructures de l'a�roport contre 299.043 passagers en 2010.

Le nombre de mouvements d'a�ronefs a �galement connu une croissance importante de 12,14% avec, pour 2011, 54.403 mouvements (contre 48.515 mouvements en 2010).

Cet excellent bilan conforte la strat�gie de Liege Airport comme l'explique Luc Partoune, Directeur G�n�ral : � Alors que le transport a�rien international de marchandises a d�clin� en moyenne de 4% sur les six derniers mois suite � la crise �conomique, notre a�roport poursuit son d�veloppement avec un trafic en hausse de 5% sur l'ann�e. Les op�rateurs pr�sents sur le site augmentent leurs activit�s. Il s'agit incontestablement d'une performance dans un contexte �conomique global morose. Et sur le plan des passagers, la collaboration strat�gique avec les tours op�rateurs commence � porter ses fruits �.

En 2012, plus de 11 millions d'euros d'investissements sont pr�vus pour am�liorer l'offre de services cargo et les perspectives commerciales (passagers, immobilier,�) sont bonnes.

Source : Communiqu� de presse Liege Airport - 3 janvier 2012

Le projet de d�veloppement de fret express ferroviaire, port� par la communaut� Eurocarex, entre dans sa phase active.

2011-12-28 17:00:31

Le projet de d�veloppement de fret express ferroviaire, port� par la communaut� Eurocarex, entre dans sa phase active. Cette derni�re implique la cr�ation, dans chaque a�roport reli� par ce service de transport, d'une gare de traitement du fret, appel� Railport.Li�ge CAREX a lanc� un appel d'offre europ�en portant sur le Management du projet, c'est-�-dire le conduite des op�rations, depuis les �tudes pr�liminaires jusqu'� la mise en service du Railport li�geois. Il s'agit du premier march� pass� dans ce cadre non seulement par Li�ge Carex, mais aussi par Eurocarex, marquant ainsi la confiance et la d�termination de la Wallonie dans la r�alisation de ce grand projet d'avenir.

Source : Communiqu� de Presse - Li�ge Carex - 19 d�cembre

Vaste programme d'investissement pour le cargo � Liege Airport

2011-12-28 16:16:52

Dans le cadre de son expansion, Liege Airport vient de finaliser un vaste programme d'investissement pour ses op�rateurs cargo. Ce ne sont en effet pas moins de 11 millions d'euros qui seront investis en 2012 !

Ces investissements concernent :

- la construction d'un nouveau hall cargo en zone nord : ce nouvel entrep�t vient compl�ter les trois entrep�ts d�j� implant�s. Sa superficie sera de 6.100 m� et sa construction repr�sente un investissement de 5 millions d'euros ;

- la construction d'une quatri�me cuve au parc p�trolier et l'augmentation du d�bit du pipe-line : compte tenu de l'�volution du trafic a�rien et des besoins croissants en carburant aviation (JET A1), le d�bit maximal disponible sur le pipe-line doit �tre augment�. En outre, la capacit� de stockage doit �galement �tre am�lior�e. L'adaptation du pipe-line, les infrastructures y li�es et la construction d'une quatri�me cuve repr�sentent un investissement de 4,6 millions d'euros ;

- la construction d'un nouveau Poste d'Inspection Frontalier (PIF) : �tant donn� l'excellent positionnement de Liege Airport en mati�re de traitement des marchandises p�rissables, il s'av�re n�cessaire de cr�er un Poste d'Inspection Frontalier en zone nord (un PIF est op�rationnel en zone sud depuis 2003).Cette infrastructure permettra de contr�ler dans les meilleures conditions les produits frais et les animaux vivants. Sa construction repr�sente uninvestissement de 1,2 millions d'euros.

L'ann�e 2012 verra �galement l'aboutissement d'importants chantiers que sont le hall cargo de 6.100 m� en zone nord (op�rationnel d�s mars), l'inauguration d'un business center de 6.500 m� en zone sud (septembre), l'agrandissement de 2.200 m� pour un hall cargo en zone sud, la construction d'un business center de 2.000 m� en zone nord.

La surface disponible totale des halls cargo passera de 20.000 m� � plus de 34.000 m� !

� L'ensemble de ces d�veloppements vise � supporter la croissance des activit�s et � fournir une qualit� de services adapt�e aux exigences des compagnies cargo et des entreprises logistiques travaillant sur le site �, explique Luc Partoune, Directeur G�n�ral de Liege Airport.

Source : communiqu� de Presse - Li�ge Airport -� 21 d�cembre 2011�

Les � Expert Logistics Files � relatifs � l'innovation et � la multimodalit� en Wallonie sont � pr�sent disponibles

2011-12-09 11:13:19

Au d�but de cette ann�e, Logistics in Wallonia lan�ait une nouvelle s�rie de publications : les � Expert Logistics Files �. Ces ouvrages ont pour but de communiquer sur les atouts wallons. Chaque num�ro traite d'un th�me diff�rent et est r�alis� avec la collaboration d'experts du secteur. Les 2�me� et� 3�me num�ros intitul�s respectivement �� Innovation � et � Multimodalit� �� sont dor�navant disponibles.

Dans un environnement comp�titif en constante �volution, la logistique repr�sente � elle seule un levier important de comp�titivit�. Une �tude r�cente de Flanders DC montrait que les entreprises logistiques qui feront face aux �volutions de l'activit� seront celles qui, entre autres, int�greront l'innovation et la durabilit� dans leurs priorit�s. �La vocation du Plan Marshall 2.vert est pr�cis�ment d'inciter les collaborations entre� universit�s et entreprises afin que ces derni�res d�veloppent des projets innovants susceptibles de renforcer la comp�titivit� wallonne dans six secteurs phares dont le transport et la logistique.

Innovation

Dans ce cadre, le P�le m�ne une mission de veille afin d'identifier les tendances et les besoins des acteurs. Mais surtout, l'�quipe du P�le tente de transformer ces id�es en projets en accompagnant �troitement les porteurs de projets potentiels afin que ceux-ci formalisent leurs id�es mais �galement trouvent les partenaires ad�quats et, en fin de course, d�posent leur projet dans le cadre des appels � projets. Depuis le lancement des p�les, sept appels � projets se sont succ�d� et, pour Logistics in Wallonia, ce sont pas moins de 17 projets qui ont �t� ainsi labellis�s.�Concr�tement, ces projets concernent des domaines tr�s vari�s tels que les nouveaux syst�mes de gestion du trafic ferroviaire, les applications pratiques des technologies d'identification les plus pointues ou encore le d�veloppement de logiciels de gestion d'entrep�ts s�curis�s. Ils combinent id�alement le dynamisme des entreprises priv�es avec l'expertise des centres de recherches et universit�s pour d�boucher sur des projets de recherche ou de formation r�ellement innovants.

En outre, le P�le a �galement finalis� une r�flexion sur sa strat�gie innovation et en est arriv�e � d�terminer les secteurs susceptibles de pouvoir produire de l'innovation logistique et la m�thode pour faire �merger cette innovation. Gr�ce � ce travail, on peut �galement constater une qualit� des projets en constante augmentation.

Le 2�me � Expert Logistics Files � reprend en d�tail les diff�rents projets labellis�s par le P�le (jusqu'au 6�me appel inclus). Certains �tant achev�s d'autres encore en cours, tous constituent n�anmoins des sources de valorisation suppl�mentaire pour l'ensemble du secteur.

Multimodalit��

Le 3�me num�ro quant � lui est consacr� � la multimodalit�. Outre sa position g�ographique, la Wallonie� a l'avantage d'�tre une des rares r�gions r�ellement quadri-modales en Europe. Un savoir-faire reconnu, des infrastructures de qualit� et des plateformes logistiques multimodales permettent � la Wallonie d'offrir le choix quant � la meilleure combinaison modale mais aussi des solutions de repli efficaces si n�cessaire.

Ce num�ro traite du potentiel multimodal existant et pr�sente bri�vement les projets tels que CAREX, Trilogiport et le Canal Seine-Nord qui sont significatifs dans le domaine. Un QR-code permet aussi aux d�tenteurs de Smartphones d'obtenir une description d�taill�e de plateformes logistiques wallonnes, disponible �galement sur le site de Logistics in Wallonia.

Pratique

Ces brochures sont disponibles sur notre site Internet sous format �lectronique. Si vous souhaitez disposer d'une version papier n'h�sitez pas � nous contacter.

Le 1er num�ro des � Expert Logistics Files � intitul� � Testimonials � est lui aussi toujours disponible.

Cliquez sur l'image pour t�l�charger

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D'excellents r�sultats pour Logistics in Wallonia dans le 7�me appel � projets des P�les de comp�titivit�. Le 8�me appel � projets est d'ores et d�j� ouvert !

2011-12-05 16:45:04

Dans le cadre du plan g�n�ral de dynamisation de l'�conomie wallonne, le Plan Marshall 2.Vert consacre des moyens importants pour la stimulation de l'innovation. Logistics in Wallonia est d�sign� comme point d'acc�s exclusif pour acc�der � ces fonds pour les projets en transport et logistique. Le 7�me appel se cl�ture avec 3 projets labellis�s et le 8�me s'annonce brillant vu le succ�s de l'�v�nement de lancement de ce 2 d�cembre.

Le Cabinet du Ministre Wallon de l'�conomie, Jean-Claude Marcourt a annonc� ce 24 novembre que les trois projets pr�sent�s par Logistics in Wallonia ont �t� tous les trois �t� labellis�s et ce sans conditions. Ces projets sont :

GIR : L'objectif de ce projet est de proposer aux entreprises et plus particuli�rement aux conseillers � la s�curit� dans les transports de produits dangereux un outil capable de v�rifier le respect des prescriptions relatives au transport des marchandises dangereuses, quel que soit le mode ou la combinaison de modes de transport vis�s.
Greenrail 2 : L'objectif est d'am�liorer la gestion du trafic ferroviaire � tout niveau (statique et dynamique, bord et sol), tout en �tant int�gr� au sein d'ERTMS L2, en vue de minimiser la consommation �nerg�tique et le co�t d'�nergie, d'am�liorer la qualit� de service aux passagers et la qualit� de travail des gestionnaires. Le projet se base sur les r�sultats obtenus dans le projet GreenRail et par rapport � ce dernier, le projet ajoute plusieurs axes de recherche suppl�mentaires, notamment optimisation multicrit�re, �laboration des tableaux horaires statiques moins �nergivores, augmentation de la capacit� du r�seau, gestion de la vague verte, etc.
UrbanZen : L'objectif d'UrbanZen est de fournir, � �chelle europ�enne, utilisant des standards ouverts �tablis, aux diff�rents acteurs que sont les transporteurs et les pouvoirs communaux, un outil collaboratif permettant le routage des camions en temps r�el, suivant les souhaits des autorit�s publiques, par une adaptation des itin�raires fournis par d�faut par les GPS. UrbanZen permettra �galement le retour vers les autorit�s des points noirs d�tect�s par les acteurs du transport eux-m�mes. Enfin pour l'introduction des donn�es et contraintes �dict�es par les plans communaux de mobilit�, le projet UrbanZen fournira un service g�ographique centralis�, facile d'acc�s que les communes pourront exploiter en direct.

Il faut pr�ciser que, pour la seconde fois cons�cutive, Logistics in Wallonia a obtenu la labellisation de 100% des projets d�pos�s et, cette fois, sans conditions. Pour Bernard Piette, directeur de Logistics in Wallonia : � Il faut y voir l� la conjonction de deux facteurs. Tout d'abord, les entreprises du secteur int�grent de mieux en mieux la m�canique des appels � projets et pr�sentent d�s lors des projets bien construits et argument�s. Ensuite, l'�quipe � Innovation � de LIW a acquis l'exp�rience n�cessaire pour accompagner les projets et mener ainsi les porteurs � bon port. Cela nous ouvre de belles perspectives pour l'avenir ! �.

Lancement du 8�me appel � projets !

Quant au 8�me appel � projets, les th�matiques prioritaires de cet appel sont la logistique et la mobilit� durable, la s�curit� et la s�ret� des transports et de la logistique, le transport et la mobilit� durable et enfin la logistique interne et les processus de production. Ces projets doivent toujours �tre d�velopp�s autour d'un consortium comprenant, au moins, deux entreprises (PME / Grandes entreprises) et deux centres de recherche. La nouveaut� cette ann�e est que l'appel s'ouvre aux projets traitant de la mobilit� de personnes et l'innovation non-technologique. Ceci permettra de valoriser d'autres comp�tences pr�sentes au sein du r�seau du p�le.

A cette occasion, le p�le a organis� un �v�nement le 2 d�cembre durant laquelle plus d'informations ont �t� fournies par rapport � cette ouverture et sur le d�roulement du 8�me appel � projets. L'�v�nement a connu un joli succ�s en accueillant pr�s de 200 personnes. Lors de cette apr�s-midi plusieurs id�es de projets furent expos�es ainsi que des comp�tences et des besoins rencontr�s. Plusieurs pistes existent et plusieurs projets vont probablement en �merger.

Une pr�sentation �tait �galement pr�vue pour parler des groupes Log-Inn lanc�s r�cemment. Le but de ces groupes de travail �tant d'identifier les besoins en innovation du secteur du transport et de la logistique, et de faire �merger des pistes de solutions pouvant � terme devenir des projets d'innovation pour valoriser les comp�tences de nos nombreux partenaires scientifiques et technologiques.

Au niveau du calendrier de ce 8�me appel � projets deux dates peuvent �tre rappel�es :

15/12 : envoi de la lettre d'intention
30/06 : d�p�t des dossiers finalis�s

Plus d'informations peuvent �tre obtenues sur le d�p�t des projets aupr�s de :
Charles-Andr� Verschueren, Innovation Manager
Mail : cav@logisticsinwallonia.be
Tel : 04/387.88.74

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Pr�s de 200 personnes ont assist� � l'�v�nement de lancement du 8�me appel � projets.

Logistics in Wallonia pr�sente ses priorit�s en mati�re de th�mes de recherche.

Photos : Arnaud Siquet : http://www.siquetarnaud.be/

Swissport investit plus de 5 millions d'euros dans ses activit�s � Liege Airport

2011-12-05 14:27:05

Swissport, un des leaders mondiaux dans le handling a�rien, vient de signer un accord commercial important pour un d�veloppement � long terme de ses activit�s � Liege Airport.

Cet accord porte sur :

l'extension de la superficie de l'entrep�t cargo actuel occup� en zone sud (de 3.900 m� � 6.500 m�) ;
la location du nouvel entrep�t de 6.200 m� en zone nord dont Liege Airport Business Park, filiale de Liege Airport, vient d'achever la construction;
un investissement en �quipement d'un montant de 5,2 millions d'euros comprenant notamment des espaces r�frig�r�s, des �quipements pour contr�ler les temp�ratures et des endroits de stockage pour les produits sensibles aux changements de temp�rature.

La surface de traitement des marchandises passe de 3.900 m� � 12.700m�. En outre, Swissport a r�cemment re�u des autorit�s de la Wallonie les agr�ments pour la manutention piste tant dans le domaine du cargo que du passager, en sus de ses activit�s de traitement du cargo en entrep�t.

Ce d�veloppement ravit Luc Partoune, Directeur G�n�ral de Liege Airport : � Notre a�roport monte en puissance chaque ann�e et l'accord avec un partenaire de la qualit� de Swissport le confirme. Ces investissements mutuels constituent un signal fort pour la croissance future de l'a�roport et pour une offre de services en constante am�lioration. Liege Airport Business Park a d'ailleurs d�cid�, dans la foul�e, d'investir dans un nouvel entrep�t d'une surface de plus de 6.000 m� suppl�mentaires �.

Pour sa part, Patrick Minsart, Directeur Swissport Belgique, se r�jouit de cet accord : � Au travers de ces investissements, Swissport confirme son intention de croissance � et avec Liege Airport. En apportant de nouvelles m�thodes de travail et la technologie la plus avanc�e, nous sommes convaincus de pouvoir contribuer au succ�s de nos compagnies a�riennes clientes. De plus, la capacit� additionnelle qu'apporte le nouvel entrep�t nous permet de faire face � la saturation de notre entrep�t actuel et cr�e de nouvelles opportunit�s commerciales pour toutes les parties �.

Source : Communiqu� de presse Liege Airport - 22 novembre 2011

Formation continue en logistique et transports, orient�e logistique durable et gestion de la qualit�

2011-10-31 05:43:19

Vous travaillez dans le secteur de la logistique et, pour vos cadres juniors vous souhaitez acqu�rir:
- une ma�trise globale de la cha�ne logistique et de ses nouvelles tendances ;
- les connaissances et comp�tences n�cessaires pour exercer de nouvelles responsabilit�s en logistique.

HEC Executive School* vous propose une formation continue en logistique et transports, orient�e logistique durable et gestion de la qualit�!

LA FORMATION EN PRATIQUE
Cette formation interr�gionale vous est propos�e en partie � distance: vous travaillez en fonction de votre planning avec un minimum de d�placements!

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Elle vous permettra:
- de ma�triser les aspects cl�s de la logistique et de la supply chain : planification et gestion de la production, des stocks, de la distribution et leurs impacts sur la strat�gie de l'entreprise,
- de confronter votre r�alit� � locale � avec celle des pays frontaliers (France, Allemagne et Luxembourg) et d'�changer sur les pratiques de chacun,
- de vous familiariser avec les sp�cificit�s li�es � la logistique durable (green logistic) et la gestion de la qualit� mais aussi leurs implications au quotidien.

INSCRIPTIONS
Via la fiche d'inscription ci-jointe.

PLUS D'INFOS
Consultez la brochure jointe.

*Cette formation a �t� d�velopp�e par l'Universit� de Li�ge et HEC-ULg avec l'ensemble des partenaires du projet Interreg IVa � R�seau pour la Formation Continue Universitaire dans la Grande R�gion �, projet cofinanc� par l'Union Europ�enne � Fonds europ�en de d�veloppement r�gional: IUIL, Nancy-Universit�, ICN, Fochhochscule Koblenz, HTW.

JULIE LOMBE
Charg�e de projet

HEC-ULg Executive School

Cr�ap�le � Liege Science
Park All�e des Noisetiers, 24031 ANGLEUR
T�l. : +32 (0)4/232 73 18
Fax : +32 (0)4/367 83 48

www.hec.ulg.ac.be www.hecexecutiveschool.

Marco Polo

2011-10-31 05:23:37

Si vous avez un trafic transfrontalier (entre la Belgique et un autre pays membre de l'Union europ�enne) routier de minimum 13 millions de tonnes-kilom�tres (soit, par exemple un flux de 65.000 tonnes sur une distance de 200 kilom�tres par an), ceci peut vous int�resser�

L'appel � propositions 2011 du programme communautaire Marco Polo a �t� publi� ce 21 octobre 2011 et se cl�turera le 16 janvier 2012.

Marco Polo est un programme mis en place par l'Union europ�enne. Il vise � r�duire la congestion routi�re en Europe et � favoriser les modes de transport respectueux de l'environnement : le ferroviaire, le fluvial et le maritime (navigation maritime � courte distance).

Le budget du programme pour l'ann�e 2011 est d'environ 57 millions d'euros, ce qui devrait permettre de subventionner une trentaine de projets.

Les trois priorit�s de l'appel 2011 du programme Marco Polo sont :

��la r�duction des �missions polluantes du transport maritime ;��le transport fluvial (maximum 10 % du budget) : seuil de minimum 13 millions de t.km par an ;��le transport ferroviaire de wagons isol�s : seuil de minimum 30 millions de t.km par an.

Pour plus d'informations,�veuillez consulter le document en annexe.

Chongqing Airport (Chine) et Liege Airport (Belgique) signent un accord de coop�ration

2011-10-31 05:13:57

Liege Airport et Chongqing Airport Group, situ� en Chine,ont sign� un m�morandum de coop�ration en vue d'officialiser leur collaboration et de d�velopper les �changes entre les deux a�roports.

Leur objectif commun est de r�aliser une �tude sur le d�veloppement a�roportuaire, de cr�er des synergies de coop�ration et ainsi, de d�velopper les atouts des deux a�roports.

Liege Airport, le �Flexport�, est un a�roport international sp�cialis� dans le cargo. Depuis plusieurs ann�es, Liege Airport confirme son d�veloppement et sa croissance en termes devolume cargo et d'infrastructures cargo.

Dans les statistiques des a�roports cargo europ�ens, Liege Airport occupe la 1�re place enBelgique et est class� 7�me au niveau europ�en. Il b�n�ficie d'un important volume de trafic et dispose d'un �quipement adapt� � son d�veloppement croissant.

TNT Express Worldwide a d'ailleurs choisi Liege Airport comme hub europ�en. Gr�ce � des liaisons directes cr��es par TNT, les a�roports de Li�ge et de Chongqing sont d�j� reli�s quatre fois par semaine par des avions cargo B747-400.

CQA est l'op�rateur de l'a�roport international de Chongqin Jiangbei (� Chongqin Airport �),consid�r� comme hub majeur en Chine de par sa situation g�ographique strat�gique.

Ces derni�res ann�es, le trafic a�rien de Chongqing Airport s'est rapidement d�velopp�,parall�lement au d�veloppement �conomique de la r�gion. B�n�ficiant de sa localisation, Chongqing Airport d�veloppe son propre r�seau de liaisons a�riennes de mani�re � fortifier sa position de hub a�rien.

� Le partenariat entre Liege Airport et Chongqing Airport Group peut offrir beaucoup plus qu'un nouveau lien entre l'Europe et la Chine. Gr�ce � tous les clients de Liege Airport, chaque parcelle de l'Europe peut �tre desservie. Les vols cargo journaliers vers l'Afrique ainsi que des connexions avec les Etats-Unis relient tous les op�rateurs de Liege Airport aureste du monde �, pr�cise Luc Partoune, Directeur G�n�ral de Liege Airport.

� Nous sommes ravis de cette opportunit� de pouvoir travailler avec Liege Airport �, dit Madame Cao Qianli, Directrice G�n�rale du groupe Chongqing Airport.� Nous sommes convaincus que notre collaboration et la cr�ation de nouvelles connexionsvont permettre d'augmenter l'efficacit� de nos deux a�roports. De plus, je voudrais remercier Mr Paul Woolley de TNT Airways qui a fait en sorte que deux a�roports internationaux avec un si grand potentiel collaborent �, ajoute-t-elle.

Source: communiqu� de presse Li�ge Airport�-25 octobre 2011

Logistics in Wallonia signe un accord de collaboration avec la prestigieuse Shenzhen Logistics & Supply Chain Management Association (SLSCMA) � l'occasion de la mission �conomique belge en Chine

2011-10-31 04:55:34

Logistics in Wallonia poursuit son d�veloppement international en Chine

Jean-Christophe Staelens (LIW)�et Madame Zheng (SLSCMA)

A l'occasion de la mission �conomique belge en Chine, Logistics in Wallonia a sign� un accord de collaboration avec la prestigieuse Shenzhen Logistics and Supply Chain Management Association (SLSCMA) en pr�sence de SAR le prince Philippe de Belgique.

La SLSCMA regroupe les entreprises du secteur transport et de la logistique de la r�gion de Shenzhen ainsi que les entreprises industrielles exportatrices, principalement au travers du port � conteneurs de Shenzhen. En outre, la SLSCMA dispose d'un centre de recherche propre qui se d�veloppe comme un v�ritable leader dans le secteur du transport et de la logistique.

L'ambassadeur du P�le Transport et Logistique, Jean-Christophe STAELENS, s'est r�joui de cette collaboration. A l'issue de la s�ance de signature � l'h�tel Ritz-Carlton de Shenzhen, Jean-Christophe STAELENS a d�clar� :

� Les contacts que Logistics in Wallonia�a �tabli depuis maintenant plusieurs ann�es avec des partenaires chinois commencent � porter pleinement leurs fruits. L'accord avec la SLSCMA est une �tape tr�s importante. La mission �conomique de la Wallonie � l'Exposition Universelle de Shanghai de 2010 avec l'AWEX avait d�j� permis � Logistics in Wallonia de faire conna�tre les grands projets wallons en mati�re de logistique aupr�s de plus de 150 entreprises chinoises. Maintenant nous rentrons dans une collaboration concr�te. C'est une v�ritable reconnaissance de la part des autorit�s chinoises. �

Madame ZHENG YANLING, Secr�taire G�n�rale de la SLSCMA et signataire de l'accord avec Logistics in Wallonia souhaite renforcer les liens avec l'Europe et consid�re la Wallonie comme une porte d'entr�e europ�enne de premier ordre pour la distribution de produits chinois en Europe continentale.

La collaboration avec la SLSCMA va permettre � Logistics in Wallonia de rencontrer directement les besoins d'un certain nombre d'entreprises chinoises de la r�gion de Shenzhen et de leur proposer concr�tement de s'�tablir en Wallonie. Une d�l�gation d'entreprises chinoises est d'ailleurs attendue d�s 2012 pour mettre en valeur les atouts de la Wallonie en mati�re de logistique et de transport.

Communiqu� de Presse� - 28 octobre 2011
Reproduction libre

A vos agendas : Bient�t le 8�me appel � projets

2011-10-30 20:01:37

Vous �tes un d�partement universitaire, une PME innovante, un centre de recherche agr��, un utilisateur de services logistiques, un acteur de la formation, un prestataire logistique ?

Logistics in Wallonia lance son 8�me appel � projets le vendredi 2 d�cembre prochain de 13h30 � 17h � l'Espace Vin�otte (Les Isnes, E42 sortie 13). Lors de cet apr�s-midi de networking vous aurez l'occasion de :

��Trouver les r�ponses � toutes vos questions :

�

o�Que renferment les axes strat�giques de LiW?
o�Comment LiW peut-il vous accompagner avant, pendant et apr�s votre projet ?�
o�Quelle est le timing et la proc�dure de l'appel � projets?�
o�Quels sont les changements par rapport aux appels pr�c�dents?
o�Que signifie l'ouverture nouvelle de LiW � la mobilit� de personnes?
o�Comment l'appel s'ouvre-t-il aux projets d'innovation non technologique?

��Pr�senter vos id�es de projets, vos comp�tences ou les besoins que vous rencontrez dans des pr�sentations flash. Bloquez d�s � pr�sent la date de cet �v�nement dans votre agenda, des informations plus compl�tes suivront dans les prochains jours.

L'importance �conomique des ports belges - Estimation Flash 2010

2011-10-20 16:09:13

Afin de satisfaire la demande relative � la diffusion rapide d'indicateurs mettant en �vidence les �volutions de la valeur ajout�e et de l'emploi au sein des ports belges, la Banque nationale publie depuis 2006, un peu plus de six mois avant la publication statistique exhaustive de leurs r�sultats, une estimation flash fond�e sur les comptes annuels d�pos�s jusque fin ao�t.Remarque: les chiffres relatifs � l'ann�e 2010 sont des estimations obtenues � l'aide d'outils statistiques. Les chiffres d�finitifs qui seront publi�s au printemps 2012 pourraient par cons�quent l�g�rement s'en �carter.

1 Deux clusters sont envisag�s: le cluster maritime et le cluster non maritime. Le cluster maritime rassemble les branches d'activit� propres et essentielles aux ports (gestion et maintenance, navigation, transbordement, affr�tement, entreposage, dragage, p�che, services maritimes etc.). Les segments n'ayant pas un lien �conomique imm�diat avec l'activit� portuaire, mais pr�sentant des relations de d�pendances �troites et r�ciproques avec celui-ci, sont d�sign�s sous le vocable "non maritime". Il s'agit de l'industrie, du commerce de gros, du transport et des services logistiques.

Commentaire

Le trafic a augment� dans la plupart des ports maritimes belges en 2010. Seul le port d'Ostende, touch� par la fermeture de routes maritimes vers la Grande-Bretagne en 2009, enregistre une diminution. Les ports de Gand et de Bruxelles r�cup�rent la totalit� du trafic perdu en 2009. La progression du port de Zeebrugge se poursuit. Les trafics des ports d'Anvers et de Li�ge se r�tablissent plus doucement.

L'ann�e 2010 se caract�rise pour les ports maritimes belges par un nombre relativement important de restructurations. Ces modifications influencent naturellement les r�sultats de cette premi�re estimation. En cas de licenciement collectif de personnel, comme cela fut le cas chez General Motors Belgium, la r�duction du nombre de personnes employ�es n'est pas directement visible dans l'�volution de la valeur ajout�e � la suite des frais de personnel occasionn�s par la restructuration. Enfin, la baisse d'activit� de 2009 se refl�te encore dans les comptes annuels 2010 de quelques op�rateurs.

Apr�s cinq trimestres de r�cession, l'�conomie mondiale s'est quelque peu ressaisie en 2010. Ainsi, la production mondiale est repartie � la hausse, port�e principalement par les pays �mergents et en d�veloppement, notamment en Asie. Dans la zone euro, le red�marrage de l'activit� �conomique a �t� frein� par l'arr�t en cours d'ann�e de mesures de relance budg�taire et par la crise de la dette souveraine. Au final, une �volution assez disparate des diff�rentes �conomies de l'Union europ�enne a �t� constat�e. Dans ce contexte balbutiant, le commerce mondial a cr� de plus de 12 p.c., ce qui lui a permis de retrouver des volumes proches de ceux de 2008 avec toutefois des perspectives de croissance plus faibles. Cette �volution du commerce international a un impact direct sur l'activit� des ports maritimes.

La valeur ajout�e produite dans les ports maritimes belges a cr� de 10,7 p.c. en 2010. Tant le cluster maritime que le cluster non maritime sont en hausse. Cependant, dans le cluster maritime, le port d'Ostende est en recul, contrairement aux autres ports. Dans le cluster non maritime, les ports d'Anvers, de Gand, et d'Ostende affichent des taux de croissance � deux chiffres. Dans le port d'Anvers, le r�tablissement de la valeur ajout�e chez les producteurs de carburants et une importante restructuration au sein de l'industrie automobile ont engendr� une forte augmentation de la valeur ajout�e g�n�r�e dans le secteur industriel. Dans le port de Gand, la plupart des branches de l'industrie sont en progression. Le port d'Ostende b�n�ficie d'une forte hausse de la valeur ajout�e dans l'industrie m�tallurgique.

Contrairement � la valeur ajout�e, l'emploi dans les ports s'est contract� en 2010. A l'exception du port de Gand, tous les ports ont connu une diminution de l'emploi. Dans le port d'Anvers, d'Ostende et de Li�ge, l'emploi dans le cluster maritime est en net recul. Pour le cluster non maritime, seul le port de Gand parvient � terminer l'ann�e avec une �volution l�g�rement positive. Le complexe portuaire li�geois a le plus souffert avec une diminution de l'emploi d'un peu moins de 6,6 p.c.; la baisse la plus importante s'est manifest�e dans l'industrie m�tallurgique. Dans le port d'Anvers, l'industrie automobile, la manutention et le transport routier ont �t� le plus touch�s par la contraction de l'emploi. Pour l'ensemble des ports maritimes belges, l'emploi a diminu� de 2,6 p.c.

Source : communiqu� de presse - Banque nationale de Belgique - 17 octobre 2011

DB Schenker Logistics reprend les activit�s de Jean Heck

2011-10-20 15:29:50

La soci�t� de transport Jean Heck (Eupen), sp�cialis�e dans le transport international, la distribution et la logistique, va rejoindre le r�seau de DB Schenker. Pour la soci�t� Jean Heck, rien ne change en termes d'activit�s et d'effectif. Par cette reprise, DB Schenker indique clairement son intention de renforcer sa pr�sence sur le march� belge. Ulrich P�tz, Directeur G�n�ral de Schenker NV : � En raison de la localisation parfaite de cette entreprise, � l'est de la Belgique, dans une 'euror�gion' situ�e au carrefour de la Belgique, des Pays-Bas, du Luxembourg et de l'Allemagne, nous voyons cette transaction comme une excellente opportunit� de proposer aux clients locaux notre vaste gamme de services et d'offrir � nos clients existants un meilleur rayon d'action g�ographique �. Pour Jean Heck, cette op�ration permet d'�largir sa gamme de services, notamment au niveau du fret maritime et a�rien. Schenker NV est la division belge de DB Schenker Logistics et emploie 655 personnes sur 7 sites. En peu de temps, c'est le 4e mouvement d'entreprise important dans la r�gion apr�s le rachat de Maes par Jost, des transports Mathieu (Eupen) par Magetra et de Mond (Welkenraedt) par Dentressangle.

Source : Truck & Business�- Michel Buckinx -13/10/2011�

La prochaine �dition de l'Executive Master In International Supply Chain

2011-10-20 12:11:57

�Vous �tes un professionnel de la logistique ou de la production ?
�Vous recherchez le meilleur pour votre organisation?
�Vous voulez �tre pr�t pour r�organiser votre entreprise et faire face aux d�fis de demain?
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Alors, le programme International Executive Master en Supply Chain de la � Louvain School of Management � est fait pour vous !

C'est un programme de formation part-time, en anglais, comportant� 7 modules qui se donnent � chaque fois dans une entreprise de renom : � du concept � la pratique �.

Il est destin� aux professionnels ayant d�j� une exp�rience en Supply Chain.

D�marrage le 25 novembre. Plus d'info et inscription sur le site www.lsm-executive.be/supplychain

TNT Express gagne le prix Cisco pour ses services innovants dans le transport

2011-10-20 11:23:07

TNT Express a re�u aujourd'hui le Smart Services Award 2011 de Cisco, leader dans le d�veloppement des protocoles Internet (IP), technologies bas�es sur les r�seaux, durant une c�r�monie � Singapour. TNT Express a re�u la prestigieuse r�compense pour la fourniture � Cisco d'une visibilit� en temps r�el de tous leurs flux de transport � travers la r�gion Asie Pacifique gr�ce � la mise en place d'une � tour de contr�le � r�gionale � P�kin, en Chine. Une tour de contr�le est un ensemble adapt� de services d'informations utilis� pour g�rer et surveiller la cha�ne d'approvisionnement d'un client.

� Cette r�compense reconna�t la contribution de TNT pour son sens de l'anticipation et pour sa remarquable qualit� op�rationnelle. TNT a fourni des services proactifs et personnalis�s aux clients et a utilis� des innovations technologiques pour transformer l'activit� �, explique Karen McFadzen, Vice Pr�sident de Cisco Technical Services Asie Pacifique, Japon et Chine.

Cisco ayant �tendu rapidement ses activit�s dans la r�gion au cours derni�res ann�es, la livraison � temps et la visibilit� en temps r�el des envois sont devenus de plus en plus imp�ratifs pour assurer le succ�s de la gestion de sa cha�ne d'approvisionnement. Pour r�pondre aux besoins de Cisco, TNT a �tabli, en d�cembre 2010, une tour de contr�le � P�kin avec une �quipe d�di�e et des syst�mes IT personnalis�s afin de contr�ler les envois internationaux de Cisco � travers la r�gion Asie Pacifique. La tour de contr�le surveille l'enti�ret� du processus, du d�but � la fin, jusqu'� ce que les envois soient livr�s. De la sorte, Cisco peut d�terminer en temps r�el le statut de ses exp�ditions. De plus, la tour de contr�le offre �galement une notification proactive des changements de r�glementation � l'import et � l'export afin d'aider Cisco � �viter tout retard de service inattendu.

Michael Drake, Directeur R�gional TNT Asie Pacifique explique : � Nous sommes honor�s et encourag�s par le fait que TNT Express soit reconnu par nos plus gros clients, comme Cisco, pour notre innovation en mati�re de services progressifs. En travaillant �troitement avec nos clients, nous nous engageons � am�liorer constamment les processus de livraison et � fournir des solutions pour aider la croissance de leur activit�. �

TNT Express Chine a commenc� � d�velopper un solide partenariat avec Cisco en 2004. TNT fournit � Cisco un large �ventail de services dont la distribution nationale et internationale ainsi que la gestion d'entrep�ts.

Source : Communiqu� de Presse TNT - 19 octobre 2011

Garocentre sur les voies du succ�s

2011-10-10 15:22:17

Un jouet de b�ton et d'acier, vient de voir le jour sur une des berges du canal du Centre, � Houdeng-G�gnies, au bout des installations de Duferco et � deux pas du zoning de Garocentre. C'est l� que le PACO (Port Autonome du Centre et de l'Ouest) a install� sa nouvelle plateforme multimodale de transport de marchandises. Une combinaison de logistique fluviale, routi�re et ferroviaire qui doit d�finitivement modifier le visage �conomique de la r�gion du Centre. Pour la premi�re fois, vendredi, des conteneurs ont �t� d�barqu�s au travers du portique de d�chargement. � terme, ce sont quelque 15.000 conteneurs par an qui seront charg�s et d�charg�s de ce gigantesque terminal. Le portique aura co�t� � lui seul pr�s de 2 millions d'euros.

Les travaux de la plateforme ont �t� estim�s � 24 millions d'euros, mais si le PACO et le SPW (service public de Wallonie) ont engag� la moiti� de la somme, Duferco Diversification n'a pour l'heure investit que 4 des 12 millions qu'elle avait pr�vus. Ils ont �t� rassembl�s dans la cr�ation d'une voie ferr�e de 600 m�tres de long qui pourra recevoir des trains complets, afin de transporter les co�ls (bobines d'acier) et les brames (mati�re premi�re) � travers les installations de Duferco et de NLMK La Louvi�re. � Il faut entre deux minutes et demie et quatre minutes pour transborder un conteneur, indique Giulio Garpano, gestionnaire du terminal. L'id�e est d'aller de plus en plus vite afin d'optimiser les performances du portique. �

Le hall de stockage de bobines lamin�es � froid et des produits sensibles � l'humidit� ne sera pas construit dans l'imm�diat. � Il faudra d'abord que la conjoncture �conomique red�marre, a indiqu� Antonio Gozzi, le PDG de Duferco. J'ai confiance dans la mobilisation des forces sid�rurgiques pour r�aliser cet investissement le plus t�t possible �, ajoute-t-il, faisant ainsi r�f�rence � l'arriv�e d'un nouveau partenaire �conomique. Pour Duferco Diversification, il importera de proposer d'autres services � haute valeur ajout�e aux entreprises pouvant aller jusqu'� l'emballage des produits, notamment.

Comme l'ascenseur funiculaire de Str�py-Thieu, inaugur� en 2002, apr�s 30 ann�es d'attente, le terminal multimodal, a mis dix ann�es pour se r�aliser, mais il constitue � la fois pour le PACO et la r�gion du Centre, le cha�non manquant de ce renouveau �conomique que tout le monde esp�re.

Source : Le Soir - Fabrizio Schiavetto - 8 octobre 2011

Voir le reportage r�alis� par Antenne Centre le 7 octobre 2011

Prorogation et extension de contrats de location - Refinancement r�ussi de la dette en cours

2011-10-05 14:37:32

Vincent Logistics pour 14.081 m� sur le site de Herstal-Milmort (Li�ge)
Movianto Belgium pour 8.250 m� sur le site d'Erembodegem (Alost)

MONTEA (NYSE Euronext/MONT/MONTP) annonce la prorogation et l'extension des contrats de location en vigueur avec Vincent Logistics sur le site de Herstal-Milmort (Li�ge) et avec Movianto Belgium sur le site d'Erembodegem (Alost), ainsi que le refinancement � concurrence de 61% de la dette en cours � un meilleur taux et un meilleur �chelonnement.

Montea optimise ses sites pour les locataires existants

Montea et Vincent Logistics ont remplac� leur contrat de location en vigueur par un nouveau bail de 8 ans (avec option de r�siliation apr�s 4 ans) pour une unit� de 14.081 m� sur le site de Herstal-Milmort (Li�ge). Vincent Logistics d'une part proroge le contrat de location existant pour 9.543 m� d'espace de stockage et d'autre part souscrit un nouveau bail pour 4.538 m� d'espace de stockage. La prorogation et l'extension ont �t� conclues � des conditions similaires � celles du bail existant.

Avec une superficie de 28.340 m�, le b�timent de Herstal-Milmort repr�sente 10% du portefeuille total de Montea en Belgique. Le site est implant� dans l'un des principaux p�les de croissance logistiques de la Belgique, le long de l'E313 vers Anvers et de l'E40 vers Li�ge.

Montea et Movianto Belgium, sp�cialis� dans la logistique et la distribution de produits pharmaceutiques et de sant�, ont remplac� le contrat en vigueur par un nouveau bail de 7 ans (avec option de r�siliation apr�s 4 ans) pour une unit� de 4.830 m� sur le site d'Erembodegem (Alost). Comme elle l'a fait pour d'autres unit�s du m�me site, Montea r�novera cette unit� et l'�quipera conform�ment aux exigences rigoureuses du stockage et de la distribution de produits pharmaceutiques. Movianto Belgium disposera ainsi d'un espace total de stockage de 8.250m� lui permettant de centraliser toutes ses activit�s de distribution � Erembodegem.

Le site d'Erembodegem (Alost) occupe une position bien en vue le long de l'E40 entre Bruxelles et Gand. L'espace de stockage totalise 11.375 m� et est enti�rement lou�.

Montea refinance avec succ�s 61% de ses cr�dits bancaires

Pour une soci�t� d'investissement immobilier dont le taux d'endettement moyen est de 50%, la charge annuelle des int�r�ts repr�sente, de loin, le principal poste de co�t. Celui-ci doit donc �tre parfaitement ma�tris�. C'est la raison pour laquelle Montea accorde une attention minutieuse et permanente au financement et � la couverture de sa dette.

Au cours des derniers mois, Montea a r�ussi � refinancer 61% de sa dette et a atteint ainsi les 3 objectifs suivants :

1. All�gement de la charge financi�re annuelle

Montea est parvenue � abaisser la charge financi�re annuelle moyenne. Fin 2010, 50% de la couverture existante des int�r�ts avait �t� restructur�e � des taux d'int�r�t inf�rieurs et des couvertures de 5 � 10 ans. Sur la base de ces couvertures et du refinancement de la dette, la charge financi�re � supporter par Montea est ramen�e � 4,23%.

2. Meilleure r�partition des �ch�ances du financement

La dur�e moyenne des financements renouvel�s s'�tablit � 4,7 ans et les �ch�ances sont � pr�sent �tal�es sur 3, 4, 5 et 7 ans.

3. Plus d'institutions financi�res impliqu�es dans le cr�dit octroy�

Le refinancement a �t� conclu avec et r�parti entre les 4 grandes banques belges (au lieu de 3 pr�c�demment).

L'all�gement de la charge financi�re, combin� � un meilleur �chelonnement dans le temps et � une r�partition entre un plus grand nombre d'institutions financi�res signifie un profil de risque plus bas pour Montea, ce qui aura des r�percussions positives sur le rendement net.

Compte tenu des opportunit�s qu'offrent aujourd'hui les march�s des taux, Montea cherchera � r�duire davantage encore la pression des co�ts financiers durant les prochains mois.

Contact presse

Jo De Wolf
+32 53 82 62 62
jo.dewolf@montea.com
Pour plus de d�tails�: www.montea.com

Source : Communiqu� de presse - 5 octobre - Montea

Logistics in Wallonia lance les groupes Log-Inn !

2011-10-03 15:29:20

Gr�ce aux groupes de travail Log-Inn, nous visons d'une part, � identifier les besoins en innovation du secteur du transport et de la logistique (T&L), et d'autre part, � permettre � nos nombreux partenaires scientifiques et technologiques de valoriser leurs comp�tences pour r�pondre � ces besoins.

Les groupes de travail visent � stimuler l'innovation aupr�s des acteurs du p�le, dans l'identification de besoins et dans l'�mergence de pistes de solutions pouvant � terme devenir des projets d'innovation. Nous avons d�limit� notre champ d'actions autour des 4 th�matiques suivantes :- Pour le d�veloppement d'une logistique durable,- Vers une v�ritable multimodalit�, - Pour l'am�lioration de la s�curit� et de la s�ret� des cha�nes logistiques, - Pour une optimisation de la gestion de la logistique interne et� des processus industriels. Les groupes seront compos�s d'une part de logisticiens des secteurs chargeurs prioritaires de LiW et d'autre part de repr�sentants de nos partenaires scientifiques et technologiques ayant des comp�tences potentiellement utiles � l'activit� T&L.Int�ress� d'y participer ?

Plus d'information ici.�

Contactez Ingrid Chalant aux coordonn�es suivantes :

T +32 4 387 88 83
M +32 493 25 18 87
Mail ich@logisticsinwallonia.be

La Louvi�re accueille l'EDC du chinois Touchroad

2011-10-03 15:16:29

Le groupe chinois Touchroad, sp�cialis� dans le commerce de textiles, cuirs et bijoux, fait construire un nouveau centre de distribution europ�en � la Louvi�re, plus pr�cis�ment dans la partie de la zone logistique Garocentre qui a vu s'�riger le nouveau DC de Janssen Pharma. Ce centre �tait annonc� depuis 2008, mais les travaux de fondation sont actuellement en cours. Il s'agira d'un entrep�t de 15000 m2 utillisables partiellement sur deux niveaux, dont la construction devrait �tre achev�e en mai 2012. (illustration Bsolutions)

Source : Warehouse and logistics - Claude Yvens� - 28/09/2011�

Bierset peut viser le \"Top 5\"

2011-10-03 15:04:31

Li�ge Airport vient de monter dans le classement europ�en des a�roports pour le fret. En interne, on r�ve d�j� de la 5e place. C'est jouable. Bierset, ou Li�ge Airport, vient de sauter un �chelon dans le "Top 10" des a�roports europ�ens en termes de fret (transport de marchandises). En effet, selon le classement �tabli par l'Airport Council International, Li�ge Airport passe de la 8e place � la 7e en nombre de tonnes transport�es (premier semestre 2011). Autrement dit, pour la premi�re fois de son histoire, l'a�roport de Li�ge devance l'a�roport de Luxembourg (339 431 tonnes transport�es contre 325 194 tonnes transport�es fin juin 2011).

Premier a�roport cargo en Belgique depuis 2009, Li�ge Airport se hisse non seulement � la 7e place europ�enne, mais se situe �galement � la 34e place mondiale.

Plus fort encore : en termes de croissance, Li�ge Airport r�ussit la quatri�me performance mondiale. Avec une croissance exceptionnelle de 32,7 %, Li�ge Airport se situe au niveau des meilleurs. Soit Anchorage (Alaska), Doha (Qatar) et Shanghai. Quels sont les a�roports devan�ant Li�ge ? Toujours selon le m�me classement r�cent, Francfort est n�1, suivi de Charles de Gaulle, Heathrow, Schiphol, Cologne/Bonn et Leipzig.

"A Li�ge Airport, l'ambition interne, c'est de rentrer dans le "Top 5" , ajoute Bernard Piette, directeur de Logistics in Wallonia, l'un des six p�les de comp�titivit� wallons. Ce qui est remarquable, c'est que Li�ge est le seul a�roport full cargo. Des vols passagers sont accueillis dans les autres a�roports. Or, dans les soutes de ces avions "passagers", on peut aussi transporter des marchandises � raison de 10, 20 ou 30 tonnes de fret."

Pour Bernard Piette, le succ�s des Li�geois tient notamment � la politique de d�veloppement de services tr�s flexibles destin�s aux compagnies a�riennes qui atterrissent � Bierset. " Li�ge Airport est ouvert 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Les proc�dures douani�res ont �t� fortement simplifi�es. De m�me d�s qu'ils ont atterri, les avions sont d�charg�s imm�diatement. "

Pour l'avenir, Bierset devrait encore progresser en termes de tonnage transport�. Notamment gr�ce � des partenariats internationaux. Un exemple tout r�cent : l'a�roport international du Grand Moncton (Canada) et Li�ge ont sign� un accord de coop�ration pour la mise en place d'une liaison de fret a�rien au-dessus de l'Atlantique. L'a�roport de Moncton souhaite entre autres envoyer de grandes quantit�s de fruits de mer � Li�ge.

Plus g�n�ralement, Li�ge et la Wallonie semblent donc confirmer leur place de n�1 en Europe en mati�re de logistique (selon l'�tude souvent cit�e du bureau Cushman & Wakefield). En effet, la progression marchande de Bierset rejoint les ambitions du port autonome de Li�ge de se hisser au rang de deuxi�me port int�rieur europ�en (en battant Paris). Notamment gr�ce � l'entr�e en service (future) du Trilogiport (plateforme multimodale au bord du canal Albert) et � la mise � gabarit (pour des bateaux de 9 000 tonnes) de la quatri�me �cluse de Lanaye. Les travaux viennent de commencer.

" M�me s'il n'y a pas vraiment d'intermodalit� entre le transport a�rien � Li�ge Airport et le transport par la voie d'eau par exemple, le fait d'accueillir en r�gion li�geoise les quatre grands modes de transports des marchandises (route-rail-voie d'eau-voies a�riennes) est assez unique en Europe. Cela pousse aussi les entreprises � s'implanter dans la r�gion ", ajoute le directeur de Logistics in Wallonia.

Toutefois, malgr� ces avantages logistiques, c'est le Hainaut qui a capt� 50 % des investissements �trangers en Wallonie ces dix derni�res ann�es La logistique li�geoise, malgr� ses succ�s, serait-elle peu attractive ? " Les avantages logistiques de la r�gion li�geoise profitent � toute la Wallonie, en ce compris le Hainaut. Par exemple, quand Johnson & Johnson s'implante � La Louvi�re, c'est aussi parce qu'ils savent qu'il y a les services de Li�ge Airport � leur disposition. Mais le Hainaut, en plus des fonds de l'Objectif 1, a surtout de grands terrains � disposition ."

Source : La Libre Belgique - 29 septembre 2011

Logistics in Wallonia dope son d�veloppement international : l'Ambassadeur du P�le vient de prendre ses fonctions

2011-10-03 11:44:58

Depuis sa reconnaissance par le Gouvernement Wallon en 2006, Logistics in Wallonia a men� des actions de promotion internationale en �troite collaboration avec l'Agence Wallonne � l'Exportation (AWEX). Dans le cadre du Plan Marshall 2.Vert, ce soutien de l'AWEX s'est renforc� avec la cr�ation d'un poste d'Ambassadeur des P�les.

Une collaboration optimale

D�s le lancement des P�les de Comp�titivit� en 2006, l'AWEX a soutenu les p�les en leur apportant un soutien logistique et financier. En outre, l'AWEX a �galement cr�� des postes d'experts sectoriels dont la mission est d'identifier des entreprises �trang�res d�sireuses de s'implanter en Wallonie. Ceci permet de rappeler que, au cours des dix derni�res ann�es, les implantations d'entreprises �trang�res ont cr�� plus de 3.000 emplois dans le secteur logistique.�

Un Ambassadeur des P�les

Dans le cadre du Plan Marshall 2.Vert, l'AWEX a d�cid� de renforcer son soutien aux six p�les wallons. Parmi les nouvelles mesures, la cr�ation d'un poste d'ambassadeur des p�les est assur�ment une des plus importantes. L'objectif consiste � amplifier le rayonnement international de chaque p�le tout en donnant � chacun des p�les la possibilit� de d�finir les missions particuli�res de son ambassadeur en fonction de la sp�cificit� de son secteur d'activit�.

Jean-Christophe Staelens, Ambassadeur du P�le Transport & Logistique

Logistics in Wallonia s'est assur� pour ce faire les services de Jean-Christophe Staelens.�

Jean-Christophe Staelens renforcera la position de Logistics in Wallonia aupr�s d'investisseurs institutionnels internationaux, susceptibles de participer � des projets d'infrastructures et de logistique en Wallonie. Parall�lement, il soutiendra les partenariats et les prises de participations d'entreprises wallonnes du transport et de la logistique � l'international.

N� en 1965, Jean-Christophe Staelens �tait pr�c�demment membre du conseil d'administration de CETIM, une soci�t� sp�cialis�e en investissements immobiliers institutionnels en Europe continentale. En mati�re d'investissements en projets logistiques, Jean-Christophe Staelens a notamment jou� un r�le actif chez CETIM dans le cadre de la future zone logistique de Deutsche Lagerhaus Trilogiport � Li�ge Trilogiport.

Nul doute qu'avec un tel renfort, Logistics in Wallonia pourra r�affirmer comme organisme de r�f�rence pour le d�veloppement de l'activit� logistique en Wallonie.

Contacts presse :

��Bernard Piette��Directeur Logistics in Wallonia��Tel : 0495/29.94.46 � Mail : bpi@logisticsinwallonia.be

Communiqu� de presse - 3 octobre 2011 - Reproduction libre

Besoin d'un stagiaire?

2011-09-29 11:58:24

Vous projetez d'accueillir un stagiaire entre janvier et juin 2012 ? C'est le moment de le faire savoir aux �tudiants et coordinateurs de stage ! La plupart des �tudiants recherchent en effet leur stage de fin de cursus d�s septembre pour l'effectuer � cette p�riode.

En pratique, nous vous proposons diff�rentes possibilit�s gratuites dans le cadre de votre membership au p�le Logistics in Wallonia pour faire conna�tre vos opportunit�s d'accueil de stagiaires:
-�Introduire vos offres de stage via le site www.stagesdespoles.be[1]
-�Transmettre un contenu par mail � admin@stagesdespoles.be
-�Contacter l'�quipe du projet Stage des P�les au 010/251 026 ou 028

Nos conseils : D�crivez vos projets de stage de mani�re relativement succincte ; veillez � �num�rer les dipl�mes ou les orientations concern�s par ceux-ci. Vous pouvez �galement d�crire succinctement vos activit�s et mentionner que le sujet sera d�fini ult�rieurement ensemble.

Les dipl�mes concern�s par le projet Stages des P�les sont les dipl�mes de fin de cursus scientifiques, techniques, technologiques, de gestion et de logistique.
��Pour disposer d'un aper�u des actuels inscrits sur la plateforme, cliquez ici.
��Pour connaitre les hautes �coles et universit�s qui organisent des stages selon vos dipl�mes d'int�r�t, cliquez ici.

Vos avantages :
��Via le projet Stages des P�les, tous les �tudiants inscrits dans les dipl�mes d'int�r�t pour votre offre recevront directement celle-ci dans leur bo�te mail.
��Elles seront transmises aux coordinateurs de stage des dipl�mes concern�s.
��L'�quipe projet effectue des pr�sentations aupr�s des �tudiants et est pr�sente lors des � forum Stage � ou � stage day � des �tablissements d'enseignement, o� vos offres et des informations relatives � l'activit� de votre entreprise seront communiqu�es aux �tudiants et coordinateurs.
��75% des �tudiants qui effectuent leur stage dans un secteur d'activit�s y sont recrut�s. Le temps investi par vos soins pour former votre/vos stagiaire(s) augmente vos chances de pouvoir recruter le(s) futur(s) collaborateur(s) dont votre entreprise a besoin pour assurer son d�veloppement.

Pouvons-nous vous demander de transmettre ce courriel � vos coll�gues si vous n'�tes pas la personne en charge des stages au sein de votre entreprise ? Nous vous en remercions d'avance.

Liege Airport est 7�me a�roport cargo en Europe !

2011-09-27 12:08:52

L'Airport Council International a r�cemment publi� ses statistiques pour les 6 premiers mois de l'ann�e 2011. Liege Airport est class� � la 7e place europ�enne des a�roports cargo. Pour la premi�re fois de son histoire, l'a�roport de Li�ge devance l'a�roport de Luxembourg (339.431 tonnes transport�es contre 325.194 tonnes transport�es fin juin 2011).

Liege Airport d�montre ann�e apr�s ann�e qu'il est vraiment � The Flexport �,avec une offre de services adapt�s aux besoins des op�rateurs cargo et une alternative r�elle aux actuels grands a�roports, les � Mainports �, satur�s, restrictifs et g�n�rateurs de co�ts prohibitifs - D�couvrez nos principaux atouts via www.theflexport.com/fr.

Cette 7�me place europ�enne confirme le classement annuel 2010 de l'ACI ('WorldAnnual Traffic Report for 2010'1). Ce rapport couvre 1.300 a�roports dans 157pays. Premier a�roport cargo en Belgique depuis 2009, Liege Airport se hisse � la 7e place europ�enne et pointe � la 34e place mondiale.

En termes de croissance, Liege Airport r�ussit la 4�me performance mondiale ! Avec une croissance exceptionnelle de 32,7%, Liege Airport se situe au niveau des meilleurs (Anchorage, Doha et Shangha�).

Vous trouverez ci-dessous le classement europ�en pour les 6 premiers mois 2011et pour l'ann�e 2010.

European Airport ranking June 2011 : total cargo (metric tonnes)

RANKING��

COUNTRY��

AIRPORT/CODE�

Freight 2011�

�1

�2

�3

�4

�5

�6

�7

�8

�9

GERMANY�

FRANCE��

UNITED KINGDOM

NETHERLANDS

GERMANY

BELGIUM

LUXEMBOURG

TURKEY�

BELGIUM

FRANKFURT/MAIN (FRA)

CHARLES DE GAULLE

HEATHROW (LHR)

SCHIPOL�(AMS)�

COLOGNE/BONN (CGN)

LEIPZIG / HALLE (LEJ)

LI�GE (LGG)

LUXEMBOURG-FINDEL INTL (LUX)�

ATAT�RK INTL (IST)�

BRUSSELS NATL (BRU)

1.119.821

779.886

764.928

360.524

357.244

339.431�

325.194�

223.635�

217.036

Source : ACI
http://www.aci.aero/cda/aci_common/display/main/aci_content07_banners.jsp?zn=aci&cp=1-7-46^43915_725_2__

European Airport ranking 2010 : total cargo (metric tonnes)

RANKING��

COUNTRY��

AIRPORT/CODE�

Freight 2010�

�1

�2

�3

�4

�5

�6

�7

�8

�9

GERMANY�

FRANCE��

NETHERLANDS

UNITED KINGDOM

LUXEMBOURG

GERMANY

BELGIUM

GERMANY

TURKEY�

�BELGIUM

FRANKFURT/MAIN (FRA)

CHARLES DE GAULLE

SCHIPOL�(AMS)�

HEATHROW (LHR)

LUXEMBOURG-FINDEL INTL (LUX)

COLOGNE/BONN (CGN)

LI�GE (LGG)

LEIPZIG/HALLE (LEJ)�

ATAT�RK INTL (IST)�

BRUSSELS NATL (BRU)

2.198.814

2.177.371

1.512.256

1.473.083

705.080

644.023

639.669�

638.488�

452.146�

429.904

Source : Communiqu� de Presse - Liege Airport - 27 septembre 2011

Executive Master in International Supply Chain

2011-09-26 15:16:39

La � Louvain School of Management � class�e n� 1 des �coles de commerce de Belgique par le r�cent Financial Times organise pour la 7�me session d�s le 25 Novembre :

l' Executive Master en Supply Chain internationale

Il s'agit d'un programme international en anglais parl�, � temps partiel : 3 jours r�sidentiels par mois pendant 7 mois.

Ce programme a �t� choisi par les soci�t�s d'exploitation leader aussi comme n� 1.Les principaux points principaux sont : des conf�rences au sein des entreprises (Tetrapak, Ikea, Smart, Dow Corning, ..), une audience internationale, comp�tences de pointe bas�s sur des �tudes de cas r�els, et le c�l�bre r�seau de l'Ecole de gestion de Louvain.

Plus d'informations : www.lsm-executive.be/supplychain

TNT Express facilite les envois routiers entre la Chine et l'Asie du Sud Est

2011-09-22 17:28:57

TNT Express facilite � ses clients l'envoi de colis par la route entre la Chine et l'Asie du Sud Est. La soci�t� a annonc� aujourd'hui l'int�gration r�ussie, apr�s une ann�e de test, de son r�seau routier domestique chinois 'jour d�fini' (op�r� par TNT Hoau) avec son r�seau routier asiatique (ARN) cr�ant ainsi le seul r�seau routier pan asiatique 'jour d�fini' (Chine, Vietnam, Cambodge, Laos, Tha�lande, Malaisie, Singapour).

Ce r�seau routier fournira aux clients en Chine et en Asie du Sud Est des solutions de transport routier porte-�-porte � l'import et � l'export.

� TNT Express est un expert reconnu dans le domaine de la livraison routi�re en temps d�fini �, explique Marie-Christine Lombard, CEO de TNT Express. � Gr�ce � l'int�gration des deux r�seaux routiers majeurs de TNT en Asie, nous allons renforcer notre position sur ce march�, tout en fournissant � nos clients des solutions de livraison �conomiques compl�mentaires � la livraison par air �.

Avec ce nouveau service, une soci�t� bas�e � Shanghai peut envoyer ses produits vers l'Asie du Sud Est gr�ce au r�seau 'jour d�fini' de TNT Hoau. La marchandise arrivera dans un premier temps � Guangzhou, dans la province chinoise de Guangdong, en deux jours, et ensuite � Pingxiang, � la fronti�re vietnamienne le jour suivant. Apr�s les v�rifications douani�res, la cargaison arrivera � Hanoi le soir m�me. Gr�ce � son r�seau routier en Asie, TNT Express peut livrer des marchandises vers 127 villes au Vietnam, au Cambodge, au Laos, en Tha�lande, en Malaise et � Singapour en un d�lai suppl�mentaire de un � quatre jours.

TNT Express offre � la fois des services de livraison internationaux et domestiques de, vers et en Chine.

Le service routier 'jour d�fini' de TNT Express en Chine est jusqu'� 50% moins cher que le transport a�rien tout en ne prenant qu'un � trois jours suppl�mentaires pour assurer la livraison. Le service a �t� adopt� par des clients de la haute technologie, de l'automatisation et des secteurs de fabrications industrielles. Le service 'jour d�fini' de TNT est compos� actuellement de 492 lignes routi�res et couvre 209 moyennes et grandes villes.

Cr�� en 2005, le r�seau routier asiatique de TNT s'�tend sur plus de 7 pays incluant la Chine.

Source: Communiqu� de presse TNT - 19 septembre 2011

Jost Group reprend Maes

2011-09-22 16:04:14

Jost Group a acquis la soci�t� Maes Transport de Dendermonde. cette reprise lui assure une position de force sur les trafics entre le Benelux et le Maghreb, dont Maes s'�tait fait une sp�cialit� et o� Jost Group avait d�but� en reprenant la soci�t� Possoz d'Enghien en f�vrier 2008.

Selon Roland Jost, les �quipes en place seront 'maintenues et renforc�es', et les si�ges d'exploitations de Maes (son si�ge central de Dendermonde, mais aussi les bureaux et si�ges de Paris, Tilburg et Casablanca) seront maintenus. Rappelons que le directeur g�n�ral de Maes est par ailleurs pr�sident de Transport en Logistiek Vlaanderen.

En Belgique, Maes r�alisait en 2010 une marge brute de 4,5 millions d'euros et employait 58 personnes. Le groupe Jost, pour sa part, emploie d�sormais 1200 personnes et devrait r�aliser un chiffre d'affaires de 200 millions d'euros en 2011. Sa flotte passe � 3000 unit�s de transport, avec des filiales r�parties dans 13 pays d'Europe et d'Afrique du Nord. En Belgique, cette nouvelle reprise devrait lui permettre de gagner une place dans le Top 150 des groupes de transport �tablis par Truck & Business.

Source : Truck�& Business - 21/09/2011�- Claude Yvens �

Transport & Logistics Awards 2012 : les candidatures sont ouvertes !

2011-09-19 13:26:40

A cinq mois de l'�v�nement majeur du secteur transport et logistique belge, la p�riode d'appel aux candidats pour les Transport & Logistics awards 2012 s'ouvre officiellement aujourd'hui.

Si l'on en juge par l'int�r�t marqu� des sponsors, la 20e �dition des Transport & Logistics Awards s'annonce comme un grand cru, � la mesure de l'anniversaire qui sera f�te le jeudi 16 f�vrier 2012 � Tour & Taxis.

Sept prix pour toutes les comp�tences

Les entreprises de transport, les flottes pour compte propre et les prestataires logistiques n'ont que l'embarras du choix si ils veulent se mettre en �vidence. Le prix le plus ancien est �videmment le Transporteur de l'Ann�e, dont le dernier vainqueur en date est Snel, et la succession de l'entreprise de Deinze s'annonce serr�e.Pour les flottes en compte propre, o� l'on retrouve des entreprises industrielles, des grossistes, des services publics et des entreprises du secteur de la construction, c'est le groupe Verhelst, vainqueur en 2011, qui fera office de r�f�rence au Truck-Fleet Owner of the Year..Quant aux prestataires logistiques, ils trouveront dans le Logistics Project of the Year une belle mani�re de montrer comment ils ont aid� un client � am�liorer sa supply chain, mais le prix est aussi ouvert aux services logistiques des donneurs d'ordre (vainqueur 2011 : Hessenatie Logistics).

Quatre prix th�matiques compl�tent le tableau :

- le Transport Safety Award (vainqueur 2011 : Withofs) s'adresse � toutes les flottes de poids lourds du pays et r�compense une politique volontariste en mati�re de s�curit� active et passive,

- le Truck ICT Award (vainqueur 2011 : Gilbert De Clercq) trouve son vainqueur dans une flotte de poids lourds dont l'efficacit� a �t� am�lior�e gr�ce � des outils ICT innovants

- le Green Truck Award r�compense une flotte o� d'importants efforts ont �t� r�alis�s pour r�duire l'impact environnemental des op�rations de transport

- et enfin le HR Project of the Year (vainqueur 2011 : DD Trans) s'adresse tant aux transporteurs qu'aux prestataires logistiques belges qui placent la gestion du personnel au premier rang de leurs priorit�s

Vous trouverez toutes les informations n�cessaires sur les Transport & Logistics Awards 2012 sur le site sp�cial qui leur est consacr�.

Source :�Warehouse�& Logistics - 01/09/2011�- Claude Yvens �

DPD ouvre un nouveau d�p�t � Fl�malle

2011-09-16 09:02:02

Le sp�cialiste du transport de colis DPD a ouvert hier un nouveau d�p�t � Fl�malle. Compos� d'un b�timent de 5000 m2 sur un site de 21.000 m2, ce b�timent flambant neuf (lou� � WDP) remplace l'ancien site de Gr�ce-Hollogne, un ancien b�timent industriel qui n'�tait plus du tout adapt� aux besoins de DPD. "La capacit� de traitement passe ainsi de 6000 � 10.000 colis par jour, explique Eric Lefranc, le responsable du d�p�t. Nous pourrons aussi am�liorer les d�lais sur certaines lignes, desservir de nouvelles destinations en direct et augmenter le nombre de tourn�es jusqu'� 95.

"Dans un premier temps, le d�p�t 532 de Fl�malle continuera � desservir les m�mes zones qu'avant (provinces de Li�ge, Limbourg, Luxembourg et une partie du Brabant), mais il pourrait bien �tendre son rayon d'action � la r�gion de Maastricht, par exemple, actuellement prise en charge par le d�p�t d'Eindhoven. Le d�p�t de Fl�malle emploie une vingtaine de personnes et travaille avec sept transporteurs sous contrat pour une septantaine de v�hicules.

Source : Truck & Business�-� Claude Yvens�-�15/09/2011�

Trilogiport : Un nouveau souffle pour le bassin li�geois

2011-09-14 12:10:52

Li�ge est la premi�re zone de potentiel logistique europ�en. Le Trilogiport,� c'est un projet de 130 ha pour une renaissance �conomique en pays de Li�ge. Il s'agit de 2000 emplois pour un projet porteur de d�veloppement durable.

Le Trilogiport repr�sente un investissement de 45 millions d'euros wallons et europ�ens. L'investissement priv� est lui estim� � 110 millions d'euros. La cr�ation de cette plate-forme multimodale aux portes de Li�ge repr�sente un maillon essentiel du red�ploiement de la Wallonie en termes de logistique, de cr�ation d'emploi et de mixit� des fonctions �conomiques et environnementales.

Un projet au c�ur de l'Europe ax� essentiellement sur la voie d'eau.

Ce permis a �t� octroy� en s'appuyant sur une� consultation attentive des riverains, des autorit�s communales et des investisseurs. Une m�thode de travail essentielle pour am�nager localement un projet d'envergure r�gionale.

C'est dans ce cadre que, des conditions claires ont �t� impos�es pour un permis respectueux de son cadre de vie:
- Mise en place d'un comit� d'accompagnement du projet r�unissant riverains, administrations r�gionales, autorit�s communales et entreprises.
- En engagement� du PAL et des concessionnaires pour organiser au mieux l'am�nagement des entreprises localement et financer un dispositif de veille sonore et de qualit� de l'air.
- Le lancement de nouvelles campagnes de mesures de la qualit� de l'air dans le cadre du Plan Microparticules wallon.

Rappelons enfin que le d�lai du permis a �t� respect�, les travaux devront maintenant rapidement commencer pour se terminer fin 2015.

Pour Philippe Henry : � Le Trilogiport est un poumon pour le red�ploiement �conomique wallon, un projet porteur d'avenir qui s'inscrit dans un cadre durable par la valorisation de la voie d'eau et du rail. Je remercie chaque acteur concert� durant l'instruction de ce permis, particuli�rement mon administration. Cette d�cision s'est �tablie autour d'un v�ritable �quilibre entre les int�r�ts �conomiques r�gionaux et les impacts environnementaux locaux. C'est un nouveau pas important pour notre r�gion �.

Pour tout renseignement presse : Pierre Castelain 0473/501118
Retrouvez tous�leurs communiqu�s de presse sur le site http://henry.wallonie.be

Source : Communiqu� de�Presse -�Cabinet du Ministre Henry - 12 septembre 2011

Hausse de 7% des trafics (eau � rail � route) au premier semestre 2011 au Port autonome de Li�ge

2011-09-01 11:23:18

Le Port autonome de Li�ge a enregistr� un trafic global (eau-rail-route) de 11.319.587 tonnes au cours du premier semestre, soit une augmentation de 771.875 tonnes (+7%) par rapport au premier semestre de l'ann�e derni�re.

Le trafic voie d'eau au Port autonome de Li�ge a connu une importante croissance au premier semestre 2011: 8.172.928 tonnes voie d'eau ont �t� transbord�es ces 6 premiers mois, ce qui correspond � une augmentation de 810.926 tonnes (+ 11%) par rapport au premier semestre 2010. Cette augmentation significative est principalement due aux importations de minerais pour le haut-fourneau d' Ougr�e d'ArcelorMittal (+430.000 tonnes) et de produits agricoles pour BioWanze (+ 170.000 tonnes). Les entreprises extractives (Dumont Wautier, Carmeuse..) compl�tent ces chiffres positifs en� renseignant des exportations de produits carriers en hausse d'environ 200.000 tonnes.

Le trafic de conteneurs s'est �tabli � 13.760 EVP (Equivalent Vingt Pieds) qui ont �t� manutentionn�s sur nos deux terminaux � conteneurs (Liege Container Terminal � Renory et Trilogiport Terminal � Monsin), soit + 4.873 unit�s, soit une progression significative de 55% par rapport au premier semestre de l'ann�e 2010). Cette croissance du trafic de conteneurs r�sulte de la bonne performance de l'ensemble des lignes r�guli�res mises en place par les concessionnaires du Port autonome de Li�ge et de leur nouvelle dynamique commerciale.

Le trafic routier engrange, avec 2.134.804 tonnes, une augmentation de 39.369 tonnes soit +2 % par rapport au premier semestre 2010.

Comparativement au premier semestre 2010, le trafic ferroviaire a �t� marqu� par un l�ger repli de 7%. Le trafic ferroviaire s'est ainsi �lev� � 1.011855 tonnes manutentionn�es au cours du premier semestre 2011, soit une diminution de 78.420 tonnes. Les hausses des prix r�centes du wagon isol� et les difficult�s li�es au service des prestataires ferroviaires expliquent cette diminution.

Selon Emile-Louis Bertrand, Directeur g�n�ral du Port autonome de Li�ge, � l'activit� portuaire de Li�ge a tir� profit de la dynamique reprise du trafic maritime international et du trafic fluvial depuis 2010. �

Quant aux perspectives pour le second semestre, Emile-Louis Bertrand poursuit : � Les perspectives sont plus incertaines pour le second semestre avec � l'horizon un tassement pr�vu de l'activit� suite � un nouveau ralentissement g�n�ral de l'activit� �conomique et surtout suite � la fermeture du haut fourneau d'ArcelorMittal pr�vue jusqu'� la fin de l'ann�e. Pour le Port autonome de Li�ge, la cons�quence directe de cette fermeture est la perte directe des importations de minerais de fer. Cet arr�t entra�ne �galement la cessation des activit�s � la cokerie et � l'aci�rie de Chertal. Seul le laminoir continuera de fonctionner, aliment� en brames par Arcelor-Mittal Dunkerque. �

Source :� Communiqu� de presse - Port autonome de Li�ge - 29/08/2011

Magetra reprend Mathieu

2011-08-31 17:26:30

Le groupe li�geois Magetra reprendra officiellement au 1er septembre prochain la soci�t� des transports Mathieu d'Eupen. Cette reprise cadre � la fois dans la strat�gie d'expansion de Magetra et dans la volont� du management de Mathieu de se pr�parer aux d�fis futurs qui l'attendent. Comme nous l'a expliqu� Damien Schils (directeur g�n�ral de Magetra), l'int�gration des activit�s de Mathieu enrichira le portefeuille d'activit�s de Magetra avec le transport grand volume, qui occupe la moiti� de la flotte de Mathieu. "L'autre activit� de Mathieu �tait d�di�e au transport de bobines, et l� nous pourrons obtenir de belles synergies, tout en nous renfor�ant aussi fortement sur le march� allemand.

'Le si�ge eupenois de Mathieu est �galement destin� � devenir le principal si�ge d'exploitation du groupe Magetra, selon Damien Schils : "Nous avons achet� un terrain attenant aux installations actuelles (1,7 ha selon nos informations, NDLR), et nous allons y construire une extension de l'atelier, un parking pour toute la flotte et un hall de transbordement. Nous fermerons donc progressivement notre actuel si�ge social � Wandre ainsi que le si�ge de Thimister (ex-Transports Lambert).

"Le groupe Magetra emploiera 330 personnes (y compris les 50 personnes travailalnt chez l'exp�diteur Magemar) et disposera d'un parc roulant de 164 v�hicules moteurs, un peu plus de semi-remorques et 490 caisses mobiles. "Mais nous nous r�jouissons �galement de renforcer fortement les comp�tences en transport routier, puisque Leo Mathieu si�gera au comit� de direction de la nouvelle entit� et que les �quipes de la soci�t� Mathieu apporteront tout le s�rieux et l'exp�rience qui ont fait leur r�putation.", conclut Damien Schils.

Source : Truck & Business - Claude Yvens� -25/08/2011

Participez au Prix Z�nobe 2011 d�di� � l'Innovation technologique !

2011-08-19 16:38:09

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�Pour t�l�charger la plaquette de pr�sentation cliquez ici.

CETIM et Deutsche Lagerhaus Trilogiport confient � Cushman & Wakefield un mandat d'exclusivit� pour la commercialisation de Trilogiport (Li�ge, Belgique).

2011-08-16 15:04:28

Cushman & Wakefield vient d'obtenir de Deutsche Lagerhaus Trilogiport Gmbh Co KG et CETIM, son partenaire pour le Benelux, un mandat d'exclusivit� pour la commercialisation de leurs 150.000m� d'entrep�ts logistiques situ�s sur le site Trilogiport, � Li�ge. Trilogiport Li�ge est un d�veloppement logistique multimodal jouissant d'une localisation de tout premier ordre, le long du Canal Albert, � Hermalle-sous-Argenteau. Dans la mesure o� ce site correspond au terminal de conteneurs dont la situation est la plus avanc�e � l'int�rieur des terres, sur l'axe Anvers-Allemagne, il n'est gu�re �tonnant que Deutsche Lagerhaus, l'un des plus �minents acteurs allemands du secteur logistique, sp�cialis� dans les sites multimodaux, ait souhait� �tre impliqu� dans ce qu'ils consid�rent comme un important avant-poste � l'ext�rieur du territoire allemand. Trilogiport forme une connexion id�ale avec les ports� de Rotterdam et d'Anvers. Avec son partenaire belge CETIM, Deutsche Lagerhaus Trilogiport a obtenu une concession de 300.000m�, destin�e � accueillir le d�veloppement de 150.000m� d'entrep�ts du dernier cri, dont la commercialisation en plusieurs phases est attendue pour la fin de l'ann�e 2012.

Jack Berben, Head of Industrial Agency, Cushman & Wakefield Belgium, commente : � Tandis que l'Europe occidentale conna�t dans son ensemble une croissance �conomique, l'Allemagne vit quant � elle actuellement un authentique boom. L'augmentation g�n�ralis�e de la congestion du trafic indique que les localisations logistiques ayant l'ambition de s'assurer des performances durables se doivent d�sormais d'adopter des solutions multimodales. Trilogiport est un authentique portail avanc� des ports maritimes, � l'int�rieur des terres. Les nouveaux terminaux � conteneurs sur le Canal Albert se relient naturellement avec les ports d'Anvers, Zeebrugge et Rotterdam ; le site accueillera un terminal ferroviaire, ainsi qu'un nouveau pont enjambant la Meuse, qui lui donnera une connexion imm�diate avec l'autoroute E25. En outre, Li�ge est une localisation centrale de premier choix pour tout ce qui touche la distribution en provenance et � destination des plus importants march�s europ�ens. Les vastes r�gions urbaines allemandes telles que le Ruhrgebiet se trouvent � un jet de pierre, ainsi que la France, le Benelux, et m�me l'Italie du nord �.

Voil� de nombreuses ann�es que Deutsche Lagerhaus se concentre sur la logistique intra-portuaire. La soci�t� loue actuellement 980.000m� d'entrep�ts r�partis sur 26 sites, en Allemagne et en Suisse. Li�ge devient le site le plus � l'est, et un point d'acc�s id�al aux ports du Benelux. Le terminal � conteneurs pr�sente une surface de 15 hectares, et 1850 m�tres de quais de chargement.

Jean-Pierre Staelens, membre du conseil d'administration de CETIM et du conseil strat�gique de Deutsche Lagerhaus, est depuis de nombreuses ann�es la personne de contact privil�gi�e de grands acteurs allemands de l'immobilier professionnel au Benelux. Selon lui, le fait que Deutsche Lagerhaus ait tenu � orienter son expansion vers Li�ge n'a rien de surprenant : � Leur 'Deutsche Gr�ndlichkeit' n'a rien laiss� au hasard. Bien s�r, ils connaissent la qualit� de la localisation, mais ils songent �galement au d�veloppement d'opportunit�s nouvelles pour leurs clients logistiques : disponibilit� d'une main-d'�uvre de qualit� (rare en bien des r�gions), niveau de formation, productivit�, et connaissances linguistiques font partie des atouts de Li�ge �.

Selon Emile-Louis Bertrand, directeur g�n�ral du Port Autonome de Li�ge, Li�ge se situe au c�ur d'une r�gion �conomique tr�s dense : � Le port de Li�ge est d'ores et d�j� le troisi�me port int�rieur le plus grand d'Europe, apr�s Duisburg et Paris. Le d�veloppement de Trilogiport est de premi�re importance pour la poursuite de son expansion. En outre, l'a�roport de Li�ge-Bierset se trouve lui aussi � proximit� : depuis l'an pass�, celui-ci a d�pass� Bruxelles en mati�re de fret a�rien, et occupe la huiti�me place du classement europ�en. Lorsque les transports ferroviaires � grande vitesse Eurocarex seront mis en activit�, ils constitueront un nouvel atout pour Li�ge, dont le Port Autonome devrait, tout comme le Canal Albert, �tre int�gr� dans le r�seau TEN-T d�velopp� par la Commission Europ�enne. Pour l'ensemble de ces raisons, les grandes attentes relatives � la commercialisation de Trilogiport sont toutes naturelles�.

Pour davantage d'informations, veuillez contacter directement Jack Berben, Cushman & Wakefield, au +32 474 930 829.

Source : Communiqu� de presse - 2011 -D�partement Marketing & Research Jef Van Doorslaer

Int�gration de TDG Mond au sein de Norbert Dentressangle

2011-08-01 11:45:28

L'int�gration du groupe TDG et de sa filiale TDG-Mond au sein du groupe Norbert Dentressangle est � pr�sent finalis�e.

Norbert Dentressangle est une soci�t� familiale sp�cialis�e dans le transport, la logistique, l'exp�dition a�rienne et maritime dont le si�ge est bas� � Lyon. La reprise du groupe TDG�fait partie de la strat�gie de croissance du groupe Norbert Dentressangle et porte la flotte � plus de 8.300 unit�s moteurs et 11.000 unit�s tract�es ainsi que 6,5 Mio de m2 de capacit� de stockage, ce qui place le groupe dans le Top 10 Europ�en et en fait un groupe � vocation globale avec des implantations en Asie et sur le march� am�ricain

L'int�gration s'est effectu�e progressivement et, en septembre prochain, TDG-Mond deviendra officiellement "Norbert Dentressangle Logistics Welkenraedt". Le responsable du site est Raf Cools, Managing Director de Norbert Dentressangle Logistics Belgium.

La Commission lance un nouveau plan d'action pour les transports dans le cadre de la politique europ�enne de voisinage

2011-07-08 11:14:00

La Commission europ�enne a publi� aujourd'hui, dans le cadre de la politique europ�enne de voisinage, un nouveau plan d'action pour les transports destin� � renforcer les liaisons de transport avec les voisins orientaux et m�ridionaux de l'Union. Ce plan propose plus d'une vingtaine d'actions concr�tes, � court et � plus long terme, pour assurer des connexions plus fluides, plus s�res et plus fiables dans le domaine des transports. Il renforcera parall�lement l'int�gration des march�s, au b�n�fice tant de l'Union que des r�gions voisines. Le plan d'action a �t� pr�sent� le 7 juillet 2011 par Siim Kallas, vice-pr�sident de la Commission responsable des transports, et par �tefan F�le, membre de la Commission charg� de l'�largissement et de la politique europ�enne de voisinage.

M. Kallas a d�clar�: �La libre circulation est une chose que nous tenons g�n�ralement pour acquise en Europe. Elle ne doit cependant pas s'arr�ter � nos fronti�res. Aujourd'hui, si nous souhaitons r�ellement nouer de solides relations avec nos voisins, nous devons mettre en place l'infrastructure indispensable � la circulation transfrontali�re des biens et des personnes et r�duire la bureaucratie et les goulets d'�tranglement�.

M. F�le a quant � lui affirm�: �Notre nouvelle et ambitieuse politique europ�enne de voisinage, inaugur�e le 25 mai, offre � nos voisins de l'est et du sud une int�gration �conomique plus pouss�e. Ce plan pr�sente les actions concr�tes que nous souhaitons entreprendre dans le domaine des transports, au b�n�fice de la population et des entreprises tant des pays voisins que de l'Europe�.

La coop�ration en mati�re de transport avec les r�gions voisines de l'UE1 a jusqu'ici �t� men�e dans le cadre d'une s�rie d'initiatives bilat�rales et r�gionales. Ainsi, une initiative r�gionale en mati�re de transport est d�j� consacr�e aux voisins du sud. Le nouveau plan d'action2 se base sur les r�sultats obtenus jusqu'ici. Il renforce notamment les liaisons avec les voisins orientaux et instaure une politique unique pour la coop�ration r�gionale dans le domaine des transports.

Parmi les principales mesures devant assurer la connexion entre les syst�mes de transport de l'UE et ceux de ses voisins, citons:

�l'extension du march� int�rieur du transport a�rien et du ciel unique europ�en aux r�gions voisines;

�la connexion entre le r�seau transeurop�en de transport (RTE-T) et les infrastructures des voisins de l'UE au moyen de projets prioritaires dans le domaine des transports;

�une meilleure exploitation du potentiel qu'offre le transport du fret par rail gr�ce � l'ouverture des march�s et � la r�duction des obstacles techniques tels que les diff�rences de gabarit des rails;

�une rationalisation de la mise en �uvre de la coop�ration r�gionale en mati�re de transport gr�ce � l'instauration d'un comit� des transports du partenariat oriental, charg� de superviser la coop�ration avec les voisins orientaux de l'Union;

�un renforcement de l'efficacit� des liaisons maritimes avec les pays voisins, y compris � plus long terme, en int�grant ces derniers � la �Blue Belt�, une zone ceintur�e de libre circulation maritime couvrant l'Europe et les r�gions avoisinantes;

�une aide aux pays voisins aux fins du renforcement de la s�curit� routi�re.

Pour des informations compl�tes sur la vingtaine de mesures propos�es dans le plan d'action, consulter le MEMO/11/488.

Les actions propos�es jusqu'en 2013 seront financ�es au moyen des ressources existantes gr�ce � une hi�rarchisation plus pertinente des projets et des actions. Dans sa r�cente communication intitul�e �Un budget pour la strat�gie Europe 2020�, la Commission a propos� de renforcer la flexibilit� dans le cadre du financement �ventuel de projets d'infrastructure strat�giques �tablissant des liaisons entre l'UE et ses voisins. Il en sera tenu compte lors des n�gociations relatives au futur cadre financier.

Quelles sont les prochaines �tapes?

Le plan de la Commission sera pr�sent� par la suite au Conseil et au Parlement europ�en. En octobre 2011, le nouveau comit� des transports du partenariat oriental, charg� de superviser la mise en �uvre des mesures � l'est de l'Europe, sera mis sur pied lors d'une conf�rence minist�rielle organis�e sous la pr�sidence polonaise de l'Union (les 24 et 25 octobre, � Cracovie).

Pour de plus amples informations sur la coop�ration avec les pays voisins dans le domaine des transports, consulter:

http://ec.europa.eu/transport/international/regional_cooperation/european-neighbourhood_en.htm

Contacts:

Anca Paduraru (+32 2 296 64 30)

Helen Kearns (+32 2 298 76 38)

Dale Kidd (+32 2 295 74 61)�

1 :

Les r�gions voisines se composent des pays couverts par la politique europ�enne de voisinage et la politique d'�largissement qui n'entretiennent pas encore de relations particuli�res avec l'Union. Il s'agit des pays suivants: � l'est: Arm�nie, Azerba�djan, Bi�lorussie, G�orgie, Moldavie et Ukraine; au sud: Alg�rie, �gypte, Isra�l, Jordanie, Liban, Libye, Maroc, territoire palestinien occup�, Syrie et Tunisie; pays candidats: Croatie, ancienne R�publique yougoslave de Mac�doine, Mont�n�gro, Turquie et Islande; pays candidats potentiels: Albanie, Bosnie-Herz�govine, Serbie et Kosovo (tel que d�fini par la r�solution 1244/99 du Conseil de s�curit� des Nations unies). L'Islande n'est pas couverte par la communication en raison de l'accent mis sur les connexions en mati�re de transport et sur l'int�gration des march�s.

2 :

Communication de la Commission intitul�e �L'UE et ses r�gions voisines: une approche renouvel�e en mati�re de coop�ration dans le domaine des transports�, COM(2011) 415.

Source�: Communiqu� de presse - Commission europ�enne�- 7 juillet 2011

Farnell recherche un Shift Manager et un Inventory Control Manager

2011-07-06 16:35:54

La soci�t� Farnell recrute :

- Un shift Manager : Pour avoir plus d'informations ou pour postuler cliquez ici.

- Un Inventory Control Manager : Pour avoir plus d'informations ou pour postuler cliquez ici.

Liege Airport augmente sa capacit� de traitement des produits p�rissables

2011-07-05 19:25:33

LIEGE AIRPORT se positionne comme a�roport d'excellence en mati�re detraitement des marchandises p�rissables et a d�velopp� au fil des ann�es une expertise reconnue internationalement dans ce domaine. Poissons, crustac�s, fleurs, fruits, l�gumes, etc. transitent par l'a�roport et n�cessitent un suivi appropri�.

Pour atteindre cet objectif, l'a�roport s'est dot� il y a quelques ann�es d'un poste d'inspection frontalier (PIF). Pour m�moire ce dernier � �t� mis enservice en 2003 et conna�t une croissance r�guli�re de ses activit�s (marchandises p�rissables mais aussi animaux vivants).

Afin de poursuivre son d�veloppement dans le traitement des produits destin�s � la consommation humaine et �galement d'autres produits tels les vaccins, les s�rums, etc., Liege Airport doit accro�tre ses capacit�s detraitement de ce type de marchandises en disposant d'infrastructures sp�cifiques suppl�mentaires.

Raisons pour lesquelles un nouveau centre p�rissable est inaugur� ce 5 juillet 2011 dans le hall de fret I (bat 46).

Cette infrastructure comprend

- une zone de 812 m� permettant le traitement des marchandises � une temp�rature maximale de 15� ;

- 4 frigos pour une superficie totale de 241 m� permettant le stockage �ventuel � des temp�ratures comprises entre 0� et 6�.

Le montant de l'investissement est de 350.000 �.

L'infrastructure totale du centre de frais de Liege Airport d�passe d�sormais les 1.500 m� et ouvre de nouveaux horizons de d�veloppement pour les compagnies pr�sentes sur le site et pour de futurs clients.

Source : Communiqu� de Presse Liege Airport - 5 juillet 2011

Vous cherchez un nouveau d�fi? International Executive Master en Supply Chain en Belgique

2011-06-30 16:34:54

Ce programme est bas� sur les m�thodes d'enseignement unique afin�de permettre aux�participants de tirer pleinement profit de leur investissement,�combinant �troitement th�orie et pratique. Chacun des sept modules comprend une �tude de cas de la vie r�elle, une journ�e compl�te d'�tudes de cas sur site, incluant la visite d'un site logistique ou industriel.

Les participants travaillent le cas en petits groupes, ce qui leur donne l'occasion imm�diate de confronter�la mati�re vue au�cours, d'�changer leur exp�rience�face � une situation de la vie�courante.

Cette approche fond�e sur la r�alit� offre l'occasion d'une confrontation d'opinions entre les participants, les formateurs et les professionnels h�tes. Pour ces raisons, le nombre de participants est strictement limit�.

Continuez vos activit�s professionnelles avec ce programme � temps partiel!

Un module r�sidentiel de�trois jours�chaque mois.

Toutes les conf�rences sont�donn�s sur le site.

Prochaine session: Septembre 28, 2011.

Pour plus d'informations cliquez ici.

Le groupement d'employeurs...ou comment s'attacher les comp�tences qu'on ne peut engager � temps plein ?

2011-06-30 10:41:44

Beaucoup de PME aimeraient pouvoir engager un responsable qualit�/s�curit�, un infographiste, une secr�taire... un ou deux jours par semaine ! D'autres souhaiteraient fid�liser leurs meilleurs travailleurs saisonniers afin de les retrouver chaque ann�e, � la m�me �poque, form�s aux outils et processus de l'entreprise.

Un dispositif l�gal permet � ces entreprises de se regrouper pour engager ensemble les collaborateurs dont elles ont besoin et ainsi leur offrir un CDI � temps plein, condition g�n�ralement indispensable pour s'attacher de telles comp�tences (et impos�e par la loi aux groupements qui ne peuvent donc proposer de contrat � temps partiel).

Il s'agit du groupement d'employeurs.

Formule l�g�re et simple, elle offre de nombreux avantages permettant � ses utilisateurs de se concentrer sur l'occupation des travailleurs, sans autre souci.

Les Chambres de Commerce et d'Industrie (CCI) promotionnent ce dispositif en Wallonie avec l'aide de l'ULg et de la R�gion wallonne.

Comment cela fonctionne-t-il ?

La CCI enregistre les demandes d'engagement � temps partiel des entreprises, et s'efforce de trouver des entreprises partenaires ayant le m�me besoin.

D�s que le nombre d'entreprises n�cessaire pour assurer l'occupation � temps plein d'un travailleur est atteint (c'est la partie la plus longue du processus), une r�union des partenaires potentiels est organis�e afin de se mettre d'accord sur les modalit�s d'engagement et d'occupation du (des) travailleur(s) : r�mun�ration, jours ou p�riodes d'occupation...

Cette p�riode pr�paratoire est importante car elle permet d'anticiper les questions et facilite le d�roulement ult�rieur du groupement, une fois celui-ci op�rationnel.

Lorsque ces modalit�s sont arr�t�es, les entreprises cr�ent un GIE (groupement d'int�r�t �conomique � ou rejoignent un groupement existant) qui est une forme de soci�t� sp�cifique (au m�me titre que la SA ou la SPRL) pr�sentant l'avantage de pouvoir �tre constitu�e sous seing priv� (sans acte notari�), sans capital minimum.

C'est le GIE qui engagera alors le travailleur � en b�n�ficiant de toutes les aides � l'emploi disponibles, comme n'importe quelle soci�t� - et le mettra � disposition de ses entreprises-membres aux jours et conditions convenus. Chaque mois, le GIE �tablira une facture � destination des utilisateurs en fonction des volumes de travail consomm�s.

L'entreprise dispose donc de son travailleur les jours convenus... et re�oit une facture mensuelle ! Le syst�me est donc tr�s simple, et avantageux : comparativement � l'int�rim, il s'av�re l�g�rement moins cher mais permet aussi de b�n�ficier des aides � l'emploi ristourn�es aux utilisateurs.

Quelles demandes d�j� enregistr�es ?

Il existe tr�s peu de groupements d'employeurs en Belgique. Les CCI en ont cr�� un en 2008, qu'elles g�rent depuis lors. Parti de 5 entreprises pour partager l'engagement d'un infographiste, il compte aujourd'hui 30 membres se partageant 4 infographistes, 2 secr�taires et une responsable qualit�.

Les CCI continuent d'enregistrer des marques d'int�r�t dont certaines portent sur un responsable qualit� pour l'agro-alimentaire, des secr�taires, un infographiste, un �lectro-m�canicien, un DRH, un dessinateur industriel...

Il manque g�n�ralement une ou deux entreprises pour atteindre un temps plein. Si l'un de ces profils vous int�ressent (ou un autre), manifestez-vous aupr�s de la CCI qui coordonne cette activit� (coordonn�es en fin d'article) en pr�cisant : le profil souhait�, avec les �ventuelles qualifications sp�cifiques attendues; le temps d'occupation que votre entreprise assumerait (en jour(s)/semaine, ou si saisonnier : les mois de l'ann�e); le moment auquel d�buterait id�alement l'occupation.

En cas d'int�r�t, adressez vous � :Fran�ois HURDEBISE, CCI Connect � T�l : 04-341.91.75 � fh@cciconnect.beVous trouverez aussi plus d'info sur les groupements d'employeurs ici : www.crgew.be.

Logistics in Wallonia tire son bilan 2010 et pr�sente son nouveau pr�sident

2011-06-23 10:45:41

Ce 23 juin s'est tenue la premi�re Assembl�e G�n�rale protocolaire de Logistics in Wallonia (LiW), le p�le de comp�titivit� transport et logistique. L'occasion pour les acteurs du p�le de tirer un bilan de l'ann�e 2010 mais �galement d'introduire un nouveau pr�sident pour succ�der � Michel Van Liefferinge.

Une ann�e 2010 riche

Cette AG a permis de rassembler pr�s de 130 personnes qui ont partag� les r�sultats de l'ann�e 2010 qui fut riche en �v�nements et en �volution.

Tout d'abord, LiW a finalis� sa nouvelle strat�gie en mati�re d'innovation. Celle-ci s'articule d�sormais sur des secteurs chargeurs prioritaires qui sont rassembl�es au sein de groupe de travail permanents. Ces groupes permettront � l'avenir de d�gager avec le p�le les grandes tendances de d�veloppement de l'activit� logistique et la n�cessit� d'innovation. Ces secteurs sont l'agro-alimentaire, la grande distribution et le bio-pharma. Ce choix s'explique surtout par la pr�sence d'acteurs de taille significative en Wallonie dans ces secteurs ce que la r�cente annonce concernant Delhaize ne fait que confirmer.

En 2010,� dans le cadre du 6�me appel � projets des p�les de comp�titivit�, LiW a pr�sent� 3 projets � la labellisation. Ils ont tous �t� retenus par le Jury International des p�les. LiW est ainsi le seul p�le wallon ayant ainsi obtenu la labellisation pour 100% des projets propos�s.

Logistics in Wallonia a �galement (co)organis� pr�s de 20 �v�nements de mise en r�seau pour ses 230 membres. En mati�re de visibilit� internationale, 15 actions ont �t� men�es afin d'assurer la promotion internationale de la Wallonie. Pointons, dans ce cadre, une participation avec un stand collectif au Salon SITL de Paris ainsi que l'organisation d'un s�minaire dans le cadre de la Semaine Wallonne � l'Exposition Universelle de Shanghai. 200 personnes ont assist� � cet �v�nement.

2010 a aussi �t� l'ann�e o� l'interclustering a pris une autre dimension gr�ce notamment � la mise en place d'un programme de partenariat avec le Cluster Logistique Rh�ne-Alpes ainsi que le d�p�t d'un dossier de candidature � un programme dans le cadre de l'appel � Regions of Knowledge � du FP7 europ�en. Ce programme, qui d�marrera en novembre 2011, associe 13 partenaires venant de 6 pays europ�ens.

Enfin, outre son investissement dans le projet CAREX, LiW a surtout repris en 2010 la coordination du projet Biolog Europe dont le but est d�velopper l'activit� biologistique en Wallonie.

Changement de pr�sidence

Cette AG marque �galement une passation de pouvoir � la pr�sidence de Logistics in Wallonia. En effet, Michel Van Liefferinge, l'actuel pr�sident a �t� nomm� Directeur de l'association des Industriels Europ�ens de Signalisation Ferroviaire (UNISIG) qui est un des comit�s de l'UNIFE, l'association europ�enne de l'industrie du rail.

Son successeur � partir de ce jour est Jean-Marc Nizet, Directeur G�n�ral de Alstom Transport � Charleroi.

N� en 1965, Jean-Marc Nizet est Ing�nieur Civil Electricien, dipl�m� de l'Universit� de Li�ge (Belgique). Il rejoint Alstom Transport en 1990 et a occup� diff�rents postes dans les activit�s traction et signalisation avec une forte implication dans la conception de syst�mes et la gestion des projets, de l'engineering au service apr�s-vente. Pour le domaine de la traction, M. Nizet a �t� en charge d'importants contrats de mat�riel roulant, dont le m�tro de Bruxelles et les voitures M6 � double �tage pour la SNCB. �En 2002, Jean-Marc Nizet prend la responsabilit� du programme et de l'�quipe de R&D ERTMS (European Railways Trafic Management System), pour conduire d�s 2003 toute l'activit� signalisation du site de Charleroi.

D�but 2010, il assure la direction de tous les projets Signalisation Mainlines d'Alstom Transport. En septembre 2010, il est nomm� � la direction des sites de Charleroi (Belgique) et Utrecht (Pays-Bas).

Collaborations

Logistics in Wallonia tient �galement � remercier l'ensemble des partenaires sans la collaboration desquels son activit� ne serait pas possible. Citons ici les diff�rents cabinets minist�riels, l'AWEX qui soutient remarquablement le d�veloppement international des p�les, le Forem, le SPW ainsi que l'ensemble des acteurs �conomiques et institutionnels wallons.�

Pour t�l�charger le rapport 2010 cliquez ici.

Delhaize investit dans un premier centre de distribution en Wallonie

2011-06-21 16:48:46

Il sera implant� � Oupeye, en r�gion li�geoise, et n�cessitera un investissement de quelque 50 millions d'euros. �(PHOTO BELGA - HERWIG VERGULT )

Le groupe Delhaize devrait annoncer cette semaine le projet de construction d'un centre de distribution � Oupeye, au nord de Li�ge, a-t-on appris � bonnes sources. Il s'agit d'un investissement d'une cinquantaine de millions, susceptible de fournir une centaine d'emplois. Une �tude de faisabilit� est en cours. Apr�s la remise de ses conclusions, le conseil d'administration de Delhaize prendra la d�cision formelle sur cet investissement.

Delhaize poss�de d�j� deux centres de distribution. Le principal, bas� � Zellik, concerne surtout les produits frais. Il a d'ailleurs fait l'objet de r�cents investissements dans la r�frig�ration. L'autre centre, bas� � Ninove, est plus sp�cialis� dans les boissons.

Deux ans de tractations

Anticipant sa croissance future, le groupe a donc planch� sur un troisi�me centre, afin de faciliter l'approvisionnement des magasins du Sud et de l'Est du pays, ainsi que ceux du Grand-Duch� du Luxembourg. Il a contact� les autorit�s wallonnes � cet effet en septembre 2009. Le projet a �t� �bruit� six mois plus tard, par le d�put�-bourgmestre d'Andenne, Claude Eerdekens (PS). Il annon�ait que Delhaize avait finalement opt� pour un investissement en Flandre et en rejetait la responsabilit� sur "ce gouvernement wallon incapable".

Cette sortie intempestive a compliqu� la t�che du gouvernement. D'une part, il a fallu rassurer Delhaize, qui avait exig� une totale confidentialit�. D'autre part, cela avait alert� le gouvernement flamand, qui a logiquement tent� d'attirer l'investissement au nord du pays.

N�anmoins, la publicit� apport�e au dossier a pouss� Delhaize � pr�ciser ses attentes. En l'occurrence: un terrain de 30 ha, pour y construire un b�timent de 150.000 m�, situ� sur l'axe Li�ge-Bruxelles et capable de supporter un trafic de 400 camions par jour, selon les informations distill�es � l'�poque au Parlement par le ministre de l'�conomie Jean-Claude Marcourt (PS). Sur cette base, l'administration r�gionale a s�lectionn� cinq sites potentiels (le zoning d'Andenne en faisait partie, en d�pit des d�clarations d'Eerdekens�). Cette liste a �t� avalis�e par le gouvernement le 1er juillet 2010. Les atouts respectifs de chaque site ont �t� d�taill�s dans un dossier remis quelques semaines plus tard � Delhaize. C'est sur cette base que le groupe a pos� son choix, quasiment un an plus tard.

Quels �taient donc les atouts du site des "Hauts Sarts" � Oupeye? �videmment sa localisation � 1,4 km de l'autoroute (menant tant vers Bruxelles, que vers l'Allemagne et la dorsale wallonne), la proximit� de Jupille (10 km) et Spa (43 km), la pr�sence de "nombreux services aux entreprises dans le parc d'activit�s" et, surtout, une situation en zone d'expansion �conomique, �ligible � des subsides allant jusqu'� 15% de l'investissement.

Le dossier remis par la R�gion wallonne �voquait �galement les aides � l'utilisation durable de l'�nergie et � la formation du personnel. Selon l'administration, cela peut repr�senter une �conomie de 10% sur les co�ts sociaux globaux pendant quatre ans.

Extensions en vue

Le dossier r�alis� � l'�poque tablait sur un investissement de 100 millions d'euros, amenant la cr�ation de 300 � 500 emplois. Ces chiffres ont manifestement �t� revus � la baisse depuis lors.

Il semble cependant que l'investissement mis � l'�tude par Delhaize soit la premi�re phase d'un projet plus vaste. Lors de la pr�sentation initiale en septembre 2009, il avait d�j� �t� sp�cifi� que l'am�nagement d'un site pouvait se d�couper en plusieurs phases, dont la premi�re n�cessiterait 80.000 m�.

C'est justement l'espace disponible imm�diatement � Oupeye. Les �ventuelles extensions n�cessiteraient, elles, une r�vision du plan de secteur et donc des d�lais plus cons�quents. Pour la premi�re phase, en cas de d�cision en septembre, les formalit�s pourraient �tre achev�es pour juillet 2012, promettait l'administration. Celle-ci projetait d�j� quelques am�nagements de voirie, en vue de faciliter le chantier. Comme quoi, une administration peut aussi �tre proactive.

Source : L'Echo - 21 juin 2011

Logistics in Wallonia innove : Les � Expert Logistics Files � s'ajoutent � � Set up your Logistics in Wallonia �.

2011-06-20 17:02:35

Afin de poursuivre ses efforts au niveau de la communication des atouts logistiques wallons, Logistics in Wallonia a d�cid� d'ajouter les � Expert Logistics Files � � la brochure � Set up your Logistics in Wallonia �.

La Wallonie dispose d'atouts certains au niveau de la logistique mais il est important de le communiquer.

Bien que Logistics in Wallonia n'ait pas �t� cr�� dans le but de devenir un centre d'�tude, de par sa position d'unique organisme de promotion de la logistique en Wallonie, le P�le a pris l'initiative de r�aliser des brochures permettant de disposer d'un centre de ressources avec des informations utiles.

Depuis 2007, Logistics in Wallonia r��dite tous les deux ans sa brochure bilingue (FR/UK) � Set up your logistics in Wallonia �. La version 2011 est disponible depuis mai.

Cette publication contient toutes les informations n�cessaires et mises � jour pour l'�tablissement d'activit�s logistiques en Wallonie. Atouts de la r�gion en mati�re de logistique et de transport, portraits des principaux acteurs du secteur, liste des organismes officiels, cartes blanches des principaux responsables politiques, � sont autant de th�mes abord�s dans cet outil distribu� aux niveaux national et international.�

A c�t� de cette publication bien connue, le P�le a d�cid� de r�aliser une s�rie d'ouvrages avons� appel�s � Expert Logistics Files �. Ces cahiers traitent chacun de th�mes diff�rents et sont r�alis�s avec la collaboration d'experts du secteur.

Le premier num�ro de cette s�rie intitul� : � Testimonials � est d�j� disponible. On y d�couvre les t�moignages de 15 groupes� industriels� et logisticiens de renom qui ont d�cid� d'installer leurs activit�s logistiques en Wallonie.

Les th�mes � venir pour l'ann�e en cours sont: "Innovation" (juin 2011) - Cahier sp�cial "Multimodal" (septembre 2011) - "Immobilier" (d�cembre 2011). Un lien sur le site de Logistics in Wallonia permettra d'en obtenir la version �lectronique. Ces brochures sont disponibles en version papier. Afin d'en disposer n'h�sitez pas � nous contacter, nous nous ferons un plaisir de vous les envoyer.

Pour t�l�charger Le n�1 des "Expert Logistics�Files" intitul� "Testimonials" : cliquez ici.

Pour t�l�charger le "Set up yours Logistics in Wallonia 2011": cliquez ici.

Source : Communiqu� de Presse - LIW - 20 juin 2011

Le Groupe Zetes acquiert la soci�t� RFIDea

2011-05-31 21:42:38

Le Groupe Zetes (pr�sent dans 16 pays, chiffre d'affaires de 216 millions d'euro en 2010), chef de file sur le march� europ�en des solutions et services d'identification automatique des biens et des personnes, vient d'acqu�rir la soci�t� RFIDea.

Toute l'�quipe de RFIDea se r�jouit de rejoindre ce leader europ�en.

D'un point de vue commercial, RFIDea s'associe au leader de l'industrie de la tra�abilit�, disposant d'un vaste r�seau avec des filiales aux quatre coins de l'Europe.

David Dalla Vecchia, Directeur G�n�ral de RFIDea : �Int�gr�s au sein de Zetes, nous pourrons d�ployer notre savoir-faire aupr�s de plus de clients et plus de march�s. Nous sommes heureux de faire partie d'une organisation solide qui investit en permanence en recherche et d�veloppement pour cr�er des solutions innovantes et nous sommes tr�s motiv�s de pouvoir contribuer au succ�s du Groupe Zetes.�

D'un point de vue technique, RFIDea est reconnu depuis longtemps comme l'expert en mati�re de solutions automatiques d'identification et de tra�abilit� bas�es sur la technologie RFID ; Zetes en a fait autant !

Alain Wirtz, CEO de Zetes : �M�me si la RFID a fait l'objet d'un hype au cours des derni�res ann�es, Zetes croit que la technologie peut apporter de vrais r�sultats dans certains environnements particuliers comme la tra�abilit� d'actifs r�utilisables ou dans les secteurs tr�s r�glement�s. Nous sommes heureux d'accueillir l'�quipe RFIDea au sein de Zetes. Ils nous aideront � fournir � nos clients les solutions RFID les plus avanc�es qui r�pondent le plus ad�quatement possible aux d�fis d'efficacit� auxquels ils sont confront�s. �

Dor�navant, les clients pourront�b�n�ficier non seulement de l'expertise, de la disponibilit�, de la flexibilit� et du professionnalisme de toute l'�quipe de RFIDea mais �galement de la stabilit�, de la couverture g�ographique et de la comp�tence du Groupe Zetes dans d'autres technologies d'identification et de tra�abilit�. Zetes est en effet connu pour, entre autres, le marquage en ligne (par exemple pour la s�rialisation) et l'�tiquetage automatique de produits/bo�tes/palettes, les solutions vocales en entrep�ts, les applications mobiles de saisie de donn�es, en interfa�age avec les ERP (dont SAP).

Baxter, UCB, Tri-Vizor et H. Essers ont cr�� la premi�re communaut� mondiale de collaboration horizontale orchestr�e dans le transport et la logistique ou le � carpooling for cargo �

2011-05-23 09:43:34

UCB et Baxter, deux soci�t�s de taille mondiale dans le secteur des soins de sant�, vont regrouper leurs cha�nes d'approvisionnement pharmaceutique en Europe de l'Est en collaboration avec Tri-Vizor, une spin-off de l'Universit� d'Anvers. Il s'agit du premier exemple au monde de regroupement orchestr� ou de �carpooling for cargo �. Le prestataire logistique H. Essers fournira le savoir-faire op�rationnel et la capacit� intermodale pour rendre la collaboration horizontale possible. Ce partenariat novateur est aliment� par une tour de contr�le de pointe qui utilise la technologie Microsoft �cloud computing�.

Il s'agit donc d'une premi�re mondiale et c'est en Wallonie qu'elle se concr�tise !

Baxter est une soci�t� active dans le secteur des soins de sant� mondiale poss�dant une expertise dans les dispositifs m�dicaux, produits pharmaceutiques et de biotechnologie et a son centre de distribution europ�en � Lessines, � 40 km de Bruxelles. UCB est une soci�t� biopharmaceutique internationale qui exp�die ses produits � des clients internationaux � partir de son centre de distribution europ�en � Braine-L'Alleud, � 35 km au sud de Bruxelles.

Tri-Vizor, une spin-off� de l'Universit� d'Anvers a pr�c�demment d�tect� un potentiel de regroupement important et de synergies entre les r�seaux europ�ens de transport pour les produits thermosensibles des deux multinationales. Par la suite, en tant qu'orchestrateur neutre de supply chain crois�e, Tri-Vizor a invit� UCB et Baxter autour d'une m�me table pour forger un partenariat horizontal unique de logistique collaborative.

En cons�quence, UCB et Baxter ont sign� un accord avec Tri-Vizor pour regrouper et orchestrer leurs flux de produits pharmaceutiques � temp�rature contr�l�e � destination de l'Europe orientale.

En tant que chef d'orchestre neutre et responsable de la communaut�, Tri-Vizor, va� capturer et synchroniser en temps r�el les commandes de transport des deux soci�t�s pharmaceutiques. Ceci permet des mouvements de camions pleins et m�me de transport (ferroviaire) intermodal, r�sultant en une cha�ne d'approvisionnement plus durable et plus souple avec des avantages significatifs pour l'environnement.

Eu �gard � son exp�rience dans les exp�ditions � temp�rature contr�l�e, H. Essers a �t� s�lectionn� comme partenaire de transport pour rendre op�rationnel les flux group�s, en utilisant des connexions ferroviaires lorsque c'est possible. Apr�s un essai pilote r�ussi en Roumanie le mois dernier, UCB et Baxter vont maintenant mettre en �uvre d'autres destinations de l'Europe de l'Est et planifient d'�tendre la collaboration horizontale avec d'autres soci�t�s pharmaceutiques et corridors commerciaux.

Au c�ur de ce partenariat horizontal se trouve le � Cross Supply Chain Cockpit � �,� une tour de contr�le de transport collaboratif d�velopp�e par Tri-Vizor avec la technologie de pointe cloud computing de Microsoft Azure�. Ce logiciel cockpit sera utilis� pour orchestrer les flux physiques, d'information et financiers de la communaut�.

D'autres d�tails de ce projet novateur ont �t� r�v�l�s lors du Horizontale Collaboration Summit organis� par Eyefortransport � l'H�tel Renaissance � Bruxelles le vendredi 20 mai. (www.eft.com/hc).

Source : Communiqu� de presse Baxter, UCB, Tri-Vizor, H. Essers - 17 May 2011

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Liege Airport passe au vert !

2011-05-20 08:33:44

D'ici 2016, pas moins de 30 % de l'�lectricit� fournie en Wallonie sera d'origine renouvelable. C'est l'objectif que le Gouvernement wallon s'est fix�. Soucieux de s'inscrire pleinement dans cette perspective ambitieuse et int�grant de longue date la protection de l'environnement dans sa strat�gie d'entreprise, Liege Airport passe � une fourniture d'�lectricit� 100% verte.

Liege Airport consomme annuellement en �lectricit� environ 10.000.000 kWh. La consommation d'�nergie est en augmentation depuis quelques temps et l'allongement de piste devrait engendrer d�s cette ann�e une consommation accrue de quelque 50.000 kWh par an (�clairage de la dalle ext�rieure, balisage). La consommation pour le futur hall fret nord et les b�timents de bureaux est estim�e � environ 800.000 kWh par an au total. Ceci s'ajoutera � la consommation actuelle d�s 2012.

Ce passage � une fourniture d'�lectricit� totalement verte (hydro-�lectricit�, biomasse, solaire, �olien) confirme et renforce la politique environnementale de Liege Airport :

Consommation rationnelle de l'�nergie ;
Certification ISO 14001 (norme de management environnemental) depuis 2003;
Remplacement de 900 balises halog�nes par des balises LED ;
Engagement courant 2011 dans le syst�me � Airport Carbon Accreditation � ;
Futur b�timent de bureaux B50 basse �nergie (isolation, g�othermie,ventilation double flux, panneaux solaires�).

Ce choix d'une fourniture 100% �lectricit� verte traduit la volont� de Liege Airport de s'inscrire de plus en plus dans une strat�gie de d�veloppement durable.

Source : Communiqu� de presse Liege Airport : 19 mai 2011

3�me �dition de la Formation Manager Logistique

2011-05-17 14:31:59

La troisi�me �dition de la formation Junior Logistics Manager rebaptis�e Manager Logistique d�butera en octobre avec trois nouveaux modules.�

Si votre entreprise souhaite � travers un ou plusieurs membres de son personnel renforcer rapidement ses comp�tences en logistique et ainsi en faire b�n�ficier les clients, les partenaires ou encore les autres services/d�partements, nous vous invitons � lire ce programme de formation gr�ce � ce lien.

Ce programme s'adresse � toute personne responsable d'une partie de la cha�ne logistique de son entreprise ou souhaitant acqu�rir les connaissances et comp�tences pour exercer de nouvelles ou futures responsabilit�s en logistique op�rationnelle.

Par exemple, aux deux derni�res �ditions, ont d�j� particip� � la formation des Logisticiens, Superviseurs, Assistants, Coordinateurs, Gestionnaires, Responsables, Employ�s logistique,�

Cette formation organis�e en horaire d�cal� est soutenue par le P�le Logistics in Wallonia et de nombreuses organisations professionnelles.

Construite en grande partie sous la norme de l'European Logistics Association, elle pr�pare � son examen central pour le niveau Junior.

Deux s�ances d'informations sont propos�es le 21 juin et le 28 juin � 18h30 respectivement � la Maison Provinciale de la Formation (rue Cockerill, 101 4100 Seraing) et � l'ABCAL � Louvain-la-Neuve (chemin du Cyclotron, 6 1348 LLN "GPS : rue Louis De Geer, 6").

Pour nous donner la possibilit� de r�pondre � vos questions et d'organiser au mieux les s�ances d'informations, nous vous invitons � nous contacter � cette adresse : cecotepe@provincedeliege.be ou par t�l�phone au 04/237-34-91.

Pour plus d'informations sur la formation cliquez ici.��

Li�ge confirme sa position de leader dans le secteur transport et logistique

2011-04-27 12:18:20

Au vu des r�sultats et des r�alisations de l'ann�e 2010, Li�ge renforce ses succ�s et confirme son potentiel dans� le secteur � transport et logistique � en tant que 3�me port fluvial d'Europe et 8�me a�roport cargo europ�en. Cette r�ussite se base sur des infrastructures quadrimodales de qualit�, non satur�es, des grands projets en devenir, un secteur d'entreprises en pleine croissance et des organismes de soutien dynamiques. Le P�le Transport et Logistique de Li�ge (section locale de Logistics in Wallonia) en tire un bilan positif.

Trois projets majeurs

L'ann�e 2010 a �t� marqu�e par� plusieurs avanc�es significatives dans les projets majeurs du secteur que sont : Trilogiport, Biolog Europe et EuroCaREx.

Pour Trilogiport, une �tape importante a �t� franchie avec le d�p�t de la demande de permis d'urbanisme et les n�gociations qui ont d�but� quant � la desserte ferroviaire du site. Pour rappel, ce projet consiste � �quiper une plateforme trimodale de 100 hectares le long du canal Albert � Hermalle-sous-Argenteau. La nouvelle plateforme abritera un panel d'activit�s et entrainera la cr�ation d'environ 2.000 emplois.�En attendant la mise en service du futur terminal � containers de sa filiale Trilogiport Terminal Container (66% Euroports et 33% DP World), pr�vue pour 2012 � Trilogiport, le groupe Euroports Belgium, a d�j� augment� le trafic containeris� sur l'un des terminaux de la filiale CTB Magemon � Li�ge-Monsin.

2010 fut aussi marqu�e par le transfert au P�le de comp�titivit� Logistics in Wallonia de Biolog Europe avec comme priorit� le renforcement de la collaboration avec le p�le BioWin et la r�alisation d'une infrastructure d'accueil pour des entreprises actives dans le secteur de la biologistique.�L'expertise dans le domaine des services et des infrastructures logistiques, mais, aussi, la pr�sence sur notre territoire, de leaders dans les domaines de la biotechnologie et des� technologies m�dicales permettent � Li�ge et la Wallonie de se positionner comme hub europ�en pour la biologistique.�Le 3�me grand projet, EuroCaREx, avance bien et son d�marrage op�rationnel est annonc� pour 2015. Il consiste � utiliser de nuit le r�seau ferroviaire europ�en � grande vitesse pour le transport de marchandises.

Li�ge est fortement impliqu�e dans ce projet avec l'asbl Li�ge Carex qui depuis janvier 2010 a un nouveau coordinateur g�n�ral : Serge Kreins, sp�cialiste bien connu du secteur ! C'est d'ailleurs Li�ge qui accueillera le seul arr�t pr�vu en Belgique pour ce nouveau mode de transport,� sur le site de l'a�roport de Bierset.

Port Autonome de Li�ge

En 2010, le Port autonome de Li�ge (P.A.L.) a connu une croissance significative des trafics. Ceci confirme l'importance strat�gique du complexe portuaire li�geois en tant qu'acteur majeur du red�ploiement �conomique de la Province.

Premier port int�rieur belge et troisi�me port int�rieur europ�en, Le P.A.L. a enregistr�, en 2010, un trafic global (eau-rail-route) de 21.154.166 tonnes, soit une croissance de 15 %. Le transport sur la voie d'eau a, quant � lui, augment� de 17 % en 2010 pour atteindre 15.452.240 tonnes soit quasi les trois-quarts de l'ensemble des trafics� du P.A.L�

Gr�ce � ses implantations � proximit� imm�diate des voies hydrauliques li�geoises, Arcelor-Mittal a obtenu un important contrat avec Hyundai. Selon Etienne Botton : � la qualit� de notre acier est reconnue mais c'est la solution logistique qui a �t� d�terminante �. M�me si en tonnage, cela ne repr�sente que quelques pourcents de la production d'un haut-fourneau, ce type de contrat renforce la position comp�titive de la sid�rurgie li�geoise aupr�s des constructeurs� d'automobiles et ouvre de nouvelles perspectives de fourniture pour Arcelor-Mittal.

Liege Airport

Atout incontestable de la R�gion, Liege Airport a enregistr� un nouveau record en 2010 dans� le transport a�rien : 639.434 tonnes de fret ont transit� par Li�ge soit une augmentation de 32,6% par rapport � 2009 (482.121 tonnes), am�liorant ainsi la performance record de 2008 (518.504 tonnes). Avec de tels r�sultats, Liege Airport conforte sa place de premier a�roport cargo de Belgique et son 8�me rang europ�en.

Parmi les sp�cificit�s de Liege Airport, soulignons le d�veloppement du transport de produits frais mais aussi d'animaux vivants. Pour ceux-ci, le service v�t�rinaire assure un contr�le 24 heures sur 24 dans des infrastructures de grande qualit�. L'an dernier, un challenge exceptionnel a �t� confi� � l'a�roport li�geois ce qui est aussi une premi�re au niveau europ�en : le transport des meilleurs chevaux europ�ens en direction des Jeux Equestres Mondiaux de Cincinnati (USA). �Les perspectives 2011 pour le site a�roportuaire li�geois sont encourageantes : d�veloppement d'infrastructures de bureaux et d'entrep�ts, nouvelles liaisons de TNT en Chine et une nouvelle ligne r�guli�re Li�ge-Moscou, nombreuses sollicitations d'investisseurs et� marques d'int�r�t de plusieurs compagnies a�riennes. L'allongement de la piste principale � 3.700 m�tres permet d'ores et d�j� aux gros porteurs d'assurer des vols intercontinentaux de plus de 8 heures sans escale.

En outre, en mars 2010 a �t� officiellement cr��e Liege Airport Business Park, la nouvelle soci�t� charg�e du d�veloppement immobilier du site a�roportuaire. Ce projet ambitieux va permettre l'implantation de nouvelles activit�s supportant la cr�ation de nouveaux emplois dans les m�tiers de la logistique. Cette formule d'adossement � un gestionnaire a�roportuaire d'une soci�t� immobili�re sp�cialis�e r�pond � un mod�le particuli�rement performant que l'on retrouve, aujourd'hui, dans la plupart des grands a�roports europ�ens.

Des prestataires logistique de qualit�

Six entreprises li�geoises dont Allchem, CTB Magemon et Garsou-Angenot, ont obtenu la certification AEO qui permet, entre autres, de consolider les proc�dures d'all�gement tant � l'import qu'� l'export. Ce certificat constitue ind�niablement un � plus � pour les entreprises.

Par ailleurs, VP Park, le premier parking s�curis� de Wallonie a �t� inaugur� � Gr�ce-Hollogne par la soci�t� VP-Groupe de Verviers. Cet �quipement, d'envergure europ�enne, cherche � r�pondre aux attentes des conducteurs pour disposer d'un r�el confort sanitaire tout en prot�geant les personnes et les poids lourds du vandalisme que l'on constate, parfois, sur les parkings non s�curis�s. Le nouvel �quipement li�geois, d'une capacit� de 200 camions est id�alement implant� sur 10 ha du parc de Li�ge Logistics, au c�ur d'une zone logistique en pleine expansion.

Par ailleurs, le terminal � conteneurs de Renory, appartenant au Groupe Gustave Portier Industries (GPI) et rebaptis� � Li�ge Container Terminal � est, depuis octobre dernier, reconnu par l'armement MSC en tant que d�p�t pour la r�gion wallonne.

La formation n'est pas en reste

En mati�re de formation aux m�tiers de la logistique, le FOREM Logistique a r�alis�, en 2010, plus de 260.000 heures de formation pour 2000 personnes. Le taux d'insertion professionnelle de ces demandeurs d'emplois a atteint 75%. Ce pourcentage de r�ussite confirme � quel point le secteur logistique est vraiment porteur d'avenir pour la Province de Li�ge mais aussi pour toute la Wallonie�

Offre d'emploi: Inventory Control Manager pour Farnell

2011-04-20 12:57:44

La soci�t� Farnell recherche pour son centre de Distribution � Li�ge un(e) Inventory Control Manager.

Pour plus d'informations sur le profil recherch� cliquez ici.

L'offre est �galement disponible ici.

Michel Van Liefferinge quitte Alstom mais pas Logistics in Wallonia

2011-04-07 13:19:31

En date du 1er avril, Michel Van Liefferinge, ancien directeur du site de Alstom Transport � Charleroi a quitt� le groupe Alstom et se consacre � donner une nouvelle orientation � sa carri�re.

Nomm� depuis octobre 2009 comme pr�sident du p�le de comp�titivit� Logistics in Wallonia, il en reste bien pr�sident pour le moment. Les autorit�s du p�le conservent toute leur confiance dans la personnalit� et le travail du pr�sident et lui souhaitent bonne chance pour la suite de sa carri�re.

Toutefois, le p�le devant �tre pr�sid� par le patron d'une grande entreprise wallonne, des pistes de solutions sont d�s � pr�sent explor�es afin de poursuivre le travail entam�.

Un stand pour les Hautes Ecoles lors du salon SIEP de Li�ge

2011-03-17 11:35:02

Lors du prochain Salon SIEP de Li�ge (Palais des Congr�s du 17 mars au 19 mars), 4 soci�t�s priv�es (TNT, SOMEF, Logistics in Wallonia, TCA et Vincent Logistics) ont financ� un stand pour 4 Hautes Ecoles de la Communaut� fran�aise qui dispensent un Baccalaur�at en Gestion des Transports et Logistique. Sur le stand 58, vous rencontrerez des bacheliers ou encore des repr�sentants de soci�t�s qui t�moigneront de l'importance de la logistique et de ses nombreuses perspectives d'avenir en r�gion li�geoise. ��

Source: Warehouse and Logistics - 16 mars 2010

Partenariat Hardis et Voice-Insight

2011-03-01 17:29:29

Grenoble, le 22 f�vrier 2011, les soci�t�s Hardis et Voice-Insight annoncent un accord de collaboration au terme duquel ils associent leurs comp�tences pour offrir aux clients utilisateurs du WMS Reflex une solution vocale innovante et particuli�rement adapt�e au monde de l'entrep�t.

L'association des proc�dures Reflex et des sp�cificit�s de la solution VQL pr�sente de nombreux avantages :

- appropriation imm�diate par l'utilisateur sans entra�nement de la voix,
- flexibilit� accrue au niveau des dialogues et de la prononciation des nombres,
- mobilit� maximale avec le casque sans fil propos� par Voice-Insight.

Cette nouvelle solution est disponible sur toutes les proc�dures Reflex tirant profit de la technologie vocale. Les soci�t�s Na Pali Quiksilver et GT logistics (son prestataire) ont apport� leurs concours dans l'optimisation de cette offre, qu'elles utilisent d�sormais avec satisfaction dans l'entrep�t de Rives en banlieue grenobloise.

A propos d'Hardis :

Fond�e en 1984, Hardis est une SSII sp�cialis�e � forte expertise technique en informatique de gestion. Elle cultive son leadership dans l'int�gration de solutions qu'elle d�veloppe elle-m�me, ou avec des partenaires.
Depuis 1991, Hardis a constitu� un p�le de comp�tences logistiques regroup�es dans une m�me entit�. Enti�rement d�di� aux questions relatives � l'entrep�t et au transport de marchandises, ce p�le de comp�tences s'appuie sur l'organisation Hardis etl es ressources technologiques qu'elle met � sa disposition. Sa premi�re mission a �t� la conception et la mise au point, sur fonds propres, du progiciel Reflex. Elle acquiert en 2010, la soci�t� Sextant, �diteur du TMS : Synersys, afin de constituer une offre de Supply Chain Execution �tendue.
La soci�t� r�alise un chiffre d'affaires de 44,7 millions d'euros avec plus de 2500 clients et compte 550 collaborateurs.

A propos de Voice Insight :

Voice-Insight est un �diteur de logiciels. Fond�e en 1999 � Bruxelles, la soci�t� occupe une vingtaine de personnes en Europe etaux Etats-Unis.
La technologie brevet�e par Voice-Insight permet d'activer � la voix le contenu de toute base de donn�es. Des applications vocales ont �t� d�velopp�es dans diff�rents segments de march� avec des partenaires sp�cialis�s (logistique, inspection, navigation, �).
Dans le domaine de la logistique, Voice-Insight traite bien plus que le seul segment de la pr�paration vocale, et propose aussi des solutions d�di�es pour l'inventaire, le tri, et la logistique inverse. Le SDK propos� par Voice-Insight garantit une tr�s grande flexibilit� d'int�gration de l'interface vocale dans toute application existante.
Les solutions propos�es par Voice-Insight ne n�cessitent pas d'entrainement de la voix et sont ind�pendantesde tout mat�riel sp�cifique. Voice-Insight propose �galement une combinaison hardware innovante int�grant un pc durci(SmartTalk) et un casque sans fil (BlueVQL).

www.hardis.fr
Jean-Yves Costa
Directeur des Solutions Logistiques
jean-yves.costa@hardis.fr
T�l: + (33) 04.76.70.80.50
�

www.voice-insight.com
Olivier Fran�ois
VP Business Development
olivier.francois@voice-insight.com
T�l: +(32) 475 56 85 70

�

Christine Schaer - Casoar
christine.schaer@casoar.eu
T�l: +(33) 06 10 89 31 89

Source : Communiqu� de Presse Voice Insight - Groupe Hardis - 22 f�vrier 2011

Le M�moire-Projet, une opportunit� pour votre entreprise !

2011-03-01 14:38:21

Le M�moire-Projet, travail de fin d'�tudes des �tudiants de Master en Sciences de gestion ou Ing�nieur de gestion � HEC-ULg, est une formule de collaboration active entre l'�cole et l'entreprise au b�n�fice r�ciproque des parties :

- l'entreprise peut faire analyser gratuitement un probl�me r�el de gestion qui sepose � elle et qu'elle n'a pas la possibilit� de r�soudre faute de moyens,

- l'�tudiant se forme � travers l'analyse du probl�me pos� et acquiert ainsi une premi�re exp�rience professionnelle.

Le M�moire-Projet � un probl�me de gestion, une analyse approfondie, l'�laboration d'une ou plusieurs solutions et des recommandations concr�tes.

La notion de � probl�me de gestion � doit �tre interpr�t�e au sens large. Elle doit �tre enlien avec la finalit� (sp�cialisation) choisie par l'�tudiant dans le cadre de son cursus. Lesfinalit�s propos�es sont les suivantes :

Management humain et organisation.
Banking & Asset management.
Financial analysis and audit.
Intelligence strat�gique et marketing.
Management des entreprises sociales.

�

Master en Sciences de gestion
�

Supply Chain Management.
Financial Engineering.
Performance Management Systems.

�Master en Ing�nieur de gestion

Quel timing ?

L'�tudiant :
- choisit son sujet de m�moire-projet durant le second quadrimestre de la premi�re ann�e de Master (M1).
- se consacre � la r�alisation du m�moire-projet durant la deuxi�me ann�e de Master (M2).

Master 1 :
De f�vrier � fin avril (Master 1), l'�tudiant recherche et choisit son m�moire projet.

Master 2 :
- Durant le premier quadrimestre de Master 2, l'�tudiant est pr�sent � temps plein en entreprise, d�s la rentr�e acad�mique. A l'issue des 10 premi�res semaines, l'�tudiant remet un rapport de stage et le d�fend.

- A partir de la fin du mois de novembre et jusqu'aux vacances de No�l, l'�tudiant travaille en entreprise � temps plein. Ensuite, il poursuit son projet de janvier � mai,� raison d'un jour par semaine (� convenir entre l'entreprise et l'�tudiant en fonction de l'horaire de cours de ce dernier).

Durant le second quadrimestre de M2, l'�tudiant approfondit sa recherche th�orique et r�dige le rapport du m�moire-projet qu'il d�pose � HEC-ULg le 3�me mardi du mois de mai.

Quel encadrement ?

L'�tudiant est suivi :
- par un Moniteur d'entreprise, Responsable de l'entreprise,
- par un Promoteur de m�moire-projet, membre du corps professoral deHEC-ULg d�sign� pour ses comp�tences dans la mati�re trait�e.

Quelles conditions de collaboration ?

Le projet est gratuit � l'exception des frais inh�rents � l'�tude. L'�tudiant, le promoteur et les autres membres du jury s'engagent � respecter la plus grande confidentialit� au sujet des informations communiqu�es par l'entreprise (signature d'une convention de m�moire-projet).

Int�ress�(e) ?

Contactez d�s aujourd'hui les Responsables des � m�moires-projets �.

Le portefeuille des � m�moires-projets � sera pr�sent� aux �tudiants en f�vrier. Unspeed meeting sera organis� � la mi-mars.

Toute proposition de projet est � communiquer pour la fin f�vrier au plus tard.

Pour rappel, il est demand� aux �tudiants de choisir le sujet de leur travail de fin d'�tudes pour la fin du mois d'avril.

Sabine HAUSER : 04/232 72 50 sabine.hauser@ulg.ac.be

Sophie LERUTH : 04/232 73 13 sophie.leruth@ulg.ac.be

L'Union europ�enne octroie 170 millions d'euros en faveur d'importants projets d'infrastructure europ�ens

2011-03-01 12:21:52

La Commission europ�enne a annonc� aujourd'hui les projets s�lectionn�s pour recevoir des fonds au titre du r�seau transeurop�en de transport (RTE‑T), d'un montant total de 170 millions d'euros. L'objectif est de participer au financement de la construction ou de la modernisation d'importantes infrastructures de transports dans l'Union europ�enne. Ces subventions, attribu�es dans le cadre des appels annuels et pluriannuels 2010 du RTE-T publi�s le 19 mai, aideront les �tats membres � construire des connexions de transport manquantes, � supprimer des goulets d'�tranglement et � am�liorer la s�curit� et la s�ret� des transports, en veillant tout particuli�rement � renforcer la durabilit� des diff�rents modes de transport, � promouvoir leur interconnexion, � acc�l�rer et faciliter la mise en �uvre de projets et � favoriser la conclusion de partenariats public-priv�.

Siim Kallas, vice-pr�sident de la Commission responsable des transports, a d�clar� � ce sujet: �Je me r�jouis de signer aujourd'hui la d�cision autorisant l'octroi d'une enveloppe de 170 millions d'euros sur le budget RTE-T afin de cofinancer des projets d'infrastructure cl�s pr�sentant une valeur ajout�e europ�enne. Ces projets concernent notamment les autoroutes de la mer et les services d'information fluviale, au titre du programme pluriannuel, et des initiatives au titre du programme annuel dans la perspective des futures priorit�s en mati�re de transport, notamment en rendant les transports plus �cologiques, en am�liorant les connexions entre l'Europe occidentale et orientale et en soutenant la conclusion de partenariats public-priv�.�

En 2010, 51 projets auxquels ont particip� 24 �tats membres au total ont �t� s�lectionn�s pour recevoir un financement dans le cadre de trois appels diff�rents. Tous les projets ont �t� �valu�s sur la base de l'int�r�t qu'ils pr�sentent pour les priorit�s et les objectifs du RTE-T: degr� de maturit�, incidences (en particulier socio�conomiques et environnementales) et qualit� en termes d'exhaustivit�, de clart�, de solidit� et de coh�rence. L'attribution de fonds incite le secteur public et le secteur priv� � octroyer des financements, qui sont pr�s de cinq fois sup�rieurs � l'aide fournie par l'Union europ�enne (voir MEMO/11/101).

Le programme de travail pluriannuel 2010 (112,4 millions d'euros au total) visait � financer les priorit�s les plus importantes du RTE-T et portait sur trois domaines:

�les autoroutes de la mer, qui offrent des alternatives viables aux routes encombr�es en transf�rant une partie du trafic marchandises vers le transport maritime � huit projets s�lectionn�s pour un financement total de 84,9 millions d'euros;

�les services d'information fluviale (SIF), qui concernent l'infrastructure de gestion du trafic sur le r�seau de navigation int�rieure � cinq projets s�lectionn�s pour un financement total de 7,1 millions d'euros;

�les syst�mes de gestion du trafic a�rien et les blocs d'espace a�rien fonctionnels (ATM/FAB) � quatre projets s�lectionn�s pour un financement total de 20,5 millions d'euros, attribu� dans le cadre d'un appel distinct, publi� le 16 f�vrier.

Le programme de travail annuel 2010 (78,2 millions d'euros au total) s'ajoute aux efforts d�ploy�s au titre du programme de travail pluriannuel en vue de mieux utiliser les financements � limit�s � de l'Union europ�enne et de maximiser leur impact sur les domaines prioritaires. Il s'articule autour de trois axes prioritaires:

Priorit� n� 1: promouvoir le d�veloppement d'un syst�me de transport int�gr� et respectueux de l'environnement ainsi que r�aliser des �tudes pr�paratoires � des projets de d�ploiement contribuant � la lutte contre le changement climatique � treize projets s�lectionn�s pour un financement total de 32,1 millions d'euros;

Priorit� n� 2: acc�l�rer/faciliter la mise en �uvre des projets RTE-T (�tudes relatives � tous les modes, travaux li�s � des projets bien avanc�s, en particulier dans le secteur ferroviaire et le secteur de la navigation int�rieure), ainsi que des projets men�s � l'appui de la politique du �ciel unique europ�en� � dix-huit projets s�lectionn�s pour un financement total de 41,1 millions d'euros;

Priorit� n� 3: r�aliser des �tudes en vue de favoriser la conclusion de partenariats public-priv� (PPP) � trois projets s�lectionn�s pour un financement total de 4,9 millions d'euros.

Les projets seront g�r�s par l'agence ex�cutive RTE-T, sous les auspices de la direction g�n�rale de la mobilit� et des transports de la Commission europ�enne.

La liste compl�te des projets s�lectionn�s figure dans le MEMO/11/101).

Pour de plus amples informations, voir http://ec.europa.eu/tentea ou �crire � l'adresse suivante: TENT-AGENCY@ec.europa.eu

Source : Communiqu� de Presse Europa - 21 f�vrier 2011

Ardenne Logistics sur les rails

2011-02-23 16:14:30

NEUFCH�TEAU - Le raccordement ferr� d'Ardenne Logistics va se concr�tiser au cours des prochains mois. Les bonnes nouvelles se sont encha�n�es.

La derni�re �tape de l'am�nagement du parc d'activit�s bimodal du Centre-Ardenne, le projet de raccordement � la ligne 162, pourra bient�t �tre concr�tis�e!

Les bonnes nouvelles se sont encha�n�es ces trois derniers mois, et le comit� de concertation du projet, r�unissant les communes de Neufch�teau, L�glise, Vaux-sur-S�re, pr�sid� par le gouverneur Caprasse, se r�jouit de cet avancement, qui augure un premier coup de pelle au printemps.

Fin 2010, le ministre Marcourt a sign� l'arr�t� de reconnaissance et d'expropriation des terrains n�cessaires � la liaison ferr�e du parc Ardenne Logistics. Par ailleurs, l'intercommunale Id�lux a obtenu le permis d'urbanisme d�livr� par le fonctionnaire d�l�gu�.

Et le ministre vient de confirmer � Id�lux l'assurance d'un subside couvrant la totalit� des travaux.

Rappel des faits

La bimodalit� rail/route du parc d'activit�s a �t� pr�vue d�s le montage du dossier. L'objectif de raccordement ferr� est de proposer une alternative durable en mati�re de transport de marchandises. Par exemple la r�duction de la quantit� d'�nergie et �missions polluantes n�cessaire au transport des marchandises et la r�duction de la saturation des autoroutes et des risques d'accidents. Par ailleurs, le rail permet d'offrir un avantage concurrentiel ind�niable dans le secteur logistique par rapport � d'autres parcs d'activit�s concurrents. La pr�sence de cette infrastructure est de fait exig�e par les investisseurs potentiels du secteur, qui se montrent satisfaits des avanc�es positives du projet.

Le dossier de candidature d'Id�lux est d�pos� le 31 janvier 2001 � la R�gion. Cette m�me ann�e, la DGATLP (direction g�n�rale de l'Am�nagement du territoire, du Logement et du Patrimoine) et la SNCB valident le projet � la condition expresse que le raccordement soit r�alis� � partir de la gare de Longlier.

Sur cette base, le Gouvernement wallon met en r�vision, en octobre 2002, le plan de secteur de Neufch�teau en vue d'y inscrire le parc logistique et la liaison ferr�e vers Longlier.

Apr�s enqu�te publique, �tude d'incidences et passage � la CRAT (Commission r�gionale d'am�nagement du territoire) et au CWEDD (Conseil wallon de l'environnement pour le d�veloppement durable), le Gouvernement wallon adopte la modification du plan de secteur en avril 2004.

Depuis, Id�lux a lanc� une seconde �tude d'incidences sur l'environnement visant � optimaliser l'int�gration paysag�re du raccordement ferr�, et a poursuivi l'�tude du projet.

Le raccordement ferr� se concr�tise

Actuellement, le parc Ardenne Logistics est en cours de finalisation et les d�marches relatives au raccordement ferr� vont pouvoir se concr�tiser, � la grande satisfaction de Neufch�teau, L�glise et Vaux-sur-S�re. Le projet est financ� pour partie par le fonds europ�en Feder dans le cadre du programme �Comp�titivit� r�gionale et emploi� et pour partie par le Gouvernement wallon dans le cadre du plan Marshall 2.Vert. Id�lux va donc pouvoir lancer la phase chantier et r�aliser ce qui a �t� �tudi� et concert� depuis 2001, � la grande satisfaction des entreprises ayant choisi le site d'Ardenne Logistics pour d�velopper leurs activit�s.

Source: L Avenir - 15 f�vrier 2011

Apr�s 153 ans, De Lloyd met fin � son �dition francophone

2011-02-15 20:55:04

La disparition de Le Lloyd va aussi entra�ner celle de plusieurs emplois � la r�daction du journal. Trois journalistes n'ont pas �t� remplac�s ces derniers mois au moment de leur d�part. Un journaliste francophone et trois traducteurs ont �t� licenci�s. Enfin, un journaliste part � la pr�retraite.

L'�dition francophone de De Lloyd existait depuis 153 ans. L'�dition en n�erlandais est publi�e depuis 1979. Le journal De Lloyd, sp�cialis� dans le domaine du transport, va mettre fin � son �dition francophone apr�s 153 ann�es de publication, se limitant d�sormais � son �dition en n�erlandais, avec une page en fran�ais reprenant les informations les plus importantes. C'est ce qu'a annonc� le r�dacteur en chef Philippe van Dooren � l'agence Belga.

L'�dition francophone repr�sentait jadis 30pc des abonnements. Elle ne repr�sente d�sormais plus que 20pc. Les co�ts ayant fortement augment�, il a �t� d�cid� de mettre un terme � l'�dition en fran�ais, une d�cision qui a �t� particuli�rement difficile � prendre, a pr�cis� le r�dacteur en chef qui a soulign� la r�putation dont b�n�ficie le journal tant � l'int�rieur qu'� l'ext�rieur de nos fronti�res. L'�dition francophone de l'e-Lloyd, envoy�e par courriel, va elle aussi dispara�tre. M. van Dooren a pr�cis� que les responsables du Lloyd sont actuellement � la recherche d'un mod�le d'entreprise devant permettre de rediffuser des informations en fran�ais ou peut-�tre en anglais. L'�dition en n�erlandais va elle aussi prochainement b�n�ficier d'une nouvelle conception, selon le r�dacteur en chef.

Source : Belga - 14 f�vrier 2011

Croissance significative des trafics du Port autonome de Li�ge en 2010 !

2011-02-11 10:20:31

Le Port autonome de Li�ge, premier port int�rieur belge et troisi�me port int�rieur europ�en, a enregistr� en 2010 un trafic global (eau-rail-route) de 21.154.166 tonnes (soit + 2.759.555 tonnes, soit une croissance significative de 15 %). Le transport � voie d'eau � a, quant � lui, augment� de 17 % en 2010 jusqu'� 15.452.240 tonnes (soit + 2.232.795 tonnes par rapport � l'ann�e pr�c�dente).

Les tonnages voie d'eau en quelques chiffres

Les 17 % d'augmentation du transport fluvial ont �t� enregistr�s dans les secteurs suivants :

La sid�rurgie : le red�marrage du haut fourneau d'Ougr�e d'ArcelorMittal a incontestablement influenc� � la hausse les importations de minerais (+ 1.062.693 tonnes, soit + 207 %) et de charbon (+ 471.641 tonnes, soit + 36 %).� Dans cette m�me logique, les manutentions de produits sid�rurgiques sont �galement en augmentation (+ 111.072 tonnes, soit + 11 %).
Le secteur des mat�riaux de construction a connu, lui aussi, une forte hausse (+ 1.028.551 tonnes, soit + 22 %).� Ces mat�riaux sont repris dans la rubrique � Produits min�raux non m�talliques �, avec l'ensemble des produits carriers.
Le secteur des produits agricoles enregistre �galement une augmentation consid�rable (+ 429.560 tonnes, soit + 183 %), principalement expliqu�e par les importations c�r�ali�res de l'usine de biocarburants Biowanze.
Le transport de conteneurs : 17.633 Equivalent Vingt Pieds (E.V.P.) ont ainsi transit� par les terminaux portuaires trimodaux li�geois de Renory et de Monsin (+ 1.806 EVP, soit + 11 %).
Au niveau du trafic maritime, 87 caboteurs (navires de mer) ont fait escale au Port de Li�ge en 2010. Ce trafic fluvio-maritime a ainsi enregistr� 144.507 tonnes de marchandises, principalement des produits sid�rurgiques en provenance ou � destination d'une zone maritime s'�tendant de la p�ninsule ib�rique aux confins de la Mer baltique. Il s'agit d'une augmentation de 9 unit�s et de 26.845 tonnes, soit + 23 %.

Pour autant, certains secteurs enregistrent une baisse :

Les mati�res premi�res secondaires et d�chets (- 685.977 tonnes, soit � 48 %), cat�gorie dans laquelle on retrouve principalement les laitiers, moins import�s via nos ports, suite � la production locale du haut fourneau 6 d'ArcelorMittal.
Les bois et produits du bois (- 275.767 tonnes, soit � 50 %), march� relativement cyclique et volatile.

D'autres secteurs ont stabilis� leurs activit�s : le secteur p�trolier (+ 65.640 tonnes, soit + 2 %), le secteur chimique (+ 13.534 tonnes, soit + 9 %) et marchandises diverses (+ 9.424 tonnes, soit + 5 %).

Tonnages voie d'eau par cat�gories de marchandises

Cat�gorie NST (NST = nomenclature uniforme des marchandises pour les statistiques de transport)�	�2009�	2010��	�DIFFERENCE�	�%
Produits de l'agriculture	234.545	664.105	429.560	+183
Houille et lignite	1.309.158	1.780.799	471.641	+36
Minerais�	�514.049�	1.576.742	1.062.693	+207
Bois et produits du bois	553.497	277.730	-275.767	-50
Coke et produits p�troliers raffin�s�	3.112.322	3.177.962	65.640	+2
Produits chimiques	154.324	167.858	13.534	+9
Produits min�raux non m�talliques	4.744.052	5.772.603	1.028.551	+22
M�taux�	975.548	1.086.620	111.072	+11
Machines et mat�riel	38	120	82	-
Meubles et autres articles manufactur�s	135	9	-126	-
Mati�res premi�res secondaires, d�chets	1.427.296	741.319	-685.977	-48
�Equipement et mat�riel de transport	0	2.468	2.468	-
Marchandises diverses, conteneurs	194.481	203.905	9.424	+5
Total voie d'eau	13.219.445	15.452.240	2.232.795	+17

Les tonnages globaux (eau-rail-route) en quelques chiffres

Le trafic ferroviaire enregistre en 2010 une augmentation de 23 % qui correspond � une augmentation de 350.418 tonnes, le trafic total �tant de 1.888.036 tonnes. Cette augmentation �tant principalement expliqu�e par les transports inter-sites d'ArcelorMittal.

Le trafic routier enregistre une progression de pr�s de 5 % (soit une augmentation de 176.345 tonnes) pour atteindre 3.813.890 tonnes.

Le tableau r�capitulatif ci-dessous d�montre que les activit�s globales du Port autonome de Li�ge ont connu une hausse significative de 15 % en 2010.

Mode de transport	2009	2010	VARIATIONS	%
Voie d'eau�	13.219.445	15.452.240	2.232.795	+16,89
Route	3.637.548	3.813.890	176.342	+4,85
Rail	1.537.618	1.888.036	350.418	��+22,79
TOTAL	18.394.611	21.154.166	2.759.555	+15,00

Evolution du conteneur au Port autonome de Li�ge, en EVP (eau-rail-route)

Si globalement, le nombre d'EVP transport� diminue de 1 %, il faut noter l'augmentation importante du transport de conteneurs par voie d'eau, ceci illustrant tous les efforts r�alis�s par le Port autonome de Li�ge pour privil�gier ce mode de transport et influencer positivement l'empreinte environnementale li�geoise.

Mode de transport	2009	2010	VARIATIONS	%
Voie d'eau�	15.827	17.633	1.806	+11
Route	8.242	6.307	-1.935	-23
Rail	474	384	-90	�-19
TOTAL	24.543	24.342	-201	-1

Impact socio-�conomique du Port de Li�ge : plus de 29.000 emplois directs et indirects

Selon l'�tude de la Banque nationale de Belgique relative � l'impact socio-�conomique du Port de Li�ge en 2008, les entreprises du complexe portuaire li�geois (ports priv�s et ports publics) occupaient 29.038 travailleurs: 11.639 emplois directs et 17.399 indirects. La m�me �tude affirme �galement que la valeur ajout�e directe produite par les entreprises portuaires li�geoises est de 2.888,7 millions d'euros. Une belle performance � souligner !

Acteur du d�veloppement durable : 73 % des trafics transitent par la voie d'eau

Le transport fluvial des marchandises tient une place d�terminante et privil�gi�e dans les statistiques 2010 du Port autonome de Li�ge. En effet, 73 % des trafics se font par la voie d'eau, ce qui constitue une r�elle performance au niveau europ�en. C'est dans cette optique que le Port autonome de Li�ge travaille quotidiennement � son d�veloppement.

Pr�s de 800.000 camions en moins sur nos routes !

Les tonnages voie d'eau r�alis�s en 2010 correspondent ainsi � pr�s de 800.000 camions (camions avec une capacit� d'emport de 20 tonnes) en moins sur le r�seau routier li�geois!

Emile-Louis Bertrand, Directeur g�n�ral du Port autonome de Li�ge d�clare � ce sujet : � Le Port de Li�ge est d�termin� � poursuivre ses efforts pour promouvoir l'usage de la voie d'eau, le mode de transport le plus respectueux de l'environnement, puisqu'il r�duit la pollution, les �missions de CO�. Le transport fluvial permet ainsi une am�lioration de la mobilit� sur nos routes r�gionales et nationales en �vitant la pr�sence de centaines de milliers de camions dans et autour de Li�ge �.

Willy Demeyer, Pr�sident du Conseil d'administration du Port autonome de Li�ge et Bourgmestre de la Ville de Li�ge, se f�licite :� � L'embellie des trafics en 2010 nous donne des raisons d'�tre r�solument optimistes avec des r�sultats globaux qui� placent l'ann�e 2010 au troisi�me rang des dix derni�res ann�es. L'augmentation de 11 % du trafic fluvial de conteneurs conforte incontestablement la n�cessit� de d�velopper rapidement les activit�s de Li�ge Trilogiport. �

Selon Michel de Lamotte, Administrateur d�l�gu� du Port autonome de Li�ge, � cette croissance significative est tr�s encourageante et confirme toute l'importante socio-�conomique du Port autonome de Li�ge. �

Le Port autonome de Li�ge, par ses emplois, sa valeur ajout�e, ses trafics, � demeure un p�le �conomique r�gional de poids incontournable. Les r�sultats du Port autonome de Li�ge en 2010 d�montrent toute l'importance strat�gique du complexe portuaire li�geois en tant qu'acteur majeur du� red�ploiement� �conomique de la Province de Li�ge.

Source : Communiqu� de presse - Port Autonome de Li�ge - 9 f�vrier 2011

L'ESA organise la 32�me session du Dipl�me d'Acheteur Professionnel

2011-02-09 09:02:22

L'ESA, l'Ecole Sup�rieure des Achats de l'ABCAL (Association Belge des Cadres d'Achat et de Logistique), annonce que�la 32�me�session de la formation professionnelle pour l'obtention du Dipl�me d'Acheteur Professionnel d�butera le 19 mars 2011.

L'�Ecole Sup�rieure des Achats�vous apportera :

Une formation de professionnels par des professionnels;
Une formation modulaire et �volutive visant une maturation en profondeur;
Une formation en �quipe;
Une formation de proximit�;
Une formation actualis�e et enracin�e dans la vie professionnelle;
Une formation conduisant � un dipl�me certifi� par la reconnaissance de la profession et de l'ABCAL et �labor�e en ad�quation avec les standards internationaux de l'IFPSM.

Int�ress�(e) ? Participez � la s�ance d'informations programm�e le�jeudi 3 mars � 18h � Louvain-la-Neuve au CEI (Centre d'Entreprises et d'Innovation); Chemin du Cyclotron, 6 - 1348 Louvain-La-Neuve.

Ce sera l'occasion de s'informer sur le programme modulaire de l'ESA �tabli en concordance avec les exigences de l'IFPSM (International Federation of Purchasing and Supply Management) mais aussi de�rencontrer les organisateurs, les formateurs et les anciens participants.

Pour de plus amples informations sur le programme et les conditions d'acc�s:

B�n�dicte DUBOIS
T�l : 010/39 00 57 - Fax: 010/39 00 01 (du lundi au jeudi de 09h00 � 12h00)
E-mail : info@abcal.org

Euro Trafic �toffe sa flotte de cinq nouveaux DAF CF

2011-01-27 09:10:48

Euro Trafic a r�cemment renforc� le parc de v�hicules de son �tablissement thudinien en l'enrichissant de cinq nouveaux DAF CF75. Le transporteur Euro Trafic conforte ainsi sa pr�sence sur les march�s de niche o� il s'attache � se d�marquer de ses concurrents gr�ce au service � valeur ajout�e qu'il propose.

Ces derni�res ann�es, Euro Trafic a connu une forte croissance. Depuis que l'entreprise a d�m�nag� son si�ge central de Gosselies � Heppignies, en 2004, le parc de v�hicules � comptant notamment sept camions DAF � n'est pas le seul � avoir pris son envol. L'activit� logistique a b�n�fici� elle aussi d'investissements substantiels, l'espace d'entreposage ayant �t� port� de 4.000 m� � 14.000 m�. Apr�s la construction d'un magasin de stockage exclusivement utilis� pour la Sonaca, 11.000 m� de surface de stockage sont en effet encore venus s'y ajouter.

Pascal Lenoble, le g�rant qui dirige depuis 1989 cette soci�t� cr��e par son p�re en 1976 comme bureau de fret, affiche clairement sa pr�f�rence pour les solutions logistiques int�gr�es destin�es aux march�s de niche. "Ces march�s sp�cifiques offrent encore des opportunit�s. En tout cas dans la distribution, o� la concurrence f�roce des anciens pays du bloc de l'Est n'a pas encore trouv� � glisser le pied. Ces clients pr�f�rent en effet que ce soient des chauffeurs ma�trisant la langue locale qui viennent livrer les marchandises", d�clare sans d�tours Lenoble.

Le g�rant d'Euro Trafic se dit parfaitement conscient que la crise �conomique de ces derni�res ann�es est encore exacerb�e par l'afflux de concurrents provenant des pays de l'Est. "Et la seule mani�re de leur faire front consiste � se focaliser sur les march�s de niche, o� les prix restent encore � un niveau acceptable", poursuit Lenoble.

L'�tablissement ouvert par l'entreprise en 2006 � un jet de pierre de Deli XL, � Thuin, constitue un bel exemple de la collaboration pouss�e qu'entretient Euro Trafic avec ses clients. Euro Trafic Thuin est sp�cialis�e dans la distribution de denr�es alimentaires et avance le respect scrupuleux des normes de qualit� comme l'ISO 9002 et les standards HACCP comme atout pour se distinguer de la concurrence.

Euro Trafic ne jure que par trois constructeurs de camions pour l'approvisionnement de sa flotte. "Nous sommes actifs dans le transport classique mais r�pondant � des exigences sp�cifiques qui peuvent toutefois �tre rencontr�es avec un mat�riel ordinaire; dans ce segment, seules deux choses comptent encore vraiment pour les clients: des prix taill�s au plus juste et la rapidit� avec laquelle nous pouvons r�agir � leurs desiderata. Bien s�r, nous r�percutons les m�mes exigences aupr�s de nos fournisseurs et nous attendons d�s lors que nos concessionnaires non seulement nous livrent des camions de qualit� � un prix attractif, mais respectent aussi des d�lais de livraison rapides", explique Lenoble.

A cet �gard, DAF se montre extr�mement performant: voici peu, la firme a ainsi r�ussi la gageure de livrer un XF105 de 410 ch Space Cab (� double couchage) en trois semaines � peine. "Cela semble banal, mais pour un transporteur, cela peut constituer un crit�re d�cisif pour d�crocher ou non une nouvelle commande ou un nouveau client", pr�cise Lenoble.

Lorsque le d�lai s'av�re �tre un facteur moins critique, d'autres �l�ments jouent bien entendu dans le choix d'une marque de camions. Le rapport qualit�-prix, de m�me qu'un bon service, sont alors autant de crit�res d�cisifs. Certes, Euro Trafic assure elle-m�me la maintenance usuelle, mais en cas de probl�mes �lectroniques ou de grand entretien, l'entreprise fait appel � Universal Trucks Hainaut. Ce concessionnaire est d'ailleurs implant� � deux pas de l'�tablissement de Thuin, ce qui lui permet d'intervenir tr�s rapidement sur place lorsque cela s'av�re n�cessaire.

"Mais il n'y a pas qu'au niveau du prix que DAF obtient de bons r�sultats. De fait, le responsable du site et les chauffeurs se d�clarent eux aussi enchant�s du fabricant. Les chauffeurs louent surtout le confort que les camions leur garantissent. Le DAF CF75 est en effet �quip� d'une v�ritable cabine de pilotage, offrant non seulement une profusion d'espace mais aussi une ergonomie suffisante", poursuit Pascal Lenoble, qui a r�cemment achet� 5 nouveaux DAF CF75. Ces camions de distribution pourvus d'un caisson frigorifique ont �t� �quip�s d'un bloc moteur de 250 ch assorti d'un g�n�rateur entra�nant le groupe de r�frig�ration Frigoblock. Tant en mati�re de consommation que de performances, ces mod�les obtiennent un meilleur score que les autres marques actives au sein de l'entreprise.�

Source : Transporama - 27 janvier 2011

Le Groupe Gobert acquiert la soci�t� Ardoises & Mat�riaux

2011-01-26 17:00:23

Dans le contexte �conomique actuel o� les mauvaises nouvelles sont malheureusement courantes, il est toujours agr�able d'annoncer une actualit� positive et dynamique.

Le Groupe Gobert, actif dans de nombreuses activit�s comme le n�goce en mat�riaux de construction (Gobert Mat�riaux), le transport national et international, le g�nie civil (Gobert & Fils, Hanneuse, Transmanumat), et les travaux publics et priv�s (Mazzucato), comptera une nouvelle soci�t� � partir de ce mois de janvier 2011. Il s'agit de Ardoises�& Mat�riaux, une entreprise de mat�riaux de construction ayant son si�ge social � Charleroi depuis 1890 et pr�sente sur cinq d�p�ts : � Charleroi, Noville les Bois, Li�ge, Verviers, et Bruxelles. Son chiffre d'affaire d�passe actuellement les 30 millions d'euros.

Gr�ce � ce rachat, le Groupe Gobert devient le leader national du n�goce en mat�riaux de construction avec 11 d�p�ts et pr�s de 80 millions d'euros de chiffre d'affaire. Au niveau de l'organigramme, Monsieur Jean Carlin restera administrateur d�l�gu� d'Ardoises et mat�riaux avec Messieurs Hubert et Ronald Gobert, et participera avec eux aux d�cisions strat�giques qui concernent la partie des mat�riaux de construction. Il gardera �videmment ses fonctions de Pr�sident de le FEMA (F�d�ration des N�gociants en Mat�riaux de Construction) et de Vice-pr�sident de l'UFEMAT (Union Europ�enne des F�d�rations Nationales des N�gociants en Mat�riaux de Constructions et des Producteurs).

La direction du Groupe Gobert tient � insister sur le caract�re tr�s positif que ce rachat va apporter au niveau de l'emploi. En effet, les emplois existants seront toujours d'actualit� et d'autres devraient prochainement �tre cr��s gr�ce � la bonne sant� �conomique du groupe et � d'autres investissements pr�vus � courts et moyens terme :

Le rachat de l'usine Wienerberger � Ghlin. Cette grande surface de travail servira de plateforme logistique et permettra de d�velopper la gestion des silos et des containers. La soci�t� Mazzucato�sera �galement d�plac�e dans ces locaux. Dans le futur, une salle d'exposition sera install�e pour pr�senter les mat�riaux � la client�le.
La cour du d�p�t Gobert Mat�riaux�� Str�py-Bracquegnies vient d'�tre �tendue d'un demi-hectare. Le but de cette extension est de permettre un stockage plus important des mat�riaux.
La construction d'un nouveau d�p�t � Tubize est en bonne voie. Les rendez-vous avec les architectes ont eu lieu fin 2010 et les plans sont en cours de pr�paration.

De beaux projets pour une entreprise familiale cr��e � Thieusies, un petit village du Hainaut, il y a plus de 60 ans�

Plus d'infos : http://www.groupegobert.com

Belgacom s\'associe � Groep H. Essers pour son nouveau centre de distribution � Courcelles

2011-01-19 14:01:09

Belgacom a conclu un contrat avec la soci�t� de transport et de logistique Groep H. Essers afin de centraliser l'ensemble de ses activit�s logistiques dans un nouveau centre de distribution sur le site de la soci�t� Groep H. Essers � Courcelles pr�s de Charleroi. Belgacom souhaite regrouper ses activit�s logistiques sur un seul et m�me site, par souci d'efficacit� et de durabilit�. Essers est en mesure d'offrir � Belgacom les syst�mes de pointe propices � ses activit�s d'entreposage et de logistique � valeur ajout�e. Solidement implant�e sur le march� europ�en depuis 1928, l'entreprise familiale limbourgeoise est dot�e d'une expertise de grande qualit�. Le centre de distribution sera op�rationnel fin 2011.

Belgacom a conclu un contrat avec Groep H.Essers pour ses activit�s d'entreposage. Belgacom et Groep H.Essers collaboreront selon un concept logistique unique. Ce concept est r�alisable gr�ce aux syst�mes IT hautement sophistiqu�s que Groep H.Essers a d�velopp�s en interne. Elle est ainsi en mesure d'assumer et de g�rer les activit�s logistiques les plus complexes en fonction des besoins sp�cifiques du client.

Groep H.Essers �rigera un nouveau b�timent appel� � devenir un centre de distribution dit "multi-customer". Belgacom y centralisera l'ensemble de ses activit�s logistiques, tandis que d'autres entreprises utiliseront �galement les services logistiques de Groep H. Essers.

Les activit�s logistiques de Belgacom sont actuellement h�berg�es � Gand, Bruxelles, Courtrai, Malines et Nivelles. Soucieuse de privil�gier l'efficacit�, la simplification et la durabilit�, Belgacom a d�cid� de rassembler l'ensemble de ses activit�s logistiques sur un seul site. Cette nouvelle approche pr�sente �galement des avantages pour les clients, puisque Belgacom pourra livrer plus rapidement ses produits et r�agir plus facilement � une hausse de la demande en cas d'affluence. En effet, Groep H. Essers utilise des concepts et des syst�mes innovants qui permettent d'adapter automatiquement les processus logistiques durant les moments de plus grande ou de moindre affluence. Belgacom disposera ainsi d'une plus grande flexibilit� pour distribuer ses produits sur l'ensemble du pays.

Belgacom confiera � son propre personnel une partie de ses activit�s d'entreposage. Groep H.Essers sera pour sa part responsable de l'activit�s d'entreposage ainsi que de l'assemblage et du recyclage. Un partenaire externe se chargera au sein du nouveau b�timent des services de r�paration.

Le nouveau centre de distribution de Courcelles s'inscrit parfaitement dans la vision en mati�re de responsabilit� soci�tale d'entreprise de Belgacom et de Groep H.Essers. Le b�timent sera �rig� � l'aide de mat�riaux durables et conform�ment aux normes �nerg�tiques et techniques les plus r�centes.

La mise en service du centre de distribution est pr�vue fin 2011. Le b�timent comprendra une surface de 20 000 m� d'entrep�ts et de 1 000 m� de bureaux.

Source : Communiqu� de presse Belgacom - 14 janvier 2011

Nouveau record pour le transport cargo � Li�ge Airport

2011-01-12 17:38:03

Durant l'ann�e 2010, 639.434 tonnes de fret ont transit� par Li�ge Airport. Il s'agit d'une augmentation de 32,6% par rapport � 2009 (482.121 tonnes). Cette croissance exceptionnelle laisse loin derri�re la pr�c�dente ann�e record de 2008 (518.504 tonnes).

Li�ge Airport conforte ainsi sa place de 1er a�roport cargo de Belgique et son 8e rang europ�en. Le nombre de mouvements d'a�ronefs a augment� de 4,3% en passant de 46.523 mouvements en 2009 � 48.511 mouvements en 2010.

Pour sa part, le trafic de passagers a connu une diminution avec 299.043 passagers transport�s en 2010 contre 356.782 passagers transport�s en 2009 (soit une diminution de 16%). L'annulation par Thomas Cook d'un grand nombre de ses vols et les probl�mes de droit de trafic de Belle Air constituent les causes principales de ce recul.

Les perspectives pour 2011 en trafic de passagers sont meilleures puisque Thomas Cook a d�cid� de d�velopper � nouveau ses vols au d�part de Li�ge, que Belle Air reliera Pristina et Li�ge 3 fois par semaine au lieu de 2 fois, et que Jet Air augmentera la fr�quence de ses vols vers Tel Aviv (3 rotations par semaine au lieu de 2 en 2010). Plusieurs am�nagements seront d'ailleurs r�alis�s dans le terminal (salle embarquement au pied des tours, comptoirs, scanner bagages�).

De plus en plus d'animaux et de produits frais

Parmi les sp�cificit�s de Li�ge Airport, soulignons le d�veloppement du transport d'animaux vivants et de produits frais. Ainsi, en 2010 l'a�roport de Li�ge a accueilli 1.237 chevaux, 2.758 tonnes de poissons, 983 tonnes de homards... Les v�t�rinaires assurent un contr�le 24 heures sur 24 dans des infrastructures de tr�s grande qualit�, ce qui permet aux clients d'obtenir efficacit�, rapidit� et flexibilit�.

Perspectives

Les perspectives pour 2011 sont encourageantes avec notamment le d�veloppement d'infrastructures de bureaux et d'entrep�ts (20 millions d'euros d'investissements), le d�veloppement de TNT (en Chine essentiellement), l'atout que constitue depuis septembre 2010 l'allongement de la piste principale � 3.700 m�tres, de nombreuses sollicitations d'investisseurs et des marques d'int�r�t de plusieurs compagnies a�riennes� Li�ge Airport poursuit donc avec succ�s sa mission d'entreprise ded�veloppement r�gional.

Source : Communiqu� de presse Li�ge Airport - 12 janvier 2011

Formation en gestion, � destination des membres des Clusters Wallons

2011-01-11 16:09:08

Les Clusters Wallons, en collaboration avec Solvay Entrepreneurs, ont mis en place un cycle de formation en gestion � destination de leurs membres.

Ce cycle de formation vise � aider les entrepreneurs dans la gestion de leur entreprise au quotidien. De la gestion des ressources humaines au marketing, en passant par la communication et la gestion financi�re, tous les th�mes cl�s seront abord�s au cours de diff�rents modules de formation d'un ou deux jours. Les cours sont bas�s sur des cas concrets et le corps enseignant est exclusivement constitu� d'entrepreneurs actifs sur le terrain et reconnus pour leurs excellentes qualit�s p�dagogiques.

Programme de la formation

Module 1 (8h)�� 22/03/2011� �Les d�fis et opportunit�s du d�veloppement de votre PME
Module 2 (8h)�� 28/04/2011� �Etre dirigeant d'une entreprise, c'est aussi �tre un bon communicateur
Module 3 (16h)�� 12/05/2011� � 19/05/2011� �Croissance et succ�s d'�quipe
Module 4 (8h)�� 15/06/2011� �Le plan marketing de votre PME
Module 5 (8h)�� 08/09/2011� �R�vision des bases financi�res de votre PME
Module 6 (16h)�� 13/10/2011� � 20/10/2011� �Croissance et gestion financi�re

Tarifs :

Les clusters ont n�goci� un tarif tr�s avantageux avec Solvay Entrepreneurs.

Deux formules sont propos�es :

■ soit l'inscription � l'int�gralit� de la formation : Dans ce cas, les heures de formation sont factur�es 40 Eur, desquels il faut d�duire 15 Eur de ch�que formation, ce qui repr�sente finalement un co�t net de 25 Eur/h et un budget total de 1.600 Eur.

■ soit l'inscription par module : Dans ce cas, les heures de formation sont factur�es 50 Eur, c�d 35 Eur/h apr�s d�duction des ch�ques formation.

Astuce : inscrivez votre entreprise pour l'int�gralit� de la formation et permettez � diff�rentes personnes de votre entreprise de suivre les diff�rents modules.

Int�ress� ? Ne perdez pas une seconde, inscrivez-vous !

Attention, les places sont limit�es et la priorit� sera donn�e � ceux qui suivent l'int�gralit� de la formation.

Plus d'infos :

Vous trouverez ici un fichier Power Point reprenant une pr�sentation de la formation, les tarifs et les d�tails du programme.

Vous trouverez�ici un formulaire d'inscription (Google formulaire).

Biolog Europe recrute

2010-12-17 14:28:22

Dans le cadre du d�veloppement du projet Biolog Europe, Logistics in Wallonia souhaite renforcer son �quipe et proc�de pour ce�faire � deux engagements.

Chef de Projets senior en biologistique (h/f)

Votre fonction : Vous avez pour mission de d�velopper l'activit� logistique d�dicac�e aux produits des secteurs de la biotechnologie et du secteur pharmaceutique en Wallonie. Dans ce contexte, vous concevez et met en �uvre un plan d'action comportant des actions de mise en r�seau, de business development et de conception de projets immobiliers afin de concr�tisez la biologistique en Wallonie. Vous vous int�grez� dans l'�quipe existante.

Votre profil : De formation universitaire orient�e �conomie ou sciences appliqu�es, vous voulez �tre la figure de proue de ce projet et en faire un challenge personnel. Vous avez acquis une solide exp�rience dans le secteur logistique ou tout autre secteur pertinent pour cette activit�. Vous avez une grande facult� � concevoir une strat�gie de d�veloppement, � d�terminer un plan d'actions et � �laborer un tableau de bord d'indicateurs de suivi. Une connaissance du tissu �conomique belge et wallon est un must. A l'aise en soci�t�, vous avez de grandes facult�s de conviction ainsi qu'un vrai pouvoir de persuasion. Vous �tes totalement autonome dans l'�laboration et la gestion de vos projets. Enfin, vous communiquez vos id�es de fa�on claire tant en fran�ais qu'en anglais et en n�erlandais ou allemand. Une exp�rience professionnelle de 5 � 10 ans est n�cessaire.

Gestionnaire de Projets junior en biologistique (h/f)

Votre fonction : Vous avez pour mission d'ex�cuter les actions d�termin�es dans le cadre d'un plan d'actions global. Vous r�alisez des actions de mise en r�seau, de communication et de marketing, de promotion en Belgique essentiellement, de suivi de dossiers de d�veloppement. Vous assurez �galement le suivi avec l'ensemble des parties prenantes au dossier. Vous vous int�grez� dans l'�quipe existante.

Votre profil : De formation sup�rieure ou universitaire orient�e �conomie ou sciences appliqu�es, vous portez un int�r�t particulier aux projets dans les secteurs logistiques et / ou bio-pharmaceutique. Vous avez acquis une exp�rience dans l'�laboration de dossiers de d�veloppement �conomique. Une connaissance du tissu �conomique wallon est un atout. A l'aise en soci�t�, vous vous adaptez � tous types d'interlocuteurs.� Flexible et curieux, vous �tes sensible aux probl�matiques techniques et manag�riales des dossiers trait�s. Vous prenez ais�ment la parole en public. Vous �tes autonome dans l'�laboration et la gestion de vos projets. Enfin, vous communiquez vos id�es de fa�on claire tant en fran�ais qu'en anglais. Une exp�rience professionnelle est souhait�e.

En cas d'int�r�t pour une de ces deux fonctions, envoyez votre candidature ainsi que vos motivations en pr�cisant la fonction pour laquelle vous postulez et ce avant le 20 janvier � Bernard Piette, directeur de Logistics in Wallonia, bpi@logisticsinwallonia.be

Fiege reprend les activit�s de EML � Wavre

2010-12-13 18:12:46

Ce 13 d�cembre 2011, Fiege a officialis� la reprise des activit�s de l'entreprise EML. EML, situ�e � Wavre, est sp�cialis�e dans les livraisons � domicile et d�sert l'enti�ret� de la Belgique depuis 12 ans.

L'acquisition a �t� r�alis�e dans l'optique d�velopp�e par Fiege de renforcer, �tendre et consolider ses propres infrastructures pour les livraisons � domicile. La croissance des achats par Internet g�n�re une augmentation significative de ce march�. Alors que, auparavant, Fiege faisant appel � de plus petits partenaires, la croissance du march� de l'Internet imposent de nouvelles exigences : des livraisons plus rapides, une fourniture d'informations tr�s claires, des m�thodes de facturation sp�cifiques et du mat�riel de transport sophistiqu�.

En outre, il y a un besoin �vident d'un service uniforme, d'une qualit� uniforme et d'une gestion coh�rente comme fondements essentiels pour les clients de ce type de services. La soci�t� Fiege Benelux a maintenant plus de dix ans d'exp�rience dans les livraisons � domicile� � la grande satisfaction de ses clients.

Pour plus d'informations : www.fiege.com

Source : Communiqu� de presse Fiege � 13 d�cembre 2011

Norbert Dentressangle va acheter TDG

2010-12-09 11:47:56

Le groupe fran�ais Norbert Dentressangle a annonc� ce matin son intention d'acqu�rir le groupe anglais TDG. La lettre d'intention est sign�e, et la reprise n'attend plus que l'approbation des autorit�s europ�ennes de la concurrence.

Les deux groupes ont des profils assez similaires, combinant une activit� de transport (58 % du C.A. de Norbert Dentressangle et 32 % chez TDG), de logistique (43 % chez ND et 54 % chez TDG) et de commissionnaire de transport (13 % chez TDG et activit� lanc�e r�cemment chez ND). Ils ont �galement fond� leur d�veloppement sur une approche 'asset-based', quoique le profil de TDG soit un peu moins prononc� que celui du fran�ais.

Cash

En pratique, Norbert Dentressangle acquerra du fonds d'investissement Douglas Bay toutes les actions de Laxey Logistics, la soci�t� holding qui poss�de TDG. La valorisation de TDG est actuellement estim�e � 192 millions GBP, soit 235 millions EUR, mais pourrait �tre revue � la hausse d'ici � la cl�ture (probablement en janvier prochain). � La valorisation de certains biens immobiliers et l'int�gration des b�n�fices du second semestre devraient porter le prix d'acquisition d�finitif aux alentours de 205 millions GBP �, a expliqu� le CFO Patrick Bataillard lors d'une conf�rence de presse. Norbert Dentressangle financera cette op�ration avec ses r�serves et une partie seulement de ses lignes de cr�dit d'investissement.

D�veloppement international

Selon le CEO Fran�ois Bertreau, cette reprise va acc�l�rer le d�veloppement international du groupe Norbert Dentressangle, pour lequel la part de la France dans le chiffre d'affaires a baiss� de 75 � 40 % en cinq ans � peine. A l'avenir, 53 % du chiffre d'affaires du groupe proviendra de la division transport, qui se renforce de mani�re significative dans le transport de produits ADR, le grand volume (au Royaume-Uni principalement) et le transport de carburant (au Royaume-Uni principalement) et atteint d�sormais une flotte de 8000 tracteurs et 11000 semi-remorques.

Dans la logistique, qui repr�sentera 44 % du chiffre d'affaires, Norbert Dentressangle h�rite d'un joli portefeuille de clients et voit son portefeuille immobilier passer � 6.5 millions de M2 d'entrep�ts, tout en b�n�ficiant d'une expertise en supply chain qui a permis, entre autres, � TDG de d�velopper d'importants projets de collaborations horizontales avec des groupes comme Kimberley-Clarke, � l'instar de ce que Norbert Dentressangle a aussi r�alis� dans le domaine des pneumatiques.

Enfin, cette reprise permet � Norbert Dentressangle d'acqu�rir une taille critique int�ressante (100 millions EUR de chiffre d'affaires� au moins) dans le domaine de l'exp�dition, un domaine dans lequel ND s'�tait lanc� en propre en janvier et qui avait connu un premier coup d'acc�l�rateur le 3 novembre avec la reprise des activit�s de Schneider Logistics.

Source : Truck & Business - Claude Yvens - 29 novembre 2010

Montea porte son taux d'occupation � 93,6%

2010-11-22 16:19:02

Montea�porte son taux d'occupation � 93,6% : Deux nouveaux contrats de location,pour 9.543 m� et 10.415 m� respectivement

Montea�annonce la signature de deux nouveaux contrats de location, l'un avec la soci�t� d'ameublement et de d�coration d'int�rieur Pomax, et l'autre avec la soci�t� de logistique Stockage Industriel (Vincent Logistics). La politique commerciale active men�e par Montea durant le trimestre �coul� a port� ses fruits, comme en atteste l'augmentation du taux d'occupation qui, malgr� un march� de la location d�favorable, est pass� de 91,2% � 93,6%. Compte tenu de cette �volution, Montea pourrait atteindre un taux d'occupation de 95% d'ici la fin de l'ann�e.

9.543 m� lou�s pour 9 ans � Stockage Industriel � Herstal�Milmort

Montea et Stockage Industriel (Vincent Logistics) ont sign� un bail de 9 ans (avec possibilit� de r�siliation apr�s 3 ans) pour la location d'une superficie de 9.543 m� � Herstal-Milmort (Li�ge). Sp�cialis� dans le stockage et la logistique, le nouveau locataire utilisera cet espace pour entreposer des produits alimentaires secs. La transaction de location avec Stockage Industriel a �t� encadr�e par les courtiers immobiliers Jones Lang LaSalle et King Sturge.

Le site de Herstal�Milmort est divis� en 4 unit�s distinctes. Fin octobre, Montea avait annonc� la location d'une autre unit� de ce site � S.M.I.W.�

10.415 m� lou�s pour 9 ans � Pomax � Malines

La soci�t� d'ameublement et de d�coration d'int�rieur Pomax s'installera sur le site Montea de la Zandvoortstraat (Malines) � la fin de cette ann�e. Le bail sign� entre Pomax et Montea couvre une p�riode de 9 ans et 7 mois (avec possibilit� de r�silitation du contrat apr�s 3 ans).

Pomax louera 10.208 m� d'espace de stockage et 207 m� de bureaux. Au total, ce nouveau locataire occupera plus de 45% du site Montea � Malines. L'espace de stockage accueillera principalement des meubles ainsi que des articles de d�coration et des articles-cadeaux. La transaction de location avec Pomax a �t� encadr�e par les courtiers immobiliers King Sturge et DTZ.

Taux d'occupation 93,6%

Au 30 juin 2010, Montea avait un taux d'occupation de 91,23%. Dans son rapport annuel, Montea annon�ait que son principal objectif pour 2010 consisterait � trouver des locataires pour les locaux inoccup�s dans son portefeuille immobilier. Les transactions de locations effectu�es avec Pomax et Stockage Industriel sont le fruit de la politique commerciale active mise en place par Montea pour atteindre cet objectif. Compte tenu des perspectives actuelles du march� de la logistique, la direction de Montea se dit confiante et pr�voit d'atteindre son objectif d'ici la fin du quatri�me trimestre, avec un taux d'occupation de 95%.

Source : Communiqu� de presse Montea - 9 novembre 2010

Montea signe un nouveau contrat de location avec la Soci�t� de Maintenance Industrielle Wertz

2010-11-22 16:18:21

Montea signe un nouveau contrat de location avec la Soci�t� de Maintenance Industrielle Wertz (S.M.I.W.) pour7.779 m� d'espace de stockage et 181 m� d'espace de bureaux.

Montea�annonce la signature d'un nouveau contrat de location avec S.M.I.W. SA. D'une dur�e de 9 ans, ce contrat porte sur une superficie de stockage de 7.779 m� et une superficie de bureaux de 181 m�. Le site de Herstal-Milmort (Li�ge) est scind� en 4 unit�s distinctes. Montea et S.M.I.W. ont conclu un contrat de location de 9 ans1 (avec possibilit� de r�siliation apr�s 6 ans) pour un de ces lots, qui totalise 7.960 m�. Le nouveau locataire utilisera cet espace pour le stockage de produits alimentaires.

Offrant une superficie de 28.340 m�, le site de Herstal-Milmort repr�sente 10% du portefeuille total de Montea en Belgique. Proches de la E313 en direction d'Anvers et de la E40 en direction de Li�ge, ce b�timent convient id�alement aux op�rations de logistique.

La transaction de location avec S.M.I.W., sp�cialis�e dans le stockage, le tra�age, la manutention et la gestion de stocks, a �t� men�e en collaboration avec les promoteurs immobiliers Jones Lang Lasalle et DTZ.

Iwan Wertz, Pr�sident de S.M.I.W. pr�cise : � Le site de Herstal-Milmort est id�alement situ� pour nous, � c�t� de l'E40. Montea a offert une solution convenant � nos demandes d'entreposage et nous sommes contents de travailler avec un partenaire immobilier connu comme Montea. �

Source : Communiqu� de presse Montea - 27 octobre 2010

TNT Express intensifie ses mesures de s�curit�

2010-11-15 12:07:46

TNT Express prend une s�rie de mesures suppl�mentaires afin de prot�ger ses clients et leurs envois, ainsi que ses propres employ�s et r�seaux, des menaces de colis pi�g�s. La soci�t� a renforc� les contr�les de s�curit� a�riens et au sol, dont le screening des colis dans tous les pays dans lesquels elle op�re. Ces mesures couvrent non seulement les op�rations de TNT mais �galement celles de ses associ�s, des sous-traitants et des compagnies a�riennes partenaires impliqu�s dans le transport des envois TNT.

TNT a d�j� mis en �uvre des standards mondiaux de s�curit� qui correspondent ou d�passent les standards de s�curit� locaux. TNT Express finalise malgr� tout une �valuation des risques afin d'identifier les lieux dans lesquels la s�curit� devrait encore �tre am�lior�e. Ceci inclut l'�valuation de tous les a�roports dans lesquels TNT op�re ou planifie d'op�rer dans un futur proche.

TNT coop�re continuellement avec les autorit�s nationales et internationales responsables� de la s�curit� du transport dans le monde entier. Au cours des prochaines semaines, TNT Express intensifiera le dialogue avec ses clients et les responsables officiels de la s�curit� afin d'�lever les standards de s�curit� existants. Bien entendu, TNT reverra et s'alignera avec les d�veloppements des r�glementations.

�TNT Express s'est engag� � renforcer la s�curit� des transports dans le monde� explique Marie-Christine Lombard, Directrice G�n�rale de la Division Express. �En collaboration avec les autorit�s en mati�re de s�curit�, nos clients et l'industrie en g�n�ral, nous sommes d�termin�s � renforcer toutes les mesures raisonnables afin de permettre le transport en toute s�curit� du commerce mondial. �

TNT est actuellement sujet � diverses r�glementations internationales, incluant ICAO Annexe 17, et prend �galement en compte d'autres recommandations internationales telles que ECAC Doc 30, les recommandations de s�curit� ICAO et les meilleures pratiques en cours qui m�nent l'industrie, tel que le programme IATA IOSA et la certification TAPA.

Source : Communiqu� de Presse : TNT- 12 novembre 2010

La soci�t� Allchem certifi�e AEO

2010-11-09 13:08:46

La soci�t� ALLCHEM S.A.�bas�e � Gr�ce-Hollogne,�active dans la fabrication et la distribution de colorants pour l'industrie textile et membre de Logistics in Wallonia, a r�cemment obtenu son certificat douanier AEO Full.

Fruit d'une �troite collaboration avec l'administration des Douanes et Accises, ce certificat permet, entre autres, � la soci�t� de consolider les proc�dures d'all�gement tant � l'import qu'� l'export. Toutes les op�rations logistiques sont ainsi garanties par les mesures de s�curit� et de s�ret�. Ce certificat constitue�ind�niablement un � plus � pour l'entreprise.

Infos et contacts : http://www.allchem.be

Biolog Europe : Changement de capitaine, mais pas de cap !

2010-11-08 09:31:16

Biolog Europe amorce un nouveau virage dans sa courte, mais d�j� intense histoire. En effet, c'est d�sormais Logistics in Wallonia qui en reprend les r�nes.� Un "transfert" logique� qui s'inscrit dans la continuit�.

Ce transfert de Biolog Europe du GRE (Groupement de Red�ploiement Economique de Li�ge) vers le p�le de comp�titivit� transport et logistique Logistics in Wallonia a tout son sens dans la mesure o� le P�le joue le r�le d'animateur dans le secteur, mais qu'il a, surtout, comme mission de stimuler l'innovation en la mati�re.

Les outils de la relance

Jadis grande puissance industrielle europ�enne, la Wallonie a longtemps cherch� un nouveau souffle afin de redynamiser son �conomie.

La mise en chantier du Plan Marshall, con�u par le Gouvernement wallon, a clairement mis en �vidence des secteurs prioritaires pour le red�ploiement �conomique r�gional. C'est dans ce cadre qu'ont �t� identifi�s les cinq p�les de comp�titivit� que sont : le g�nie m�canique, l'agroalimentaire, l'a�ronautique, les biotechnologies et le transport et la logistique.

En 2007, des responsables �conomiques wallons rencontrent les repr�sentants de la r�gion de Memphis. Ils �voquent ensemble les atouts respectifs de leur r�gion et d�couvrent un point commun : la pr�sence de nombreux acteurs dans le domaine de la sant� d'une part et une grande expertise logistique d'autre part. De cette connivence est n�e � Memphis une nouvelle discipline : la biologistique !

La Wallonie saisit la balle au bond

Biologistique� Le mot est l�ch� ! Et en Wallonie, certains prennent rapidement conscience du potentiel que ce nouveau secteur repr�sente. Les responsables de Wallonia Biotech Coaching (l'incubateur wallon des biotechnologies) contactent le GRE-Li�ge : la Wallonie a en effet tous les atouts en mains pour d�velopper cette discipline. Cette initiative est soutenue avec enthousiasme par les partenaires de l'AWEX, de Li�ge Airport, de la SPI+, de BioWin, du GIGA, de l'Interface-Ulg. La Biologistique est une discipline qui, en plus, cadre parfaitement avec le Plan Marshall puisqu'elle est au croisement des forces de deux des p�les de comp�titivit�.

Tr�s rapidement, le Ministre Wallon de l'Economie Jean-Claude Marcourt a soutenu l'initiative et le GRE-Li�ge. En 2008 et 2009, de nombreux contacts sont pris afin de positionner la Wallonie comme hub biologistique europ�en. Le point d'orgue de ce travail fut l'organisation de "Biolog Insight 2009", la premi�re conf�rence europ�enne de biologistique organis�e � Li�ge les 3 et 4 d�cembre 2009.

Une dynamique en mouvement

2010 est donc une ann�e "charni�re" pour Biolog Europe. Cette op�ration de transfert confirme surtout une volont� de passer � une phase plus concr�te de la mission de Biolog Europe.

L'une des priorit�s futures pour le P�le sera le renforcement de la collaboration avec le p�le BioWin et la concr�tisation d'une infrastructure d'accueil pour des entreprises actives dans le secteur de la biologistique.

Aux sources de la biologistique

La Wallonie n'est �videmment pas la seule r�gion d'Europe � avoir les biotechnologies � son ordre du jour. Cependant, en regard de nos voisins, notre r�gion poss�de non seulement une tr�s bonne sensibilisation � la philosophie "cluster", mais elle fait �galement preuve d'une g�niale vision transversale.

Mais si Li�ge et la Wallonie sont des pionniers en mati�re de biologistique, c'est notamment parce que nous disposons d'une expertise dans le domaine des services et des infrastructures logistiques, mais, aussi, parce que nous comptons la pr�sence, sur notre territoire, de leaders dans les domaines de la biotechnologie et de la technologie m�dicale.

Sans oublier que la Wallonie a �t� consacr�e, par le rapport Cushman&Wakefield 2009 comme la r�gion la plus attractive d'Europe en mati�re de logistique.

En route pour les concr�tisations en Biologistique !

La cellule op�rationnelle de Biolog Europe s'est attel�e � f�d�rer les principaux op�rateurs et les infrastructures performantes de la r�gion. La mission de Biolog Europe peut s'articuler autour de trois axes majeurs, trois "verbes d'action" qui en caract�risent la vision : structurer, am�liorer, promouvoir.

Sous l'impulsion d'Alain Maquet, chef de projet en biologistique, les actions de coordination se sont articul�es dans trois directions, le "trident de la biologistique", pourrait-on dire :
�L'association et la veille strat�gique s'appuyant sur des r�seaux d'affaires "qui marchent" ;
�La consultance en biologistique ;
�Les infrastructures en biologistique.

En d�cembre 2009, Biolog Europe organisait "Biolog Insight 2009", la premi�re conf�rence europ�enne d�di�e � la biologistique. Le succ�s de l'op�ration, qui a r�uni le monde de la logistique sp�cialis�e et celui de la biotech ne pouvait rester sans suite. Voil� pourquoi Biolog Europe travaille d�s aujourd'hui � la mise sur pied de l'�dition 2011.

L'actualit� logistique, c'est aussi le hub europ�en de TNT, install� � Liege Airport, qui s'est impos� comme le leader pour la livraison express, dans le� march� europ�en, du healthcare B2B (2,9 milliards �) avec 18% de part de march� en 2009.

Biolog Connections

Biolog Europe renforce aussi son axe communication par le lancement d'une newsletter� "Biolog Connections", dont le premier num�ro, imprim�, est joint � ce dossier, qui s'adresse� � un public d'investisseurs, candidats � l'implantation et aux soci�t�s wallonnes candidates � la diversification dans un secteur en pleine croissance.

Une newsletter trimestrielle, qui existera uniquement en version �lectronique et qui sera r�dig�e et envoy�e en fran�ais et en anglais pour suivre, de pr�s, l'actualit� biologistique.

Informations compl�mentaires

Biolog Europe c/o Logistics in Wallonia

Complexe Arrobas, Parc Artisanal 11/13 � 4671 Blegny-Barchon

Personne de contact : Alain MAQUET
T�l. : 04 387 88 83 - Fax : 04 387 87 39
E-mail : business@biologeurope.com

http://www.biologeurope.com

- Pour lire l'article parue dans la libre Belgique cliquez ici.

- Pour visualiser le reportage r�alis� par RTC � ce sujet cliquez sur l'image�ci-dessous.

TNT Euro Hub obtient le statut d'Op�rateur Economique Autoris� (Authorised Economic Operator) pour ses proc�dures douani�res

2010-10-28 14:43:58

TNT Euro Hub confirme avoir obtenu de la Direction G�n�rale des Douanes Belges le double certificat d'Op�rateur Economique Agr�� (AEO) � la fois pour la simplification de ses proc�dures douani�res et pour la s�curit� de ses processus. L'acquisition� de ce statut d�montre �galement une �troite et fructueuse collaboration avec les services de la douane belge.

Il s'agit d'un r�el avantage pour les clients de TNT et ce, � plus d'un titre.� En effet, en tant qu'op�rateur � AEO �, TNT b�n�ficie d'un traitement prioritaire aupr�s des douanes europ�ennes lorsque les agents doivent contr�ler les envois. Le transport de marchandises � travers les fronti�res des pays voisins s'en trouve donc acc�l�r�. Ce certificat permet �galement � l'entreprise de fournir des s�ries de donn�es r�duites pour les d�clarations d'entr�e et de sortie du pays.

Les clients de TNT b�n�ficieront d'une acc�l�ration des processus de d�douanement, d'une meilleure protection contre le vol et le vandalisme, et de l'am�lioration de la communication entre les partenaires de la cha�ne de livraison.

Effectif depuis le 1er janvier 2008, le programme AEO de l'Union Europ�enne a �t� mis en place afin d'augmenter le contr�le frontalier et donc s�curiser la cha�ne internationale de livraison, tout en modernisant les proc�dures douani�res au sein de l'Union Europ�enne.� Le statut AEO reconna�t les partenaires �conomiques fiables et conformes aux r�glementations douani�res dans le commerce international. Les autorit�s douani�res nationales proc�dent� � l'application du programme et entreprennent l'�valuation des processus.

TNT Euro Hub� est la premi�re entreprise recevant ce nouveau standard sur le site de Liege Airport.

�Le standard AEO constitue pour les transporteurs express ce que le �Rien � d�clarer� repr�sente pour les passagers individuels : une solution rapide avec moins de formalit�s �, d�clare Martin Palmer, Directeur Global Customs de la division TNT Express.� � Les autorit�s peuvent inspecter votre bagage, mais ne le font g�n�ralement pas.� AEO signifie s�ret� et honn�tet�. � Martin Palmer ajoute : � TNT Express a d�j� obtenu 22 accr�ditations AEO pour diff�rentes entit�s, notamment celle de Li�ge. Mais TNT trois autres accr�ditations� pour TNT Post, de TNT Packet Service et de TNT Fashion.

De plus, TNT Express poss�de deux accr�ditations C-TPAT (Customs � Trade Partnership Against Terrorism) et a �t� approuv� la semaine derni�re PIP (Partners in Protection au Canada). Ces diff�rentes accr�ditations d�montrent plus encore l'engagement et l'investissement de TNT dans la s�curisation de la cha�ne mondiale de livraison ��

L'obtention� officielle de ce certificat par TNT d�montre que l'entreprise satisfait � quatre types de crit�res : l'enregistrement de la conformit� aux exigences douani�res ; un syst�me satisfaisant de gestion des dossiers commerciaux et de transport permettant les contr�les douaniers ; une solvabilit� financi�re �tablie ; des normes �lev�es en mati�re de s�curit� et s�ret�.

Source : Communiqu� de Presse TNT Airways - 28 octobre 2010

TNT lance la premi�re liaison de fret entre Chongqing et l'Europe

2010-10-26 15:19:00

Cette nouvelle liaison r�pondra � la demande croissante des clients du secteur de la haute technologie de l'ouest de la Chine.

TNT Express annonce aujourd'hui une liaison directe sur Boeing 747 entre Chongqing, centre de fabrication de produits de haute technologie en pleine croissance dans l'ouest de la Chine, et l'Europe via son centre de tri de Li�ge. Ce service vers Chongqing sera op�r� trois fois par semaine. TNT est la premi�re compagnie de transport express � offrir des vols d�di�s entre l'Europe et Chonqging, en r�ponse � la demande croissante des industries de haute technologie dans cette r�gion.

La � Strat�gie de D�veloppement de l'Ouest de la Chine � du gouvernement chinois a stimul� le d�veloppement �conomique de la r�gion. Au cours des huit premiers mois de l'ann�e 2010, les exportations de Chongqing ont connu une croissance de 62,1 %, pour un montant de 4,2 milliards de dollars. Le PIB de la ville a augment� de 17,6% durant le premier semestre 2010 pour un total de 54,51 milliards de dollars. Les usines de fabrication et le commerce croissants de Chongqing, largement pouss� par le secteur de la haute technologie, cr�ent d'�normes opportunit�s de march� pour TNT.

�Chongqing s'est d�velopp� comme un important centre de fabrication de produits de haute technologie dans l'ouest de la Chine. Nous sommes heureux de contribuer au d�veloppement de cette industrie high-tech dans la r�gion en fournissant les premiers services internationaux de livraison entre Chongqing et l'Europe�, explique Michael Drake, Directeur G�n�ral r�gional de TNT Asie du Nord. �En tant que premi�re soci�t� � fournir un service d�di� de fret vers Chongqing, nous sommes bien positionn�s pour saisir les opportunit�s croissantes d'activit�s entre l'ouest de la Chine et l'Europe, en fournissant � nos clients les services express les plus rapides, coh�rents et fiables�.

�La Chine est un march� strat�gique vital pour TNT�, d�clare Michael Drake. �En insistant sur nos points forts et nos capacit�s dans les services de transport express routiers internationaux et domestiques, nous sommes dans une position unique sur le march� pour offrir � nos clients un service de livraison combin� qui r�pond aux demandes croissantes tant � l'exportation que domestiques � travers le pays incluant l'Ouest de la Chine �.

Depuis septembre 2010, TNT a augment� la fr�quence de ses vols vers Shanghai et Hong Kong � sept et six fois par semaine respectivement. TNT renforce �galement ses services domestiques routiers de livraison et, en particulier, son r�seau de distribution routier national 'jour d�fini'.

Source : communiqu� de press TNT - 26 Octobre 2010

Un nouveau r�glement europ�en pour dynamiser le fret ferroviaire

2010-10-25 14:52:50

L'exploitation des corridors internationaux de fret ferroviaire sera am�lior�e gr�ce � une coop�ration plus forte des gestionnaires d'infrastructure ferroviaire sur diverses questions op�rationnelles, telles que la coordination des investissements et des travaux, l'attribution des capacit�s et la gestion du trafic. Des garanties seront �galement donn�es au fret ferroviaire en mati�re de performances, de renforcement de la coop�ration avec les gestionnaires des terminaux, de centralisation de la publication des informations sur les conditions d'acc�s et d'accroissement des pouvoirs des organismes de contr�le sur la question des discriminations � l'acc�s. � cette fin, les gestionnaires d'infrastructures mettront en place une structure de gouvernance appropri�e pour chaque corridor.

Les guichets uniques permettront aux chargeurs, transitaires et op�rateurs de transport combin� de pr�senter des demandes de capacit� sur ces corridors pour satisfaire leurs besoins logistiques dans les meilleures conditions. Le niveau de qualit� des services relatifs � l'infrastructure ferroviaire le long des corridors de fret fera l'objet d'une surveillance r�guli�re, dont les r�sultats seront publi�s.

En quoi ce r�glement est-il n�cessaire?

Le fret ferroviaire international a p�ti ces derni�res ann�es d'un manque de coop�ration et de coordination volontaire entre les gestionnaires d'infrastructures, ce qui a fait stagner la qualit� des services. Ce r�glement dynamisera la coop�ration et la coordination transnationales pour donner un nouvel �lan au secteur du fret ferroviaire le long des principaux corridors ferroviaires internationaux. � cette fin seront d�ment prises en compte les initiatives, d'une part, de modernisation de l'infrastructure d�j� lanc�es dans le cadre du RTE-T et de la politique de coh�sion et, d'autre part, de d�ploiement du syst�me europ�en de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS).

Les corridors ferroviaires renforceront les capacit�s du fret tout en permettant aux gestionnaires d'am�liorer la ponctualit� de leurs services et de raccourcir la dur�e des trajets. Le fret ferroviaire pourra ainsi mieux concurrencer les autres modes de transport.

Les prochaines �tapes

Le nouveau r�glement entrera en vigueur le 9 novembre 2010.

Pour plus d'informations

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:276:0022:0032:FR:PDF

http://ec.europa.eu/transport/rail/index_en.htm

Source :�Communiqu� de Presse Europa -�20 octobre 2010

La Wallonie devient un eldorado logistique

2010-10-22 21:35:53

Janssen Pharmaceutica regroupe progressivement ses quinze centres de distribution europ�ens actuels. La Louvi�re sera le p�le central.

Ce n'est pas parce que les rouages politiques entre le nord et le sud du pays sont gripp�s que les liens �conomiques entre la Flandre et la Wallonie se d�nouent.

Plus que jamais, la R�gion wallonne est une terre d'accueil pour les centres logistiques. La soci�t� flamande Janssen Pharmaceutica, filiale de Johnson & Johnson, ne s'y est pas tromp�e. Trois ans apr�s l'ouverture, � Courcelles, d'un centre logistique pour la division �quipements m�dicaux du g�ant am�ricain, elle vient de lancer officiellement la construction, � La Louvi�re, d'un centre de distribution europ�en pour ses produits pharmaceutiques.

D'ici 2012, la r�gion du Centre accueillera le p�le central de la distribution des m�dicaments de Janssen Pharmaceutica en Europe. La logistique actuelle, diss�min�e dans 15 centres, sera regroup�e autour du nouvel entrep�t de 25.000 m� (extensible, si n�cessaire) qui sera construit le long de l'E42, et dont d�pendront trois centres "satellites" install�es en Gr�ce, en Italie et en Espagne. Avec � la cl� la cr�ation, d'ici 2013, de 100 � 135 emplois.

Deux sites concurrents

Le site louvi�rois a d�croch� la timbale au d�triment du Limbourg n�erlandais et du Nord-Pas de Calais. Mais les responsables de la soci�t� l'affirment mordicus: ce ne sont pas les 11 millions d'euros de subsides (pour un investissement global de 49 millions) apport�s par le gouvernement wallon qui ont fait pencher la balance en faveur du Centre. "Un soutien public est toujours bienvenu mais ce n'est pas un facteur d�terminant pour une d�cision strat�gique � long terme", souligne Ajit Shetty, ex-CEO et pr�sident du conseil d'administration de Janssen Pharmaceutica.

Les responsables du laboratoire et de la maison m�re insistent notamment sur des crit�res qualitatifs tels que les infrastructures routi�res et la localisation id�ale, � c�t� de l'E42. Pas n�gligeable quand on sait qu'une fois pleinement op�rationnel, le centre logistique louvi�rois assurera chaque ann�e 40.000 transports pour un total de 385.000 commandes. S'ajoutent � cela la qualit� de la main-d'�uvre et la proximit� du centre logistique de Courcelles, qui permettra des synergies. Les deux unit�s seront d'ailleurs plac�es sous une direction commune. Et si le nouveau centre logistique n'est pas install� � c�t� de l'unit� de Courcelles, c'est pour une raison tr�s prosa�que. "Le b�timent abritant la logistique des appareils m�dicaux a �t� construit au centre du terrain. � l'�poque, nous n'avions pas envisag� la possibilit� d'installer un centre logistique pour les m�dicaments", explique Stefan Gijssels, responsable de la communication de Janssen Europe. Va donc pour un nouveau site situ� douze kilom�tres plus loin. Un ballon d'oxyg�ne bienvenu pour une r�gion convalescente.

Trois r�gions, � chacune ses atouts

Pour une entreprise �trang�re, le choix d'un lieu d'implantation en Belgique peut �tre corn�lien. Subtilit�s institutionnelles obligent, les r�gions wallonne, flamande et bruxelloise rivalisent d'ardeur pour mettre en avant les atouts susceptibles de pousser les entreprises �trang�res � s'installer chez elles. Sans �tre f�roce, la concurrence n'en est pas moins tangible, surtout entre la Wallonie et la Flandre.

L'exemple de H&M est tr�s parlant � cet �gard. Apr�s plus de deux ans de pourparlers tous azimuts, le groupe textile su�dois d�cidait, en juin 2008, d'installer son centre de distribution pour l'Europe du sud � Ghlin-Baudour, dans le Hainaut. Pour l'emporter, la Wallonie aura d� ferrailler avec d'autres r�gions europ�ennes. � commencer par la Flandre, qui h�berge d�j� un centre de distribution � Puurs.

"La r�gion flamande a men� un lobbying intense pour convaincre H&M d'installer son nouveau centre de distribution chez elle", assurait alors un responsable wallon. Voire� Car chaque r�gion peut faire valoir des atouts diff�rents (lire ci-contre). R�put�e pour son infrastructure logistique, la Wallonie a s�duit les g�ants informatiques Google et Microsoft, qui ont �lu domicile dans la r�gion montoise. Dans le secteur pharmaceutique, r�gions wallonne et flamande ont chacune leurs investisseurs privil�gi�s. C�t� wallon, on citera les investissements consentis par Baxter � Lessines et � Braine-l'Alleud et, plus r�cemment, les 49 millions investis par Janssen Pharmaceutica � La Louvi�re. En Flandre, le g�ant pharmaceutique am�ricain Pfizer vient d'annoncer un investissement de 61 millions d'euros dans ses implantations de Puurs et de Zaventem.

La Flandre est aussi une terre d'accueil pour les centres de recherche. Pfizer a choisi d'installer � Zaventem son plus gros centre europ�en de recherche en vaccins animaux. Dans la m�me commune, Toyota agrandit son centre de R&D, entra�nant la cr�ation de 200 emplois. De m�me, Intel, num�ro un mondial des semi-conducteurs, s'appr�te � d�penser 50,9 millions de dollars pour la construction d'un nouveau centre de R&D � Louvain (76 emplois cr��s).

Et plus r�cemment, on se f�licite, c�t� flamand, des 450 emplois nouveaux qu'entra�nera la construction, � Lummen, de la plus grande fabrique europ�enne du Scandinavian Tobacco Group. Et Bruxelles dans tout �a? L'attrait de la r�gion-capitale r�side avant tout dans son offre d'infrastructures de bureaux. Les investissements �trangers �manent donc essentiellement de soci�t�s de services, bancaires notamment. Comme par exemple la banque chinoise ICBC, qui voit Bruxelles comme une plate-forme de d�veloppement pour les entreprises chinoises en Europe, ou l'allemande Commerzbank, qui s'est lanc�e dans la banque priv�e.

Pourquoi la Wallonie ?

Les deux premiers atouts de la Wallonie? Des subsides � l'investissement autoris�s dans le cadre europ�en sur les aides au d�veloppement, qui tournent g�n�ralement autour des 15%, et des terrains disponibles � un prix raisonnable. "Ces primes en capital constituent un avantage incontestable pour la Wallonie, qui peut en outre proposer des superficies importantes pas loin de l'a�roport de Bruxelles National, souligne Elias van Herwaarden, directeur chez Deloitte Real Estate. Aux Pays-Bas, cela n'est pas possible. En Angleterre, il faut aller tr�s loin de Londres pour trouver des conditions semblables."

Les deux autres R�gions belges refusent de se consid�rer comme rivales. Et il est vrai que naturellement, chacune a ses sp�cificit�s: Bruxelles attire davantage des projets orient�s ventes et marketing, des quartiers g�n�raux ou des entreprises actives dans les services financiers, la Flandre s�duit plut�t des investissements orient�s vers les ports, et la Wallonie marque des points pour de plus gros projets, notamment dans le secteur logistique. "La concurrence existe peut-�tre entre la Wallonie et la Flandre, mais pas avec Bruxelles, affirme Emmanuel de Beughem, responsable des investissements �trangers � Invest in Brussels. Nous ne nous marchons pas sur les pieds. Au contraire: nous collaborons assez bien avec nos coll�gues de l'OFI et du FIT." Pour certains dossiers, comme celui de H&M, qui a finalement opt� pour la Wallonie, Bruxelles avait bien remis offre, mais un peu par acquit de conscience: le prix du m�tre carr� dans la capitale la disqualifiait d'avance. C'est plut�t avec d'autres villes europ�ennes que Bruxelles doit rivaliser.

Du c�t� de la Flandre, on relativise la mont�e en puissance de la Wallonie. "En 2009, il est vrai, la Flandre a connu un petit recul dans l'attraction de nouveaux investissements �trangers, tandis que la Wallonie progressait, reconna�t Bart Mathe�, secr�taire g�n�ral du FIT (Flanders Investment & Trade). Mais le nombre d'investissements en Flandre reste toujours plus �lev� qu'en Wallonie. Et on parle beaucoup de l'investissement de Microsoft en Wallonie, mais Microsoft emploie depuis 1989 250 personnes en Flandre, et Intel investit dans un nouveau laboratoire � Leuven."

La Flandre peut s'appuyer sur un tissu d'industries et de services plus dense que la Wallonie, ce qui est un avantage pour une entreprise qui cherche des clients, des fournisseurs ou des centres de comp�tences.

Il n'emp�che: la Wallonie profite de vents ascendants en mati�re d'investissements �trangers, alors que la Flandre recule. Selon les chiffres d'Ernst & Young, la R�gion de Bruxelles-Capitale attirait 31 investissements en 2005, la Wallonie 38 et la Flandre 110. En 2009, on �tait � respectivement 25 investissements pour Bruxelles, 57 pour la Wallonie et 64 pour la Flandre. D'autres �tudes observent les m�mes tendances, notamment celle de Plan Location International, une division d'IBM sp�cialis�e dans le conseil � l'investissement au niveau mondial.

Une r�elle mobilisation

Le dynamisme de l'AWEX (Office for Foreign Investors), l'organisme wallon charg� d'attirer les investisseurs �trangers, joue selon plusieurs observateurs un r�le cl� dans cette r�ussite.

Car � l'int�rieur des fronti�res belges, les diff�rences fiscales, m�me si elles p�sent peu, jouent plut�t en faveur de la Flandre. "Le principal imp�t r�gional, ce sont les droits d'enregistrement, plus �lev�s � Bruxelles et en Wallonie qu'en Flandre", note Nicolas Lambert de Rouvroit, executive directeur chez Ernst & Young Tax Consultants.

"Mais une bonne pr�paration des dossiers avec les autorit�s r�gionales peut compenser ce handicap et faire la diff�rence, juge Elias van Herwaarden (Deloitte). Je travaille en Belgique depuis plus de 20 ans, explique ce N�erlandais d'origine, et j'ai assist� � un rattrapage incontestable de la Wallonie. J'ai beaucoup de respect pour l'organisation de promotion des investissements �trangers, qui a fait un �norme effort depuis sept � huit ans, avec le soutien des hommes politiques au plus haut niveau, et qui engrange maintenant les r�sultats."

Face � un candidat investisseur, les autorit�s wallonnes r�agissent d�sormais de mani�re coordonn�e, en proposant une s�rie de terrains, avec un calendrier de mise � disposition, et en listant les principaux atouts de chaque site (accessibilit� via l'autoroute, services aux entreprises � proximit�, �loignement des riverains, possibilit� de b�n�ficier de subsides � l'expansion �conomique�).

Et l'attractivit� grandissante de la Wallonie ne se limite pas aux projets logistiques. "En 2009, la Wallonie a attir� davantage d'investissements en fabrication, souvent plus cr�ateurs d'emplois", souligne Philippe Pire, partner chez Ernst & Young. Une explication de cette dynamique r�side pour lui dans la politique volontariste du plan Marshall, qui favorise la mise en commun d'expertises. "C'est certainement un atout auquel des soci�t�s pharmaceutiques ou technologiques sont sensibles", conclut-il.

Source : L'Echo - Luc Van Driessche et Christine Scharff - 20 octobre 2010

Janssen mise tout sur La Louvi�re

2010-10-20 13:51:15

Tout ? Oui, en mati�re de distribution. La Louvi�re accueillera en 2012 le grand centre europ�en de Janssen. Une belle illustration du �redressement� wallon. Eco Net, le blog �co de lalibre.be Janssen, la filiale pharmaceutique belge du g�ant am�ricain Johnson&Johnson (J&J), a officiellement pos� hier la premi�re pierre de son futur super-centre de distribution europ�en.

O� �a ? A La Louvi�re, sur une bande de terre coinc�e entre l'E42 et le canal du centre, soit � deux pas du centre de distribution de mat�riel m�dical de Johnson&Johnson � Courcelles (ouvert en 2007, il emploie d�j� 274 personnes). Une fois les travaux achev�s, les deux sites fonctionneront comme un seul et m�me ensemble logistique pr�pond�rant en Europe et plac� sous une direction commune.

En effet, gr�ce un investissement de 49 millions d'euros, le futur centre de distribution int�gr�e concentrera les activit�s des 15 sites europ�ens du groupe. Seuls trois sites satellites subsisteront : en Espagne, en Italie et en Gr�ce.

�Avec des ventes de 61,9 milliards de dollars, Johnson&Johnson est le groupe pharmaceutique et m�dical le plus important, a d�clar� Ajit Shetty, le vice-pr�sident de J&J, pr�sent hier � La Louvi�re. Mais, malgr� notre bonne r�putation, nous sommes encore per�us par nos clients comme un groupe fort complexe. On va donc centraliser notre logistique en Wallonie, qui s'est sp�cialis�e dans ce secteur, pour une distribution la plus coh�rente possible.�

Cons�quence logique : cette restructuration r�duira le nombre d'�tapes dans la cha�ne logistique. Les m�dicaments pourront �tre achemin�s directement des unit�s de production � Beerse (Belgique), Latina (Italie) et Schaffhausen (Suisse) � vers le centre europ�en de distribution pour �tre finalement apport�s aux clients.

Pour rappel, c'est �galement en Belgique (� Geel, en Flandre) que Janssen a ouvert sa nouvelle usine pilote d�but octobre, soit le plus grand investissement jamais r�alis� par le groupe Johnson&Johnson dans notre pays pour un montant total de 130 millions d'euros.

Pour en revenir � La Louvi�re, le futur site logistique devrait employer entre 100 et 135 personnes en 2013, une fois qu'il tournera � plein r�gime. La surface op�rationnelle totale est de 25 000 m�, avec des possibilit�s d'extensions sur un terrain de 10 000 m�.

Le centre europ�en de distribution acheminera directement des cargaisons vers des clients r�partis dans onze pays d'Europe, ainsi qu'� des filiales de Johnson&Johnson dans le reste du monde, soit quelque 40 000 transports pour un total de 385 000 commandes par an.

Selon Janssen, 9e entreprise pharmaceutique au niveau mondial sur la base du chiffre d'affaires (22,5 milliards de dollars), le centre europ�en de distribution � La Louvi�re permettra �galement au groupe de continuer � s'attaquer aux principaux aspects des besoins m�dicaux actuellement non combl�s.

A savoir : les neurosciences (schizophr�nie, trouble bipolaire, Alzheimer�), l'oncologie (sein, poumon, prostate, cancer colorectal), les maladies infectieuses (sida, h�patite C, tuberculose et grippe), l'immunologie (arthrite, psoriasis et maladies pulmonaires) et les maladies cardiovasculaires et du m�tabolisme (comme le diab�te et l'ob�sit�).

Enfin, on s'en voudrait de ne pas mentionner ici le vibrant plaidoyer tenu hier par le ministre-Pr�sident wallon, Rudy Demotte (PS), � l'�gard du redressement �conomique du Sud du pays. Dans son discours, destin� aux dirigeants de J&J mais qui n'�tait certainement pas neutre politiquement vu le climat communautaire belgo-belge, Rudy Demotte a notamment rappel� que la Wallonie �tait d�sormais la r�gion la plus attractive d'Europe en mati�re de logistique, selon une �tude du cabinet Cushman&Wakefield publi�e en 2009.

Source:�La Libre Belgique - Fr�d�ric Chardon - 20 octobre 2010

Li�ge Container Terminal reconnu en tant que d�p�t MSC pour la r�gion wallonne

2010-10-15 10:03:13

Depuis d�but octobre, le Li�ge Container Terminal trimodal est reconnu par l'armement MSC en tant que d�p�t pour la r�gion wallonne. Le directeur g�n�ral Tom Paeshuys souligne que le terminal maintient sa neutralit�. Il y a �galement des plans d'expansion sur un terrain avoisinant de 12 hectares.

Outre une liaison r�guli�re avec le port d'Anvers trois fois pas semaine, le terminal propose �galement depuis septembre une liaison avec le terminal ECT � Rotterdam, toujours trois fois par semaine. Le terminal traite actuellement pr�s de 25.000 TEU sur base annuelle.

Source� :�Le Lloyd�- 13 octobre 2010

Li�ge Trilogiport : une nouvelle �tape-cl� vers la concr�tisation !

2010-10-15 10:00:59

La demande de permis d'urbanisme pour la r�alisation de la plate-forme multimodale Trilogiport et de son acc�s Nord a �t� d�pos�e par le Service public de Wallonie, suite � une d�cision du Gouvernement wallon. Il s'agit d'une nouvelle �tape importante franchie vers la concr�tisation de Li�ge Trilogiport ! L'enqu�te publique a d�marr� ce lundi 11 octobre 2010.

Li�ge Trilogiport, un projet porteur pour Li�ge et pour la Wallonie Le projet de Li�ge Trilogiport consiste � cr�er une plate-forme multimodale (eau-rail-route) de 120 hectares sur des terrains r�gionaux g�r�s par le Port autonome de Li�ge et id�alement situ�s le long du canal Albert � Hermalle-sous-Argenteau. Li�ge Trilogiport consistera en un panel d'activit�s : un terminal � conteneurs (15 ha), une zone logistique pour les centres de distribution europ�ens (40 ha), zone g�n�ratrice d'emplois nouveaux, une zone portuaire et une zone de services.� Un soin particulier a �galement �t� apport� � l'am�nagement paysager du site, repr�sentant une superficie de 25 ha.�

Ce projet pr�voit un investissement public de plus de 40 millions d'euros pour la r�alisation des infrastructures et un investissement consid�rable de partenaires priv�s de 115 millions d'euros.

Il s'agit d'un projet d'envergure, tant sur le plan �conomique qu'environnemental. Sa concr�tisation va permettre de rencontrer un des objectifs du Gouvernement inscrit dans sa D�claration de Politique R�gionale : � promouvoir l'intermodalit� du r�seau (liens entre le fleuve, le rail et la route) pour garantir une meilleure mobilit� et une coh�rence territoriale, �conomique, sociale et environnementale. �.

La plate-forme multimodale Li�ge Trilogiport va permettre :-�d'accro�tre le potentiel wallon de transfert � la voie d'eau, -�d'accueillir des investisseurs dynamiques, -�de cr�er 2 000 emplois nouveaux, -�de participer aux efforts r�gionaux de d�veloppement durable, via une intensification du report du tonnage transport� par la route vers� la voie d'eau, mode plus respectueux de l'environnement et soulageant d'autant le r�seau routier. Monsieur Willy Demeyer, Pr�sident du Port autonome de Li�ge et Bourgmestre de la Ville de Li�ge, a comment� la demande de ce permis d'urbanisme: � Li�ge Trilogiport est un d�fi que nous devons relever. C'est une opportunit� majeure pour assurer le red�ploiement �conomique de Li�ge et contribuer positivement � l'avenir de la Wallonie. � Monsieur Michel de Lamotte, Administrateur d�l�gu� du Port autonome de Li�ge et d�put� wallon poursuit : � Nous souhaitons aujourd'hui, gr�ce � Trilogiport, positionner plus que jamais le Port de Li�ge en tant que zone portuaire id�alement situ�e dans l'hinterland naturel des grands ports maritimes (Anvers, Zeebruges, Rotterdam et Dunkerque) afin que Li�ge soit plus que jamais une place incontournable du point de vue de la logistique fluviale.�

La communication citoyenne : un engagement du Port autonome de Li�ge Le d�p�t de cette demande de permis d'urbanisme constitue donc une nouvelle �tape-cl� pour Trilogiport et permet de d�marrer l'enqu�te publique. D'une dur�e de 30 jours, cette enqu�te publique a d�but� ce 11 octobre dans les communes concern�es : Oupeye et Vis� et se terminera le 10 novembre 2010. A cette occasion, l'ensemble des citoyens pourront faire conna�tre leurs remarques et observations.

Dans ce cadre, le Port autonome de Li�ge, en collaboration avec le Service public de Wallonie, poursuit son projet avec la m�me volont� de communication transparente et sereine avec les riverains. Soucieux d'informer au mieux l'ensemble des citoyens de la Basse-Meuse, le Port autonome de Li�ge, en collaboration avec le Service public de Wallonie, organise une r�union d'information publique. Celle-ci se d�roulera le mardi 12 octobre 2010 entre 19h et 22h00 au Foyer de Quartier, Rue Vall�e, 15 � 4681 Hermalle-sous-Argenteau.�

Li�ge Trilogiport : incontournable pour le red�ploiement �conomique de Li�ge Soutenu par l'ensemble des forces politiques li�geoises ainsi que par l'ensemble des acteurs �conomiques li�geois, Li�ge Trilogiport est incontournable pour le red�ploiement �conomique de Li�ge et est d�s lors, plus que jamais, un projet fondamental pour l'avenir d'Hermalle-sous-Argenteau, de la Basse-Meuse, de la r�gion li�geoise et de la Wallonie.

Contact presse :�

H�l�ne Thi�baut Attach�e - Communication Port autonome de Li�ge
Quai de Maestricht, 14 B - 4000 Li�ge T�l.: + 32 4 232 97 85
Fax: + 32 4 223 11 09 Mail : h.thiebaut@portdeliege.be
Site Internet: www.portdeliege.be
Site Internet : http://trilogiport.wallonie.be

Source : Communiqu� de Presse - Port autonome de Li�ge - 12 octobre 2010

L'�dition 2010 du salon Transport est annul�e

2010-09-30 17:00:15

Wallonie Expo S.A., organisatrice du salon Transport qui devait se tenir au WEX � Marche‐en‐Famenne du 22 au 24 octobre 2010, se voit contrainte d'annuler l'�dition 2010.

Malgr� une conjoncture �conomique difficile, nous avons pris la d�cision, il y a quelques mois, d'organiser le salon sur base d'indicateurs tendant vers un red�marrage. Nous �tions conscients que ce ne serait pas facile, le secteur ayant �t� durement touch� par la crise depuis 2008. Mais nous estimions qu'il �tait important de maintenir ce rendezvous,
organis� tous les deux ans, et donc d'�tre pr�sent cette ann�e avec un salon m�me de taille plus modeste.

De nombreux efforts ont �t� consentis aussi bien dans la prospection que dans la promotion. Nous tenons d'ailleurs vivement � remercier les exposants qui nous ont suivis d�s le d�part. Cependant, � moins d'un mois de l'ouverture, force est de constater que les objectifs, m�me les plus modestes, sont loin d'�tre atteints. Plusieurs entreprises ont fait le choix de ne pas participer, sans doute frein�es par un contexte �conomique encore fragile.

Avec moins d'un palais de r�serv� � la date du 30 septembre (au lieu de 3 palais en 2008), nous estimons qu'il n'est pas raisonnable de maintenir un salon qui ne r�pond pas aux crit�res de professionnalisme et de qualit� que nous nous �tions fix�s.

Dans ces conditions et par respect pour nos exposants et nos visiteurs, nous avons pris la d�cision, � regret, d'annuler Transport 2010.

Nous allons d�s � pr�sent r�fl�chir � l'�dition 2012 car nous sommes convaincus qu'il est essentiel de maintenir un rendez‐vous professionnel au sud du pays.

Source : Communiqu� de Presse - La direction de Wallonie Expo S.A. - 30 septembre 2010

Li�ge Container Terminal

2010-09-20 17:42:45

Afin de r�pondre aux besoins de sa client�le et donner un nouvel �lan au transport de conteneurs entre la r�gion de Li�ge et les ports maritimes, le Groupe Gustave Portier Industries (GPI) a d�cid�, avec son partenaire IFB, de donner un souffle nouveau aux activit�s de son terminal � conteneurs, sous une nouvelle d�nomination: � Liege Container Terminal s.a. �, en abr�g� � Liege CT �.

Liege CT est, depuis le 6 septembre, reli� par navette fluviale 3 fois par semaine aux terminaux � conteneurs d'Anvers et de Rotterdam ainsi qu'aux terminaux int�rieurs de Willebroek, Genk et Venlo.� Le port de Zeebruges est quant � lui desservi par voie ferroviaire.

Ces connexions relieront dor�navant les r�gions �conomiques de Wallonie, du Nord de la France et de l'Ouest de l'Allemagne aux ports d'Anvers, Rotterdam et Zeebruges.Elles s'ajoutent en outre aux 3 connexions hebdomadaires existantes entre Li�ge CT et les terminaux italiens.

Liege CT pourra, � la demande, offrir toutes les solutions en rapport avec la logistique du conteneur maritime; citons par exemple la traction routi�re, l'empotage & d�potage, les formalit�s douani�res, le magasinage, le conditionnement, l'emballage, , la distribution etc.

De plus, plusieurs grandes lignes maritimes ont d�cid� la mise en d�p�t de conteneurs sur le terminal de Liege CT.Cette �volution importante permettra la mise � disposition rapide de conteneurs vides � sa client�le d'exp�diteurs et de chargeurs.

L'�tendue des services propos�s permettra sans aucun doute d'optimiser la logistique globale des entreprises.

Pour plus d'informations, nous vous invitons � visiter le site internet: http://www.liegecontainerterminal.com ou � contacter un collaborateur de Liege CT :

Tom Paeshuys�+32 4 344 89 50
Edouard Sugier�+32 4 344 89 55
Olivier Hia�+32 4 344 89 51

Ivo Mar�chal : � Essers regarde Liege Airport de tr�s pr�s. �

2010-09-20 09:28:06

Le CEO du groupe H. Essers Ivo Mar�chal envisage tr�s s�rieusement de s'installer � Liege Airport. � Nous croyons �norm�ment au potentiel de Liege Airport, o� nous ouvrons d'ailleurs un premier bureau ces jours-ci �, a-t-il indiqu�. Il est cependant certain que l'implication du groupe limbourgeois dans l'a�roport li�geois ne s'arr�tera pas l�.

Essers poss�de une flotte de 100 tracteurs et 120 semi-remorques affect�s au camionnage de fret a�rien, plus des semi frigorifiques avec enregistrement de temp�rature et des semi-remorques mega de 3 m�tres. Essers n'entend pas devenir un g�ant du secteur, mais bien d�velopper les trafics qui s'int�grent bien dans ses autres activit�s de transport et de logistique, notamment dans les produits � tr�s forte valeur et les produits pharmaceutiques.�

Source : Truck and Business�- Claude Yvens�- 17/09/2010�

Liege Airport est LE sp�cialiste europ�en dans le transport des chevaux !

2010-09-20 09:20:54

Depuis le 16 septembre et jusqu'au 14 octobre, c'est � un challenge exceptionnel que Liege Airport s'attaque ! En effet, les meilleurs chevaux europ�ens passeront par l'a�roport pour prendre l'avion en direction des Etats-Unis ! Liege Airport a remport� un march� tr�s important en accueillant plus de 500 chevaux qui partiront pour les Jeux Equestres Mondiaux. Il s'agit d'une premi�re europ�enne car jamais auparavant un seul a�roport n'�tait choisi pour une telle op�ration.

Les Jeux Equestres Mondiaux (World Equestrian Games / WEG) se d�rouleront du 25 septembre au 10 octobre 2010 au Kentucky Horse Park de Lexington (USA). Cette manifestation sportive attirera environ 600.000 spectateurs et elle servira de pr�qualification pour les prochains Jeux Olympiques de Londres en 2012. Les chevaux et les cavaliers seront en comp�tition dans 8 �preuves (attelage, dressage, complet, endurance, reining, obstacles, voltige, para-�questre).

Pour Liege Airport, il s'agit d'un d�fi logistique important qui est men� avec la soci�t� de handling LACHS et avec des firmes sp�cialis�es dans le transport �questre comme Peden Bloodstock. Plus de 500 chevaux venus d'Espagne, d'Allemagne, de Russie, de Su�de notamment et plusieurs tonnes de mat�riel sont transport�s vers Cincinnati (USA). FEDEX est l'op�rateur a�rien qui effectuera 10 vols au d�part de Liege Airport. Chaque avion transportera entre 40 et 60 chevaux et leurs grooms. A partir du 2 octobre et jusqu'au 14 octobre, FEDEX ram�nera les chevaux � Li�ge d'o� ils regagneront leurs pays d'origine.

Avec le soutien de la f�d�ration �questre belge, un chapiteau a �t� sp�cialement construit pour r�aliser cette op�ration dans les meilleures conditions de s�curit� et de confort : box totalement �quip�s, salle d'attente pour les grooms, catering et pr�sence permanente de v�t�rinaires. Il faut dire que la valeur d'un cheval d�passe parfois plusieurs millions d'euros !

Pour F�lix-Marie Brasseur, vainqueur des derniers jeux �questres, double champion du monde d'attelage et double vainqueur de la coupe du monde, c'est une formidable vitrine pour Li�ge et toute la Belgique : � Le fait que les meilleurs chevaux europ�ens passent par l'a�roport de Li�ge contribue � la notori�t� de notre ville et de notre r�gion. Je suis fier d'y avoir contribu�. C'est formidable de montrer � tous les professionnels de l'�quitation que nous pouvons transporter les chevaux dans les meilleures conditions de bien-�tre. C'est �galement une reconnaissance pour toute l'�quitation belge. Le plus important, c'est que les professionnels qui vont d�couvrir l'a�roport de Li�ge vont se rendre compte de la qualit� des services, de la facilit�, de la rapidit� des op�rations. Ils ne voudront plus d'un autre a�roport apr�s �tre pass� par Liege Airport ! �

En 2009, plus de 1.000 chevaux avaient d�j� transit� par l'a�roport. Ce transport exceptionnel conforte Liege Airport dans son r�le de sp�cialiste europ�en en mati�re de transport d'animaux vivants dans le monde entier.

�Source : communiqu� de Presse - Liege Airport - 17 septembre 2010

Dow Corning d�voile ses projets de construction d\'un Centre de distribution europ�en

2010-09-14 17:57:37

45 millions de dollars d'investissement pour renforcer le service client, la productivit�

Dow Corning a annonc� que l'entreprise allait investir dans un centre de distribution �conome en �nergie de 32 000 m�tres carr�s (345 000 pieds carr�s) � Feluy, en Belgique, pour �largir les capacit�s de livraison et optimiser le service client en Europe et au Moyen-Orient. Le projet repr�sentera un investissement total d'environ 35,5 millions d'euros (45 millions de dollars).

� Ce centre de distribution nous permettra d'am�liorer la productivit� �tant donn� que l'Europe retrouve sa force �conomique et s'adresse � Dow Corning pour b�n�ficier de produits � base de silicone de haute qualit�, � a d�clar� Jim Whitlock, premier vice-pr�sident de la division Fabrication, Ing�nierie et op�rations internationales (Senior Vice President, Manufacturing, Engineering & Global Operations). � C'est un investissement important qui d�montre l'engagement de Dow Corning � soutenir la future croissance en Europe de l'Ouest et de l'Est, ainsi qu'au Moyen-Orient. �

La construction de ce centre devrait d�buter le mois prochain et s'achever d'ici la fin de l'ann�e 2011. Il devrait accueillir environ 130 employ�s. La r�gion wallonne et le Fonds europ�en d'investissement accorderont � Dow Corning 10 millions d'euros de subventions pour soutenir l'investissement de l'entreprise.

Le centre de distribution sera situ� sur un site industriel de 17 hectares (42 acres), � proximit� du centre d'affaires et de technologie de l'entreprise et du site de production � Seneffe. Il sera utilis� pour le stockage, la manutention et la distribution de produits fabriqu�s par les sites de Dow Corning en Europe, en Asie et aux �tats-Unis et servira des clients en Europe, au Moyen-Orient, en Afrique et d'autres r�gions du monde.

� La Belgique b�n�ficie d'une position strat�gique dans le secteur de la logistique et se trouve au c�ur de l'Europe. En outre, elle offre un acc�s � de multiples r�seaux de transport, notamment le transport routier, ferroviaire et maritime, � a d�clar� Whitlock.

D'apr�s Whitlock, le nouveau centre de distribution r�pondra aux normes les plus exigeantes et pr�sentera les meilleures pratiques en mati�re d'environnement, de sant� et de s�curit�. Le b�timent fera appel � une conception innovante et aux technologies de Dow Corning, telles que le vitrage ext�rieur coll� et les panneaux isolants sous vide, pour am�liorer le rendement �nerg�tique. La structure du b�timent sera �galement �quip�e pour supporter des panneaux solaires sur le toit.

Source : Communiqu� de Presse Dow Corning - 13 septmbre

CONTACT : �Jarrod Erpelding
Jarrod.Erpelding@dowcorning.com
�989.948.4693

13 SEPTEMBRE 2010��

De nouveaux horizons de d�veloppement gr�ce � l'allongement de piste

2010-09-08 15:00:26

L'allongement de la piste principale de Liege Airport est une r�alit�. Enfin diront les plus patients ! C'est que cette coul�e de bitume de 413 m�tres n'a pas �t� un long fleuve tranquille�

Ainsi, c'est fin 1999 que le Bureau d'�tude �tait d�sign�. Etude technique, demande de permis d'urbanisme, �tude d'incidence conduisaient le projet jusqu'en juillet 2004 avec l'octroi du permis d'urbanisme. Mais comme rien n'est jamais simple, diff�rents recours aboutissaient au retrait du permis initial. Le nouveau permis (accord� en septembre 2006) a �galement �t� attaqu� de toutes parts mais heureusement sans succ�s. En juin 2007, le march� de travaux �tait attribu� � l'association momentan�e Gal�re-Aswebo-Ferrari. Les travaux d�butaient en mars 2008 et apr�s un planning parfaitement respect�, le chantier a �t� termin� le 15 ao�t 2010.

Cet important chantier a int�gr� 4 march�s distincts, � savoir :

1. le march� d'allongement de la piste � proprement parl�
2. un tunnel d'�coulement des eaux vers la Meuse depuis le nouveau bassin d'orage de Bierset
3. le d�placement du pipeline d'alimentation de l'a�roport
4. le remplacement de l'antenne du localizer de l'ILS de la piste 05R

Pour t�l�charger le dossier de presse complet cliquez ici.

Source: Dossier de Presse Liege Airport�- 07 septembre 2010

Trafic voie d'eau au Port autonome de Li�ge : la croissance � nouveau au rendez-vous !

2010-08-27 16:02:59

Le trafic voie d'eau r�alis� au Port autonome de Li�ge lors de ce premier semestre s'est �lev� � 7.362.002 tonnes, soit une hausse de 1.188.324 tonnes (+ 19 %) par rapport � la p�riode correspondante de 2009 !� Cette croissance est non seulement due au dynamisme des entreprises priv�es concessionnaires du Port de Li�ge mais aussi � une promotion accrue, � de nouveaux trafics et � une politique d'investissement ambitieuse d�velopp�e par le Port de Li�ge. Ces divers �l�ments portent ici clairement leurs fruits.

Le premier semestre a �t� marqu� par l'augmentation des importations de minerais et de charbons (+ 400.000 tonnes) n�cessaires � l'approvisionnement du haut-fourneau d'Ougr�e, relanc� d�but 2010, ainsi que par une reprise des exportations sid�rurgiques (+ 150.000 tonnes). Le Port autonome de Li�ge a �galement enregistr� durant ce premier semestre une belle progression des produits carriers (+ 350.000 tonnes) aux ports d'Engis et d'Hermalle-sous-Huy. Une augmentation des importations de produits agricoles et des exportations de biocarburants est aussi g�n�r�e � Statte (+ 140.000 t.) par Biowanze.

Il est � noter que le nouveau� port public de Lixhe, une des 31 zones g�r�es par le Port autonome de Li�ge, cr�e de nouveaux trafics et a fourni au premier semestre ses premi�res tonnes (+ 50.000 tonnes) aux fours de la cimenterie CBR.

Au niveau des marchandises conteneuris�es, une reprise a �galement �t� perceptible, avec 8.887 EVP� manutentionn�s (voie d'eau), soit une augmentation de 1.082 unit�s (+ 14 %).

Ce r�sultat semestriel de plus 7 millions de tonnes voie d'eau suscite la satisfaction au Port autonome de Li�ge. Selon Emile-Louis Bertrand, Directeur g�n�ral f.f. du Port autonome de Li�ge, � le premier semestre de cette ann�e a �t� marqu� par une forte reprise du trafic, ce dont nous nous r�jouissons bien entendu. Durant la crise, le Port autonome de Li�ge, premier port int�rieur belge et troisi�me port int�rieur europ�en, a continu� d'investir et a ainsi� anticip� la croissance de la demande qui se manifeste aujourd'hui. Ces investissements publics importants portent donc aujourd'hui visiblement leurs fruits. �

Enfin, notons que ces tonnages partiels classent l'ann�e 2010 comme �tant la troisi�me meilleure ann�e de l'histoire du Port autonome de Li�ge, apr�s 2007 (7.713.429 tonnes) et 2008 (8.044.703 tonnes) qui furent qualifi�es � d'ann�es-records �.

Par ailleurs, selon une �tude r�cente de la Banque nationale de Belgique relative � l'importance �conomique du complexe portuaire li�geois durant l' � ann�e-record � 2008, les emplois engendr�s par les activit�s portuaires li�geoises ont augment� et ont repr�sent� 11.639 emplois directs (+1,7% par rapport � 2007) et 17.399 emplois indirects (+4,8% par rapport � 2007). La valeur ajout�e a elle aussi progress� de 10% par rapport � 2007 et est pass�e de 2 626 millions d'euros en 2007 � 2 888,7 millions d'euros en 2008. Ces divers constats encourageants confortent le Port autonome de Li�ge dans sa volont� de poursuivre au cours des ann�es � venir une politique d'investissement ambitieuse avec l'objectif de continuer � contribuer au red�ploiement �conomique de la Province de Li�ge. Dans cette optique, le transport de conteneurs devrait repr�senter la principale source de croissance du transport fluvio-maritime des ann�es � venir, notamment gr�ce au d�veloppement de la plate-forme multimodale Li�ge Trilogiport. L'objectif final de la strat�gie d�velopp�e par le Port autonome de Li�ge est de positionner davantage le Port de Li�ge en tant qu'arri�re-port situ� dans l'hinterland naturel d'Anvers, Zeebruges, Rotterdam et Dunkerque afin que Li�ge soit plus que jamais une place incontournable du point de vue de la logistique fluviale europ�enne.

Pour de plus amples informations :

H�l�ne Thi�baut,�Attach�e - Communication� Port autonome de Li�ge,
Quai de Maestricht, 14 - B - 4000 Li�ge
T�l.: + 32 4 232 97 85 - Fax: + 32 4 223 11 09
Mail : h.thiebaut@portdeliege.be�
Site Internet: www.portdeliege.be

Source : Communiqu� de presse Port autonome de Li�ge -25 ao�t 2010

Les �cocombis int�ressent bien la Wallonie

2010-08-26 16:47:05

Selon Bernard Piette, le directeur de Logistics in Wallonia, la Wallonie a elle aussi son r�le � jouer dans le d�bat sur les �cocombis. "Les professionnels wallons du secteur sont en faveur des �cocombis", souligne-t-il.

Piette r�agit ainsi � l'article publi� dans Le Lloyd du 23 ao�t, intitul� "Les �cocombis n'int�ressent pas la Wallonie". "Cette affirmation est fausse", affirme le directeur de Logistics in Wallonia, qui estime m�me que la Wallonie a r�agi plus vite que la Flandre dans ce dossier.

En ce qui concerne les �cocombis, le Sud du pays n'a pas manqu� de d�velopper des initiatives. L'Union Wallonne des Entreprises (UWE) a men� un travail avec quelques chargeurs, afin de d�terminer des trajets-pilotes sur lesquels des tests pourraient �tre faits. En mai 2008, � l'issue de ce projet, le gouvernement wallon a marqu� son accord de principe.

Source: Le �Lloyd�- 26 ao�t 2010

Li�ge largue Brussels Airport

2010-07-30 11:31:43

Li�ge Airport a trait� au premier semestre de l'ann�e 322.841 tonnes de fret. Il s'agit d'une hausse de 51% par rapport � la p�riode correspondante de 2009.

Le score de Li�ge est m�me sup�rieur de 36,22% aux 237.000 tonnes trait�es par Brussels Airport durant les six premiers mois de l'ann�e. Li�ge a de la sorte r�ussi � consolider sa position en tant que premier a�roport fret de Belgique.

Source: Le Lloyd - 26 juillet 2010

Importance �conomique des ports belges: Ports maritimes flamands, complexe portuaire li�geois et port de Bruxelles - Rapport 2008

2010-07-22 14:10:34

La Banque nationale de Belgique publie une mise � jour annuelle de l'�tude sur l'importance �conomique des ports maritimes flamands - Anvers, Gand, Ostende et Zeebrugge -, du complexe portuaire li�geois et du port de Bruxelles.

La contribution de chaque port � l'�conomie nationale est estim�e � partir de l'analyse de leurs situations �conomique, sociale et financi�re, sur la p�riode 2003 - 2008. Les trois variables faisant l'objet des principaux d�veloppements sont la valeur ajout�e, l'emploi et l'investissement. Cette �tude met �galement en �vidence les effets indirects en valeur ajout�e et en emploi. Une pr�sentation synth�tique du bilan social est propos�e pour l'ensemble des ports rassembl�s dans cette publication. L'analyse des r�sultats financiers fait intervenir l'�tude des ratios de rentabilit�, de liquidit� et de solvabilit�.

Apr�s les excellents r�sultats de l'ann�e 2007, le trafic maritime total des ports flamands a continu� � cro�tre en 2008 pour atteindre les 267 millions de tonnes transbord�es, un nouveau record. Le transport par conteneur a augment� de 6,7 p.c. en un an et celui de vrac solide de 8,8 p.c. Par contre, le transport des marchandises diverses conventionnelles a diminu� de 11,2 p.c. et le trafic ro-ro a baiss� de 4,4 p.c. Le transport de vrac liquide a progress� de 2 p.c. On peut observer que le transport de vrac a augment� dans tous les ports flamands. Il en est de m�me pour le transport par conteneur, except� � Ostende, o� ce type de transport, d�j� fort r�duit, a disparu. La part relative du port d'Anvers sur le range Hambourg - Le Havre n'a pas chang� par rapport � 2007. Le trafic dans les ports de Bruxelles et de Li�ge a �galement connu une �volution positive en 2008. Le port public li�geois a d�pass� pour la premi�re fois la barre des 16 millions de tonnes transport�es par voie d'eau. Le trafic du port de Bruxelles enregistre une hausse de 13,2 p.c. et manque de peu les 4,9 millions de tonnes de marchandises transbord�es.

La valeur ajout�e directe dans les ports belges a diminu� de 0,7 p.c. en 2008. Aux extr�mes des taux de croissance, on retrouve le port d'Ostende dont la valeur ajout�e a augment� de plus de 10 p.c. et le port de Gand dont la valeur ajout�e a baiss� de 12,6 p.c. touch�e par le repli de la valeur ajout�e dans l'industrie automobile et m�tallurgique. Dans le port de Zeebrugge presque tous les secteurs d'activit� sont en expansion, � l'exception des transports terrestres, engendrant une hausse de la valeur ajout�e de 5,1 p.c. La valeur ajout�e du port d'Anvers a augment� de 1,6 p.c. Les armateurs constituent l'activit� qui a le plus cru en valeur et en pourcentage. N�anmoins, on observe une baisse de la valeur ajout�e dans les activit�s industrielles et commerciales. Des diminutions dans les m�mes secteurs d'activit� ont �t� constat�es dans le port de Gand. Le port d'Ostende, port� par les bons r�sultats dans un nombre restreint d'entreprises, a enregistr� une forte croissance de sa valeur ajout�e (+10,3 p.c.). Le complexe portuaire li�geois a b�n�fici� d'une forte croissance dans l'industrie de la chimie et de l'�nergie; sa valeur ajout�e a progress� de 5,1 p.c. Dans le port de Bruxelles, le recul dans l'industrie est compens� par l'augmentation dans les autres services. Au final, la valeur ajout�e directe totale du port augmente de 1,1 p.c.

Bien que progressant moins vite qu'en 2007, la valeur ajout�e indirecte �tait en hausse de 3,4 p.c. La valeur ajout�e totale a progress� de 1,1 p.c. La part de la valeur ajout�e totale dans le PIB de la Belgique a diminu� de 0,1 p.c. pour s'�tablir � 9 p.c.

L'emploi direct dans les ports belges a augment� de 0,4 p.c en 2008. La croissance a �t� de nouveau particuli�rement forte � Ostende (+3,9 p.c.) et on retrouve les m�mes secteurs d'activit� que l'ann�e pr�c�dente � l'origine de cette forte progression: l'industrie m�tallurgique et le transport routier. Dans le port d'Anvers, l'emploi a l�g�rement diminu� (- 0,6 p.c.) marqu� pour l'essentiel par l'important recul dans l'industrie de l'automobile tandis que le cluster maritime enregistrait une sensible augmentation notamment chez les manutentionnaires et dans la construction et r�paration navales. Le port de Gand n'a pas trop souffert du recul de l'emploi dans l'industrie m�tallurgique et inscrit une hausse de 0,5 p.c. L'emploi dans le port de Zeebrugge augmente, gr�ce principalement au cluster maritime et plus sp�cifiquement � la manutention, au secteur public, aux agents maritimes et exp�diteurs et aux armateurs. Dans le complexe portuaire li�geois, l'industrie de l'�nergie et de la m�tallurgie assure � l'emploi sa progression. L'emploi direct dans le port de Bruxelles est rest� stable, le tassement dans l'industrie et le transport terrestre �tant compens� par les autres secteurs d'activit�.

La part de l'emploi direct des ports dans l'emploi int�rieur belge �tait de 3,1 p.c. Conjugu�s aux effets indirects, l'emploi total des ports augmente de 2 p.c. Il repr�sente en 2008 7 p.c. de l'emploi int�rieur belge.

L'investissement dans les ports belges a augment� de 3,2 p.c. pour s'�tablir � 4.931 millions d'euros, un nouveau record. L'investissement dans le port d'Anvers a cr� de 3,7 p.c., la forte croissance en termes de valeur dans ce port se trouvant dans la manutention; les armateurs se maintenant au dessus de la barre du milliard d'euros restent les plus gros investisseurs. Dans le port de Gand, l'investissement, port� par la forte croissance dans le secteur de l'�nergie, a progress� de 2,4 p.c. Dans le port d'Ostende, l'industrie de l'�nergie et les am�nagements portuaires et dragage ont soutenu l'investissement qui pour l'ann�e 2008 a progress� de 16,3 p.c. Dans le port de Zeebrugge, l'investissement est en recul de 19,3 p.c., quelques grands projets �tant arriv�s � leur terme. Le complexe portuaire li�geois a de nouveau connu une ann�e exceptionnelle. La production de carburant et les autres services ont g�n�r� des montants importants d'investissement, permettant � ces derniers de cro�tre de 27,7 p.c. Enfin, l'investissement dans le port de Bruxelles a bien progress� principalement gr�ce aux travaux d'am�nagement (assainissement du terrain de Carcoke) r�alis�s par l'autorit� portuaire.

Source : Communiqu� de presse BNB - 15 juillet 2010

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TNT GAN, Global Air Network, annonce le lancement de son nouveau site Internet

2010-07-19 11:16:02

TNT Global Air Network � R�seau A�rien Mondial de TNT � annonce aujourd'hui le lancement de son nouveau site internet, plateforme commune pour ses deux entit�s bas�es � Liege Airport, TNT Airways et TNT Euro Hub.

Con�u et d�velopp� pour apporter une information compl�te sur sa compagnie a�rienne et son centre de tri de l'A�roport de Li�ge, le site pr�sente �galement ses services, sa flotte et ses initiatives en mati�re de responsabilit� soci�tale.

Une page multim�dia permet aux visiteurs de t�l�charger des photos, de visionner des vid�os, de prendre part � la vie de l'entreprise en vivant les op�rations de TNT en direct de l'A�roport de Li�ge gr�ce � une webcam, et d'avoir un aper�u en temps r�el de la situation des avions de la compagnie.

Convivial et pratique, ce site permet de consulter les offres d'emplois et de postuler en ligne en quelques 'clics'.

La presse y trouvera un dossier de presse complet sur les op�rations li�geoises et les deux entit�s qui y sont bas�es, ainsi que les derniers communiqu�s de presse et un lien direct aux � Flash News � du Groupe TNT.

La nouvelle adresse du site, facile � retenir,� www.tntliege.com, fournira aux internautes une information compl�te sur les activit�s du R�seau A�rien Mondial de TNT ; elle est compl�t�e par l'adresse jobs.tntliege.com pour atteindre directement la section � Carri�res � du site.

A�propos de TNT � Li�ge

�TNT � l'A�roport de Li�ge, c'est l'implantation de deux soci�t�s, deux entit�s distinctes mais compl�mentaires : TNT EuroHub et TNT Airways appartenant toutes les deux� � la division express du groupe TNT.

Chaque nuit, 40 avions et plus de 130 camions convergent vers le Hub Express A�rien Europ�en. Plus de 1900 personnes travaillent chez TNT sur le site de l'a�roport. Il faut approximativement une heure pour que les colis livr�s par camions � Li�ge soient tri�s et charg�s dans les avions utilis�s par TNT Express afin de fournir ses services � domicile. Pr�s de 430.000 colis et 2.700 tonnes par semaine de fret a�rien et routier pour des livraisons express � domicile sont tri�s par TNT Express � Li�ge. Tous les envois sont scann�s gr�ce � l'utilisation de dispositifs de radio fr�quence de pointe. La plupart du travail effectu� au Hub Express A�rien Europ�en � Li�ge a lieu de nuit mais les installations op�rent 24 heures sur 24 et� sept� jours par semaine. Septante pourcent de tous les colis express a�riens internationaux de TNT Express passent par les infrastructures li�geoises.

Visitez le site de TNT Global Air Network : www.tntliege.com

Source : Communiqu� de presse TNT - 19 juillet 2010

TNT augmente sa capacit� en fret a�rien entre la Chine et l'Europe

2010-07-05 12:19:52

Des vols fret B747 suppl�mentaires de Shanghai et Hong Kong vers Li�ge

TNT augmente sa capacit� en fret a�rien entre la Chine et l'Europe afin de satisfaire � la croissance de la demande.� Depuis aujourd'hui, la compagnie a programm� un Boeing 747-400 ERF suppl�mentaire entre la Chine et son hub a�rien europ�en � Li�ge, en Belgique (comme annonc� le 8 avril 2010). TNT augmentera donc la fr�quence de son service � six vols par semaine au d�part de Shanghai et de cinq vols par semaine au d�part de Hong Kong.� TNT r�pond ainsi � la forte demande en Chine pour ses services a�riens, sp�cialement des industries de hautes technologies et de la mode.

Les exportations chinoises vers l'Europe ont connu une croissance de pr�s de 50% au cours des cinq premiers mois de 2010 par rapport � l'ann�e pr�c�dente, d'apr�s l'Administration G�n�rale Chinoise des Douanes.� Au cours de la m�me p�riode, les �changes commerciaux bilat�raux entre la Chine et l'Union Europ�enne ont totalis� 177 milliards d'euros, soit une augmentation de 37,4% par rapport � l'ann�e derni�re, confirmant la position de l'Union Europ�enne comme premier partenaire commercial de la Chine.

�Notre investissement continu d�montre la confiance � long terme de TNT en Chine et notre engagement � augmenter nos capacit� s de service, � a d�clar� Michael Drake, Directeur G�n�ral R�gional de TNT North Asia.� � Gr�ce � nos capacit�s de livraison a�riennes et routi�res int�gr�es en Chine et en Europe, nous sommes parfaitement positionn�s pour capitaliser sur les liens commerciaux solides entre ces deux r�gions commerciales. �

� TNT a pu remarquer une augmentation significative dans la demande des clients pour des services fret entre ces deux r�gions.� Nos avions fret actuels entre la Chine et l'Europe op�rent au maximum de leur capacit�, � ajoute Iman Stratenus, Directeur G�n�ral de TNT Chine.� � L'augmentation de notre capacit� fret d�di�e assurera � nos clients, et tout sp�cialement ceux des secteurs de la haute technologie et de la mode, de devenir plus comp�titifs gr�ce aux temps r�duits entre l'usine et le march�, et une efficacit� accrue dans la gestion de la cha�ne de livraison. �

Le Boeing 747-400 ERF de 110 tonnes (ERF = Extended Range Freighter) offre un co�t � la tonne au kilom�tre de plus comp�titifs de l'industrie.� TNT a commenc� � op�rer un B747-400 ERF pour un service a�rien non stop entre la Chine et l'Europe en f�vrier 2007, et a �tendu son service a�rien en reliant Honk Kong � Li�ge en septembre 2009.� En plus de ses services express internationaux, TNT d�veloppe des op�rations domestiques en Chine, incluant un service routier en jour d�fini vers 26 des plus grandes villes.

Source : Communiqu� de Presse TNT - 5 juillet 2010

Liege Airport r�alise un important investissement pour �conomiser l'�nergie

2010-06-22 18:46:34

Dans le cadre de ses engagements en mati�re de d�veloppement durable, Liege Airport am�liore r�guli�rement sa politique environnementale�et vient de d�cider l'achat de plus de 900 balises � LED afin de remplacer des balises halog�nes existantes. Il s'agit d'un investissement consid�rable puisqu'il atteint 422.750 euros.

Le balisage de l'infrastructure � piste � repr�sente environ 3.400 points lumineux r�partis sur diff�rentes zones : axe de piste, voies de circulation, seuil de piste� Ces balises contribuent a l'augmentation de la s�curit� des mouvements en guidant les avions au sol tant � l'atterrissage que pour leurs diff�rentes manoeuvres sur les pistes.

Les 900 balises � LED sont command�es aupr�s de la soci�t� ADB, leader mondial dans le balisage lumineux pour les a�roports. Cet investissement se justifie � la fois pour �conomiser l'�nergie, r�duire le co�t de la maintenance du balisage et pour maintenir un haut niveau technologique face � la concurrence.

Les balises � LED consomment moins d'�lectricit� (r�duction de 60% par rapport � une balise halog�ne) et ont une dur�e de vie nettement plus longue que les halog�nes. Le retour sur investissement serait r�alis� en � peine un peu plus de 4 ann�es !

Pour Luc Partoune, Directeur G�n�ral de Liege Airport, le remplacement des balises halog�nes s'inscrit dans la continuit� : � Nous avions d�j� �quip� une partie de la zone nord de l'a�roport avec des balises � LED. Ce nouvel investissement est consid�rable et s'�talera sur plusieurs mois � partir de l'automne avec la fourniture et le remplacement de centaines de balises. Liege Airport est d�j� certifi� ISO 14001 (management environnemental) et d�veloppe une politique environnementale ambitieuse. Ici, les �conomies d'�nergie sont positives pour l'environnement et sont rentables pour l'entreprise. Que demander de plus ! �

Source : Communiqu� de presse Liege Airport - 22 juin 2010

Nouvelle session pour l\'Executive Master in International Supply Chain Management

2010-06-21 09:45:10

Apr�s avoir annonc� la mise�en place d'une coordination entre les diff�rents programmes de formation en logisitique, nous vous annon�ons le d�marrage de la prochaine session de l'Executive Master in International Supply Chain Management.

�

L'Executive Master in International Supply Chain Management (EMISCM) est un programme de formation continue en gestion strat�gique de la Supply Chain. Ce programme long est destin� � des cadres sup�rieurs. Pour refl�ter son caract�re international, deux des modules au moins se d�roulent � l'�tranger.

Les modules, enti�rement anim�s en anglais, sont :

Supply Chain Management and Strategy (cas �tudi�: Smart, France)
Design and Management of Logistic Flows (cas �tudi�: Asahi Glass)
Supply Chain Planning and Analysis (cas �tudi�: Dow Corning)
Collaborative Management and Purchasing (cas �tudi�: Danone et Carrefour)
Transport, Physical Distribution and Reverse Logistics (cas �tudi�: PSFweb)
Linking Supply Chain Management and Financial Management (cas �tudi�: FN Herstal)
E-Management (cas �tudi�: Firmenich)
Change and Innovation Management (cas �tudi�: TetraPak, Su�de)

Les animateurs des modules sont des enseignants sp�cialis�s d'institutions belges et �trang�res, et des professionnels de haut niveau, responsables de la gestion de la Supply Chain d'entreprises industrielles et de service r�put�es.

L'ancrage dans la r�alit� professionnelle des participants est assur� par la mise en oeuvre d'une formule unique : chacun des 8 modules th�matiques int�gre une �tude de cas r�el avec visite de l'entreprise, qui illustre et compl�te les mati�res th�oriques et empiriques enseign�es et les exercices d'application propos�s. Chaque module mensuel fait l'objet d'une s�ance de trois jours en r�sidence, du jeudi matin au samedi apr�s-midi.

Au terme de la formation, un certificat d'universit� est accord� aux participants qui ont rempli les conditions de m�moire-projet dans leur entreprise et la r�alisation d'un nombre minimum de travaux d'application.

Informations pratiques :

Public cible : L'EMISCM est destin� � des cadres sup�rieurs qui sont appel�s � s'impliquer dans la haute direction de la Supply Chain, et qui devront r�pondre aux exigences d'une vision strat�gique de l'entreprise.
Dur�e du programme : 8 modules de 30 heures s'�talant sur 9 mois
Date de d�marrage de la prochaine session : fin septembre 2010
Nombre maximum de participants : 20 participants

Renseignements et inscriptions :

Marc Fourny
Tel : +32-67-79.44.12
Email : marc.fourny@uclouvain.be
Site web : http://www.supplychainmaster.eu

T�l�chargez ICI la brochure d'information�

Gr�ce � la voie d\'eau, l\'acier li�geois se vend

2010-06-17 09:47:24

Important contrat avec Hyundai. ArcelorMittal Li�ge fournira en t�les d'acier la nouvelle usine Hyundai de Saint-Petersbourg.

Le constructeur automobile Hyundai vient d'ouvrir une nouvelle usine de production de voitures � Saint-P�tersbourg, en Russie. Parmi ses fournisseurs, il a choisi ArcelorMittal pour 23 � formats �. Autant de pi�ces en t�le d'acier qui entrent dans la composition des porti�res, capots et autres �l�ments structurants de la voiture.

Ces 23 formats seront r�alis�s � Li�ge sur les lignes � froid d'ArcelorMittal qui fournit d�j� des constructeurs automobiles comme Renault, Peugeot ou BMW. � Au d�part, il s'agit de 15.000 tonnes par an, explique Etienne Botton, responsable de la communication au sein d'ArcelorMittal Li�ge. Mais, selon le succ�s de Hyundai en Russie, la demande pourrait cro�tre rapidement �.

Comment la sid�rurgie li�geoise a-t-elle pu obtenir ce contrat pour un client situ� � plusieurs milliers de kilom�tres ? � La qualit� de notre acier est reconnue mais c'est la solution logistique qui a �t� d�terminante �, r�pond Etienne Botton. Ainsi, les bobines de t�le seront charg�es � la darse couverte de l'�le Monsin et achemin�es en Russie via la voie d'eau. En direct, sans aucune op�ration interm�diaire de manutention qui ferait augmenter fortement le prix du transport.

� Nous utilisons des caboteurs, �quip�s pour naviguer autant sur les cours d'eau que sur la mer, explique Olivier Stevens, directeur commercial � la Somef dont ArcelorMittal est actionnaire � 30 %. D'une capacit� de 1.800 tonnes, ces petits bateaux longeront les c�tes jusqu'� la mer Baltique et rallieront un des trois ports situ�s � proximit� de Saint-P�tersbourg, � raison d'un voyage par semaine dans un premier temps.

La formule a �t� test�e avec succ�s depuis un an, sauf en hiver, lorsque le port de Saint-P�tersbourg �tait bloqu� par les glaces. � A ce moment-l�, nous devons utiliser de plus gros bateaux, au d�part d'Anvers par exemple. Au final, pour ArcelorMittal, la formule reste comp�titive �, affirme Olivier Stevens.

Rapidement, le rythme de fourniture pourrait passer � deux bateaux par semaine. En tonnes, cela ne repr�sente que quelques pourcents de la production d'un haut-fourneau mais ce type de contrat renforce la position comp�titive de la sid�rurgie li�geoise sur le march� de l'automobile. Et vis-�-vis de la haute direction d'ArcelorMittal, cela ouvre d'autres perspectives de fourniture via la voie d'eau.

� Le p�le multimodal de Li�ge est un r�el atout �, d�clare Etienne Botton. � Nous utilisons les caboteurs depuis 25 ans vers l'Angleterre et le Portugal notamment. Dans ce cas-ci, il s'agit d'une nouvelle route au d�part de Li�ge qui devrait nous permettre d'�tendre les relations entre le port de Li�ge et la mer Baltique, poursuit Olivier Stevens. Il est �galement possible que cela cr�e de l'emploi dans les activit�s de manutention ici � Li�ge �. Tout d�pendra, in fine, de la reprise du march� de l'automobile�

Source : Le Soir - Philippe Bodeux - 17 juin 2010

Montea construit un nouveau centre de distribution durable de 13.000 m� lou� pour 12 ans � Coca-Cola Enterprises Belgium � Charleroi

2010-06-15 14:59:58

Montea�annonce aujourd'hui la signature d'un contrat avec Coca-Cola Enterprises Belgium portant sur la construction d'un nouveau centre de distribution � Heppignies. Montea devient ainsi le promoteur du premier b�timent logistique en Belgique � satisfaire � la norme HQE fran�aise (similaire � la norme anglaise BREEAM) en mati�re de durabilit�.

D�veloppement d'un nouveau b�timent logistique b�n�ficiant d'une bonne visibilit�, avec acc�s direct � l'autoroute E42 et � l'a�roport Brussels South Charleroi.

Montea a cherch�, en collaboration avec Coca-Cola Enterprises Belgium, le site id�al pour le d�veloppement d'un centre de distribution qui sera sp�cialement con�u pour Coca-Cola Enterprises Belgium et satisfera dans le m�me temps aux normes les plus rigoureuses en mati�re de durabilit�.

Le centre de distribution sera construit sur un terrain de +/- 42.000 m�, situ� � Heppignies. Le terrain b�n�ficie d'un acc�s direct � l'autoroute E42 qui relie toutes les grandes villes de Wallonie, et est �galement situ� � proximit� imm�diate de l'a�roport Brussels South Charleroi. Le nouveau centre de distribution sera op�rationnel vers septembre 2011.

La valeur d'investissement est �valu�e � EUR 9,3 millions avec un rendement locatif de 7,8 % brut pour une dur�e ferme de 12 ans.

La valeur d'investissement totale est �valu�e � EUR 9,3 millions, tous co�ts compris. Le d�but des travaux est pr�vu au quatri�me trimestre de 2010. Le nouveau centre de distribution sera en principe op�rationnel d'ici septembre 2011. C'est �galement � cette date que le bail prendra effet pour une dur�e ferme de 12 ans. Le loyer annuel s'�l�vera � maximum EUR 725.000 et sera index� sur une base annuelle.

Ce nouvel investissement contribue � une dur�e prolong�e des baux. Cet investissement renforce �galement la position de Montea en mati�re de plateformes logistiques de premi�re cat�gorie (bonne localisation, accessibilit� facile, b�timent qualitatif et locataire qualitatif). Monsieur Dirk De Pauw, CEO de Montea pr�cise : � Ce bail s'inscrit parfaitement dans notre strat�gie qui consiste � conclure des contrats de location � long terme sur des sites jouissant d'une excellente localisation et avec des locataires d'envergure. �

Montea, sp�cialis�e dans la location d'immobilier logistique et semi-industriel, souligne que cet investissement s'inscrit enti�rement dans sa strat�gie, dans la mesure o� Montea souhaite uniquement d�velopper des projets lou�s d'avance.

Entrep�t de distribution pour Coca-Cola Enterprises Belgium dans la r�gion de Charleroi

Le b�timent sera enti�rement lou� � Coca-Cola Enterprises Belgium pour une dur�e ferme de 12 ans. Coca-Cola Enterprises Belgium utilisera l'entrep�t pour la distribution de ses produits dans les provinces de Namur, du Hainaut, du Brabant wallon et � Bruxelles.

Coca-Cola Enterprises Belgium (CCEB) produit, distribue et vend les produits des marques de 'The Coca-Cola Company'. En mati�re de distribution, CCEB dessert tout le territoire belge et luxembourgeois. CCEB fournit, tant directement qu'indirectement par le biais d'interm�diaires, quelque 18.000 clients avec plus de 85.000 points de vente : supermarch�s, magasins de proximit�, �tablissements horeca, entreprises, h�pitaux, cin�mas, stations-service, centres sportifs et parcs d'attraction. Le centre de distribution de Gosselies-Heppignies emploiera +/- 85 personnes.

Monsieur Patrick Theunissen, Field Sales Director chez Coca-Cola Enterprises Belgium, explique : � Nous avons trouv� en Montea le partenaire immobilier id�al, en raison de leur approche personnalis�e et flexible. Montea a collabor� activement aux plans de notre nouveau centre de distribution. Nous avons cherch� ensemble le site le mieux adapt� et d�termin� en concertation les principales exigences pour le b�timent. Nous attendons avec impatience la prochaine phase de ce processus de construction en tenant compte de notre strat�gie de durabilit��.

Norme � HQE � et durabilit�

Montea opte d�lib�r�ment pour le d�veloppement d'un b�timent � sur mesure �, satisfaisant aux normes rigoureuses en mati�re de durabilit�. Compte tenu de ses activit�s sur les march�s immobiliers logistique et semi-industriel belge et fran�ais, Montea se concentre sur la norme fran�aise de durabilit� � HQE � (Haute Qualit� Environnementale). Le centre de distribution de 13.000 m� � Heppignies sera le premier b�timent logistique � satisfaire � cette norme en Belgique en mati�re de gestion de l'�nergie, de l'eau et des d�chets.

Le � Blue Label � comme garantie de durabilit�

Dans le cadre de la gestion dynamique de son portefeuille immobilier, Montea souhaite �galement consacrer � l'avenir plus d'attention � la durabilit� de ses b�timents logistiques. � cette fin, Montea a d�velopp� son propre � Blue Label � comme 'standard' pour son portefeuille.

Le � Blue Label � comprend 3 volets : (i) l'application des normes de durabilit� minimales bas�es sur la norme fran�aise � HQE � (Haute Qualit� Environnementale) et la norme anglaise � BREEAM � (BRE Environmental Assessment Method), (ii) la sensibilisation des clients et des fournisseurs pour qu'ils exercent leurs activit�s dans le respect de l'environnement, (iii) un contrat � green lease �, o� les deux parties s'engagent pour l'environnement et une gestion responsable de l'�nergie.

Montea appliquera ces normes strictes de durabilit� lors de l'achat de nouveaux b�timents et la r�novation de b�timents existants. Montea souhaite �galement � l'avenir utiliser des � photos �nerg�tiques � pour sensibiliser les locataires sur leur consommation. Par le biais d'une application intranet, Montea veut donner acc�s � ses locataires � une s�rie de statistiques et d'indicateurs-cl�s de performance �cologique � propos d'une consommation �nerg�tique responsable. Le � Blue Label � de Montea pr�voit �galement divers crit�res de s�lection pour les fournisseurs concernant l'environnement.

Source : Communiqu� de presse Montea - 8 juin 2010

Une offre coh�rente de formations logistiques en Wallonie !

2010-06-11 12:35:47

Tout le monde s'accorde sur ce point ; une activit� �conomique ne peut se d�velopper que si elle dispose des ressources humaines ad�quates. Le secteur logistique ne fait pas exception � la r�gle. Or, force est de constater que l'offre de formations logistiques en Wallonie �tait, jusqu'� pr�sent, peu coordonn�e. Cette situation appartient d�sormais au pass� puisque les divers op�rateurs de formation ont d�cid� de s'unir sous l'�gide de Logistics in Wallonia afin de mieux coordonner leur offre respective.

Un paysage fragment�

A c�t� des formations organis�es au sein des Centres de Comp�tence Logistique du Forem et des formations pour �tudiants organis�es par les Hautes Ecoles et les Universit�s, des lacunes existaient en termes de formation compl�mentaire s'adressant aux personnes d�j� actives dans les entreprises. Or cette partie de la population est dans une situation particuli�re.

�� La principale constatation est que, en Communaut� Fran�aise, nous manquons toujours d'un dipl�me universitaire de plein exercice en logistique ou supply-chain management. Il existe au sein des universit�s des sp�cialisations en cycle de master mais pas une formation master exclusivement orient�e sur la logistique et le supply chain management� � indique Marc Fourny, Pr�sident de l'ABCAL et Ma�tre de conf�rence invit� � l'UCL. � Il n'est donc pas rare que la fonction de responsable logistique au sein des entreprises soit assur�e par des personnes aux profils tr�s diversifi�s, qui se sont form�es sur le tas et donc avec des niveaux de comp�tence pouvant �tre tr�s variables : ing�nieurs, juristes, �conomistes voire bacheliers en comptabilit� ou en commerce ext�rieur � poursuit-il.

Olivier Corluy, pr�sident de PICS Belgium abonde dans le m�me sens : � Cette absence de dipl�me universitaire peut avoir comme cons�quence que la fonction logistique soit insuffisamment valoris�e tant au niveau des entreprises mais �galement dans le grand public. Or, dans une entreprise industrielle, on peut estimer qu'environ 30% de ses ressources sont consacr�es � la fonction logistique au sens large. Il y a donc un potentiel certain mais aussi une n�cessit� d'avoir des gens bien form�s. S'ils ne sont pas suffisamment form�s, ils doivent alors avoir � leur disposition un panel de formations correspondant non seulement � leur situation � un moment donn� mais aussi � leur �volution personnelle au sein de leur entreprise �.

La formation et le Plan Marshall

A travers le Plan Marshall, le Gouvernement Wallon a toujours mis en avant son souci de voir la formation occuper la place qu'elle m�rite.

Le message fut depuis longtemps re�u 5 sur 5 au sein de Logistics in Wallonia, le p�le de comp�titivit� Transport et Logistique puisque la moiti� des projets d�pos�s par le P�le et labellis�s par le Gouvernement Wallon sur avis favorable d'un jury international sont des projets de formation.

Bernard Piette, directeur de Logistics in Wallonia : � La formation est en effet cruciale pour notre secteur. Outre des programmes innovants d�pos�s par le Forem, nous avons d�j� labellis� un Executive Master in International Supply Chain Management imagin� par l'UCL auquel collabore l'ULg ainsi qu'un Certificat de Logisticien Junior rebaptis� Manager logistique, dirig� par la Haute Ecole de la Province de Li�ge en collaboration avec l'ABCAL, Randstad, Acclivity, la Haute Ecole Louvain en Hainaut et le Cecotepe. Ces deux programmes r�pondent pr�cis�ment � nos besoins en mati�re de formation. Ils permettent de former les personnes d�j� en place dans leur entreprise mais auxquelles certaines comp�tences font d�faut, mais aussi des personnes souhaitant r�orienter leur parcours professionnel vers la logistique. C'est cette approche innovante qui a, d'embl�e, s�duit le Conseil de Gouvernance du P�le. Les premi�res sessions de ces programmes ont d'ailleurs �t� suivies par 62 personnes pour les deux premiers cycles du CeJuLo et 26 pour l'EMISCM �.

Vers une offre compl�te et coordonn�e

Si ces deux programmes s'adressent � des publics ayant un niveau d'expertise bien d�fini (plus superviseur d'un c�t� et plus direction de l'autre), il manquait un niveau interm�diaire. Or, depuis plusieurs ann�es, PICS Belgium d�veloppe une formation tr�s compl�mentaire aux deux programmes pr�cit�s. � Ce programme existe depuis plusieurs ann�es �, dit Laurence Coudroy,� Supply Chain Integration Director chez Johnson & Johnson et Administrateur de PICS Belgium en charge de la formation. � Mais un peu comme les autres, nous avions du mal � recruter un nombre suffisant de candidats. Il nous a sembl� int�ressant de nous accrocher � la dynamique lanc�e par le Plan Marshall et de nous coordonner avec les programmes labellis�s dans le cadre des P�les de Comp�titivit�. Cela donne plus de visibilit� et de clart� � l'ensemble de l'offre. Nous nous sommes donc tous mis autour d'une m�me table et nous avons align� nos programmes en enlevant les overlaps. �

C'est donc avec une certaine fiert� que nous pouvons pr�senter � partir de septembre prochain un ensemble de trois programmes de formation parfaitement compl�mentaires et susceptibles de r�pondre � tous les besoins en mati�re de formation.

Le CeJuLo rebaptis� Certified in Logistic Manager s'adresse aux personnes venant d'obtenir une fonction logistique au sein de l'entreprise et ayant peu d'exp�rience en logistique et devant assumer un r�le de supervision. Ce programme convient �galement aux personnes souhaitant r�orienter leur parcours professionnel. Il se donne exclusivement en fran�ais.

Le CSCM � Certified in Supply Chain Management passe � un stade suppl�mentaire. Il s'adresse aux personnes ayant une exp�rience en logistique et exer�ant d�j� un r�le de supervision ou de management. Il vise � donner des techniques pour rendre la gestion de la Supply Chain plus professionnelle en abordant de nouveaux outils tels que � 6 Sigma �, par exemple. Il se donne en fran�ais et en n�erlandais ; certains modules sont donn�s en anglais.

Le EMISCM - Executive Master in International Supply Chain Management enfin s'adresse aux cadres devant assumer des fonctions de direction et de coordination en Supply Chain. Il a clairement une ouverture internationale et se donne donc exclusivement en anglais.

Il est � noter que ces diff�rents programmes font largement appel aux comp�tences pr�sentes en Communaut� Fran�aise puisque les divers formateurs sont issus des trois acad�mies universitaires mais �galement du secteur priv�.

En outre, les trois programmes ont �t� align�s sur les exigences de la certification ELA (European Logistic Association), obtenue � la r�ussite des examens centraux qu'elle organise � l'�chelle de l'Europe.

En conclusion, nous ne pouvons que nous f�liciter de ces d�veloppements qui d�montrent que les P�les de comp�titivit� ont un r�el effet d'entra�nement sur le secteur et am�ne naturellement des acteurs parfois concurrents � collaborer. C'est l'ensemble du secteur qui pourra ainsi b�n�ficier de ces initiatives.

Pour t�l�charger le document complet avec les formations propos�s cliquez ici.

Contacts presse :

��Bernard Piette, Directeur Logistics in Wallonia : 0495/29.94.46 � bpi@logisticsinwallonia.be

��Marc Fourny, Pr�sident ABCAL : 0475/69.14.01 - marc.fourny@acclivity.net

��Olivier Corluy, Pr�sident PICS Belgium : 0477/27.67.73 - olivier.corluy@xeleos.com

Source : Communiqu� de presse - Logistics in Wallonia - 11 juin 2010

C'est confirm� ! TRANSPORT 2010 aura lieu 22 au 24 octobre 2010

2010-06-07 09:52:37

La 4�me �dition du salon TRANSPORT aura lieu du vendredi 22 au dimanche 24 octobre 2010 au WEX � Marche-en-Famenne.�� TRANSPORT 2010 prend une nouvelle orientation et se positionne d�sormais comme le salon professionnel du camion et du v�hicule utilitaire.� C'est le seul rendez-vous professionnel organis� cette ann�e en Belgique.

Depuis la derni�re �dition du salon en octobre 2008, le secteur a �t� touch� de plein fouet par la crise �conomique.� Apr�s de longs mois de r�flexion et apr�s avoir sond� plusieurs anciens exposants, les organisateurs ont d�cid� de maintenir une �dition du salon en 2010.� Et ils ont choisi� de revoir le concept en �largissant le public cible : le secteur � camions � et les v�hicules utilitaires restent bien pr�sents mais cette ann�e, le salon s'ouvrira encore davantage � la carrosserie industrielle et aux v�hicules destin�s aux ind�pendants/PME� et aux entreprises du secteur de la construction.

TRANSPORT 2010 poursuit donc sur sa lanc�e d'�v�nement business to business. Il s'adresse aux d�cideurs du march�, � savoir : les transporteurs professionnels, les soci�t�s de distribution de colis, les entrepreneurs de travaux publics et priv�s, les acheteurs des administrations publiques et plus globalement � toutes les entreprises et aux� ind�pendants qui ont� besoin d'un v�hicule adapt� � leur m�tier.�

Au cours de ces trois journ�es, tous les acteurs pourront se rencontrer au sein d'un cadre professionnel et convivial, d�couvrir les nouveaut�s du march�, rencontrer les d�cideurs, parler � business � et d�battre des grands enjeux de la profession lors des diff�rents workshops qui viendront compl�ter le programme.

Un rendez-vous unique en Wallonie

La derni�re �dition avait r�uni une centaine d'exposants, dont les principales marques de poids lourds et de v�hicules utilitaires et elle avait attir� 6.000 visiteurs.� L'objectif clairement affich� est de faire aussi bien en 2010 tout en sachant que le temps est compt�. Il faut �tre confiant dans les signes de la reprise et TRANSPORT 2010 pourrait arriver au bon moment ! Le salon ayant lieu tous les deux ans, il �tait essentiel d'�tre pr�sent cette ann�e.

La promotion du salon sera assur�e via la presse professionnelle ainsi que par des mailings adress�s personnellement aux groupes cibles.

Autres changements

Les trois premi�res �ditions de TRANSPORT, en 2004, 2006 et 2008,� avaient �t� organis�es en collaboration avec l'UPTR.� A partir de cette ann�e, l'organisation du salon est g�r�e uniquement par Wallonie Expo S.A.� Notons d'ores et d�j� la participation de� l'UPTR en tant qu'exposant.

Par ailleurs,� le salon se d�roulera sur trois jours au lieu de quatre pr�c�demment et il sera ouvert chaque jour, du vendredi 22 au dimanche 24, � partir de 10H00.

Enfin, rappelons que le site du WEX � Marche-en-Famenne b�n�ficie de tous les atouts� pour accueillir ce type d'�v�nement : des halls modernes faciles d'acc�s, une vaste zone d'expo ext�rieure pour tracteurs, semis et remorques, un parking de 3.000 places sur le site.�� Par ailleurs, il jouit d'une excellente localisation, au c�ur de la Wallonie et aux portes de la Grande R�gion Saar-Lor-Lux.��

TRANSPORT 2010

Lieu : WEX � Marche-en-Famenne � Belgique Dates et heures d'ouverture :

�Vendredi 22 octobre : de 10H00 � 20H00
�Samedi 23 et dimanche 24 octobre : de 10H00 � 18H00
Site web : www.salontransport.be� - Nouveau site disponible � partir du 25 juin.
Contacts exposants�� : Wallonie Expo S.A.
Rudy GODART � Benjamin MARTIN
�T�l. : + 32 (0) 84/340 800
�Fax : + 32 (0) 84/340 809
�e-mail : transport@wex.be
Organisation : WALLONIE EXPO S.A. �
Wallonie Expo S.A.Parc d'Activit�s du WEX
Rue des Deux Provinces, 1B_ 6900 Marche-en-Famenne � Belgique Site web : www.wex.be

Avec� la participation de l'UPTR

Source: communiqu� de Presse - 4 juin

Les investisseurs appr�cient la Wallonie

2010-06-01 11:48:28

Les in�ves�tis�seurs �tran�gers ont boud� la Flandre en 2009. En cause, le co�t du tra�vail et des aides moins in�t�res�santes qu'en Wallo�nie.

Dans la course aux in�ves�tis�se�ments �tran�gers, la Wal�lo�nie fait au�jourd'hui mieux que se d�fendre. En 2009, elle a at�ti�r� 67 nouveaux pro�jets, bons pour 2.038 nou�veaux em�plois, contre 78 pro�jets en Flandre (2.833 em�plois). C'est ce qui res�sort de l'�tude an�nuelle de PLI (Plant Lo�ca�tion In�ter�na�tio�nal), une di�vi�sion d'IBM sp�cia�li�s�e dans le conseil � l'in�ves�tis�se�ment au ni�veau mon�dial.

No�tons que cette �tude re�cense uni�que�ment les pro�jets d'in�ves�tis�se�ment g�n�ra�teurs d'em�plois nou�veaux. Elle ne tient d�s lors pas compte des in�ves�tis�se�ments pu�re�ment fi�nan�ciers, comme les fu�sions et ac�qui�si�tions par exemple, un do�maine o� la Bel�gique est tra�di�tion�nel�le�ment da�van�tage pr�sente.

En 2009, 182 nou�veaux pro�jets d'in�ves�tis�se�ment �tran�ger ont �t� re�cen�s�s pour l'en�semble du pays, contre 192 en 2008 et 240 en 2007. C'est une chute s�v�re qui contraste avec la plu�part des autres pays d'Eu�rope de l'Ouest et d'Am�rique du Nord, o� les investis�se�ments �tran�gers sont res�t�s assez stables mal�gr� la crise. "Ce sont sur�tout les mar�ch�s �mer�gents qui ont p�ti de la crise et ont vu beau�coup de gros in�ves�tis�se�ments gel�s ou aban�don�n�s", fait re�mar�quer Roel Spee, glo�bal lea�der de la so�ci�t� PLI.

A ses yeux, le recul en�re�gis�tr� par la Bel�gique t�moigne d'une moindre at�ten�tion ac�cor�d�e aux in�ves�tis�se�ments �tran�gers ces der�ni�res an�n�es. "Le fac�teur qui nous han�di�cape, ce sont les co�ts, soit prin�ci�pa�le�ment le co�t sa�la�rial et l'imp�t des so�ci�t�s", note Roel Spee.

Certes, la Bel�gique peut se pr�va�loir de ses in�t�r�ts no�tion�nels mais cela ne suf�fit pas en soi. "Lors�qu'un in�ves�tis�seur fait son shop�ping parmi les 30 pays eu�ro�p�ens, il re�garde d'abord le taux fa�cial � l'imp�t des so�ci�t�s et le co�t du tra�vail. Les in�t�r�ts no�tion�nels, qui de�meurent un concept assez com�plexe pour l'in�ves�tis�seur, ont sur�tout per�mis de conso�li�der des in�ves�tis�se�ments exis�tants", ex�plique Roel Spee.

Sans ou�blier que nos concur�rents di�rects dis�posent �ga�le�ment d'ins�tru�ments sur me�sure pour les in�ves�tis�seurs. Ainsi, les Pays-Bas pro�posent de�puis le 1er jan�vier 2010 l'"in�ter�est-box" qui consti�tue une r�ponse di�recte aux in�t�r�ts no�tion�nels.

Si dans cette concur�rence im�pi�toyable, la Wal�lo�nie par�vient � mieux se pro�fi�ler que la Flandre, c'est gr�ce � deux atouts prin�ci�paux. Un : le sud du pays dis�pose de ter�rains en nombre et abor�dables. Deux : les sub�sides � l'in�ves�tis�se�ment sont net�te�ment plus impor�tants en Wal�lo�nie. Une cons�quence du Plan Mar�shall ? "Pas di�rec�te�ment", r�pond Roel Spee, qui pointe avant tout le cadre europ�en, qui per�met � la Wal�lo�nie de se mon�trer plus g�n�reuse que la Flandre � l'�gard des can�di�dats in�ves�tis�seurs. Une flexibili�t� mo�ti�v�e par le re�tard de d�ve�lop�pe�ment de la Wal�lo�nie. R�sul�tat : des in�ves�tis�se�ments re�ten�tis�sants ont pu se��mat�rialiser r�cem�ment. Parmi ceux-ci, ci�tons Hennes & Mau�ritz � Ghlin (450 em�plois), Dow Cor�ning � Feluy (134 em�plois) ou en�core Bax�ter � Les�sines (120 em�plois).

Au ni�veau des pro�vinces, l'�tude PLI-IBM montre une pro�gres�sion im�por�tante du nombre de nou�veaux pro�jets dans le Hai�naut, en pro�vince de Li�ge et dans le Bra�bant wal�lon. An�vers et le Bra�bant fla�mand ac�cusent par contre un recul s�v�re.

Dan�ge�reuse in�sta�bi�li�t�

Reste � voir si l'in�sta�bi�li�t� po�li�tique belge est une source d'in�qui�tude pour les in�ves�tis�seurs �tran�gers. "L'in�sta�bi�li�t� ne p�se pas sur les chiffres ac�tuels, mais � la longue, cela risque d'�tre le cas", pr�vient Roel Spee. "La Bel�gique h�berge beau�coup de fi�liales de multinationales qui com�mu�niquent avec leurs quar�tiers g�n�raux. Il faut faire at�ten�tion, car une per�cep�tion n�ga�tive, une fois an�cr�e dans les es�prits, est tr�s dif�fi�cile � chas�ser."

Lien vers l'�tude : http://www.ibm.com/gbs/pli

Source : L'Echo � Paul Bombaerts �� 27/05/2010

La douane accorde la dispense ou la r�duction de garantie aux AEO

2010-05-26 14:14:47

Les douanes belges annoncent dans une circulaire l'octroi d'une dispense ou d'une r�duction de garantie aux entreprises certifi�es AEO. La Conf�d�ration des Exp�diteurs de Belgique (CEB) applaudit cette mesure.

La circulaire explique les dispositions pr�vues pour l'octroi de la dispense. Les entreprises sont toutefois cens�es entreprendre les d�marches n�cessaires pour obtenir cette dispense/r�duction de garantie. La mesure ne concerne pas la TVA et les accises. La CEB est convaincue que cette mesure se traduira par une popularit� grandissante du statut AEO.

Source: Le�Lloyd - �25 mai 2010

Un nouveau parking s�curis� en Wallonie

2010-05-20 18:03:50

VP Groupe inaugure ce jeudi � VP Park �, le premier parking s�curis� de Wallonie, situ� � Gr�ce-Hollogne en r�gion li�geoise. Avec un pr�judice estim� � plusieurs centaines de millions d'euros, la Belgique figure parmi les premi�res cibles des actes de vandalismes perp�tr�s sur les poids lourds dans les parkings non s�curis�s. Au travers de VP Park, le groupe d'origine vervi�toise entend apporter une solution � cette probl�matique d'envergure europ�enne en proposant une zone s�curis�e enti�rement d�di�e au poids lourds. Le parking, d'une capacit� de 200 camions est id�alement implant� sur 10 ha du parc Li�ge Logistics de Gr�ce-Hollogne, au c�ur d'une zone logistique en pleine expansion.

Cette initiative portant sur un investissement de plus de 7 millions d'euros s'inscrit dans le cadre du projet pilote pour des places de stationnement s�curis�es en Europe, sous le nom SEPTOS (Secured European Truck parking Operation System). Conforme aux standards� europ�ens, VP Park pr�sente un degr� de s�curit� ambitieux: 1 km de cl�ture �lectrifi�e de 2,5 m de haut, 20 cam�ras actives 24h/24, acc�s hyper s�curis� pour les chauffeurs et pi�tons, fosse de r�cup�ration des fluides en cas de fuite �ventuelle d'un camion ADR,�

En outre, le site est dot� d'n poste de gardiennage, avec un personnel charg� d'effectuer des rondes.� A ces standards de s�curit�, VP Park ajoute une dimension de confort et de qualit� de services pour les chauffeurs; le complexe comprend un bloc sanitaire, un restaurant, une laverie, une sandwicherie, un shop, des acc�s internet et une salle de d�tente. Soucieux de se positionner en tant que partenaire global pour ses clients, au-del� d'une station services et d'un point de ventes de pneumatiques, d�s 2011, le site regroupera le si�ge central et les 4 marques du groupe : Scania, Daf, Renault et Fiat Professional.

Soutenu par de nombreuses associations de transport, ce projet est susceptible d'�tre dupliqu� dans toute l'Europe.

Plus d'infos : http://www.vppark.be

Source : Truck & Business - Julie Widart -�20 mai 2010

172 millions d'euros de financement disponible pour les projets d'infrastructures du r�seau transeurop�en de transport

2010-05-20 16:54:44

La Commission europ�enne a lanc� ce jour trois nouveaux appels � propositions en mettant un financement suppl�mentaire de 172 millions d'euros � la disposition de projets d'infrastructures europ�ennes de transport, sur les ressources du budget du r�seau transeurop�en de transport (RTE-T). Les possibilit�s de financement sont d�finies dans les programmes annuel et pluriannuel RTE-T. L'agence ex�cutive du r�seau transeurop�en de transport (AE RTE-T), qui g�re la mise en �uvre technique et financi�re du programme RTE-T, est responsable, au nom de la Direction g�n�rale de la mobilit� et des transports, de la gestion des appels � propositions et de l'�valuation externe des propositions de projets soumises.

Siim Kallas, vice-pr�sident de la Commission charg� des transports, a d�clar� : �Le programme RTE-T lance aujourd'hui des appels � propositions en mettant � disposition un montant suppl�mentaire de 172 millions d'euros au titre du budget RTE-T, en vue de financer des projets cl�s pr�sentant une valeur ajout�e europ�enne. Parmi eux figurent les projets relatifs aux autoroutes de la mer et aux services d'information fluviale, dans le cadre du programme pluriannuel. En outre, le programme annuel a �t� ajust� de sorte � nous pr�parer aux priorit�s futures en mati�re de transport, notamment en vue de rendre celui-ci plus �cologique et d'accro�tre la participation des partenaires priv�s aux projets d'infrastructures. Ce financement vient compl�ter le montant de 7,16 milliards d'euros d�j� allou� au titre du programme RTE-T 2007-2013 � environ 300 projets couvrant tous les moyens de transport � a�rien, ferroviaire, routier et maritime, ainsi que la logistique et les syst�mes de transport intelligents � et concernant tous les �tats membres de l'UE.�

Ces appels � propositions ont �t� �tablis au titre de deux programmes de travail distincts:

1. Le programme de travail pluriannuel 2010 est destin� � financer les priorit�s essentielles du r�seau RTE-T. L'appel pluriannuel de cette ann�e est ax� sur les deux domaines suivants:

les autoroutes de la mer (projet prioritaire 21 du RTE-T), qui offrent des alternatives viables aux routes encombr�es en transf�rant une partie du trafic marchandises vers le transport maritime: budget maximal de 85 millions d'euros;

les services d'information fluviale (SIF), qui concernent l'infrastructure de gestion du trafic sur le r�seau de navigation int�rieure: budget maximal de 10 millions d'euros;

Ce financement vient s'ajouter � l'appel de propositions d'un budget maximal de 20 millions d'euros portant sur les syst�mes de gestion du trafic a�rien et les blocs d'espace a�rien fonctionnels (ATM/FAB) qui a �t� cl�tur� le 30 avril 2010.

2. Le programme de travail annuel 2010 compl�te les efforts d�ploy�s dans le cadre du programme de travail pluriannuel. Contrairement aux ann�es pr�c�dentes, il est ax� sur trois priorit�s:

Priorit� 1 : Promouvoir le d�veloppement d'un syst�me de transport int�gr� et respectueux de l'environnement (jusqu'� 30 millions d'euros)
Priorit� 2 : Acc�l�rer/faciliter la mise en �uvre des projets RTE-T (�tudes relatives � tous les modes, travaux li�s � des projets �labor�s, en particulier dans les secteurs ferroviaire et de la navigation int�rieure), ainsi que des projets men�s � l'appui de la politique du �Ciel unique europ�en� (jusqu'� 40 millions d'euros);
Priorit� 3 : �tudes de soutien aux partenariats public priv� (PPP) (jusqu'� 7 millions d'euros).

L'agence ex�cutive du RTE-T organisera des journ�es d'information RTE-T les 31 mai et 1er juin 2010 � Bruxelles afin d'aider les candidats potentiels � pr�parer leurs propositions. La premi�re journ�e visera � fournir des informations relatives aux appels et aux processus d'�valuation de propositions. La deuxi�me journ�e sera consacr�e au financement de projets en g�n�ral et aux PPP en particulier, en vue d'encourager les candidats potentiels � envisager l'�valuation de la faisabilit� de PPP dans le cadre de leurs projets.

La date limite pour la soumission des propositions est le 31 ao�t 2010. Les propositions seront �valu�es en fonction de l'int�r�t qu'elles pr�sentent pour les priorit�s et objectifs politiques du RTE-T, de leur dur�e, de leurs incidences � notamment socio�conomiques et environnementales � et de leur caract�re complet, clair, solide et coh�rent.

Pour de plus amples informations : http://europa.eu/agencies/executive_agencies/ten-t/index_fr.htm ou e-mail: TENT-AGENCY@ec.europa.eu

Une plateforme de vrac pour le bassin carrier

2010-05-20 10:34:14

Str�py-Bracquegnies Transport fluvial A l'instar de Duferco pour le terminal multimodal de Garocentre, � Houdeng, le Port Autonome du Centre et de l'Ouest (Paco) s'est alli� au groupe Gobert pour d�velopper une plateforme similaire � Str�py-Bracquegnies. Si Garocentre a pour caract�ristique l'accueil de conteneurs, Str�py sera destin� aux produits en vrac ou transport�s par palettes que ne pourra accueillir Garocentre. � On parle ici de vrac sec, de charbon, de sables, de cailloux �, pr�cise Alain Lefebvre, directeur du port autonome. La plateforme bracquegni�roise, situ�e en amont de l'ascenseur de Str�py-Thieu, occupera une superficie de 2 hectares, avec 220 m�tres de quai et 3.000 m2 de surface couverte.

La firme Gobert assurera la gestion des flux, en veillant � comme pour Duferco � � conserver un acc�s aux entreprises locales. En particulier en provenance du bassin carrier de Soignies. Le directeur du Paco pointe trois aspects essentiels � l'installation de cette nouvelle plateforme. � D'abord, Str�py-Bracquegnies est un point d'appui qui n'existait pas pour les carri�res son�giennes dont le transport s'effectue essentiellement par la route. Nous leur offrons un potentiel de transfert modal par voie fluviale �, insiste Alain Lefebvre. Ensuite, pour les entreprises proches, le nouveau terminal fluvial offre une capacit� de stockage et d'exp�dition in�dite. Enfin, il pourra �galement �tre utilis� par Duferco, pour le transport de marchandises incompatibles avec la plateforme trimodale.

Avantage non n�gligeable de l'outil inaugur� mardi : les potentialit�s sont estim�es � 600.000 tonnes par an, � terme, soit une diminution de 20.000 camions par an sur les routes, bien que le trafic local n'en sera que tr�s l�g�rement atteint (entre les carri�res et la plateforme, le transport s'effectue toujours par la route, NDLR). Sur le papier, le projet r�pond � l'une des fiches du Plan Marshall, lequel avait d�gag� un budget important pour le d�veloppement des ports. Cette nouvelle infrastructure a n�cessit� un investissement de 5,8 millions d'euros. Une partie (2,3 millions) �tant financ�e par la R�gion (80 %) et par le port (20 %). L'autre l'�tant par le groupe Gobert (3,5 millions).

D�j� utilis� par les firmes Wanty et Gobert Mat�riaux, le terminal de Str�py-Bracquegnies est per�u par les ports maritimes comme l'un des cha�nons manquants du transport par voie fluviale.

Source : Le soir - SCHIAVETTO,FABRIZIO�- 19 mai 2010

TNT lance un service Moscou - Li�ge

2010-05-18 13:51:55

Un service de livraison s�curis� pour les soci�t�s internationales en expension en Russie

Amsterdam, 18 mai 2010 � TNT Express a lanc� ce 17 mai une ligne a�rienne reliant Moscou et son centre de tri europ�en de Li�ge, via Varsovie, � raison de 5 fois par semaine. Cette nouvelle route, op�r�e par un B737-300 d'une capacit� de 16 tonnes, va s�curiser et acc�l�rer l'exp�dition des envois urgents de et vers la Russie, comme par exemple des pi�ces automobiles, des fournitures m�dicales et des �chantillons biologiques tels que du sang et des tissus humains.

Cette connexion a�rienne strat�gique avec Moscou va renforcer tout particuli�rement les services de TNT � l'industrie des soins de sant�. En 2009, le march� pharmaceutique russe a connu une croissance de 18% pour une valeur de 17 milliards de dollars et pourrait encore cro�tre de 11% suppl�mentaires en 2010, selon la soci�t� d'�tudes de march� DSM Group.

La Russie devient un march� de plus en plus important pour les soci�t�s pharmaceutiques au vu de la taille de la population, du programme gouvernemental de remboursement des m�dicaments, et de l'augmentation de la consommation de ceux-ci. Des �chantillons biologiques sensibles aux niveaux de temp�rature repr�sentent d�j� une large proportion des livraisons de TNT hors de la Russie.

�TNT transporte de plus en plus d'�chantillons cliniques hors de la Russie. Utiliser notre propre service a�rien r�gulier simplifiera le processus et garantira l'enl�vement de ces envois urgents� explique Mirko Mueller, TNT's Global Industry Director Healthcare. �Cela nous permet de contr�ler � 100% la cha�ne du froid de l'origine � la destination�.

TNT a �tendu sa pr�sence sur le march� russe ces derni�res ann�es avec des nouveaux services domestiques et internationaux, incluant des services d�di�s pour le march� des essais cliniques.

Ceux-ci comprennent un centre de coordination pour essais cliniques � Moscou, des v�hicules sp�ciaux pour la collecte et la livraison des colis � temp�rature contr�l�e, et un d�douanement acc�l�r�. En mars 2010, TNT a commenc� � relier l'Europe occidentale � Yekaterinbourg, la plus grande ville de l'Oural (1.667 km � l'est de Moscou), avec 1,3 millions d'habitants. Le r�seau routier europ�en de TNT relie aussi Moscou, Saint-P�tersbourg et Nizhniy Novgorod. TNT emploie 800 personnes et poss�de13 d�p�ts et 35 bureaux en Russie.

Source : Communiqu� de Presse TNT�- 18 mai 2010

Un pavillon fran�ais dans le port de Ghlin

2010-05-12 13:50:54

Economie Le transport fluvial promu en Wallonie

Le port int�rieur de Mons-Ghlin vient d'int�grer la compagnie fran�aise de navigation rh�nane (CFNR). Plus pr�cis�ment, les activit�s fluviales et de manutention de la SA Deschieter Logistique, concessionnaire des darses nord et sud de Ghlin au sein du port autonome du centre et de l'ouest (PACO), ont �t� rachet�es par la CFNR le 30 avril.

Objectif de la compagnie fran�aise : parfaire son maillage fluvial international dans le nord de la France et le sud de la Belgique. D�j� propri�taire des terminaux portuaires Somef SA (Li�ge, depuis 2006) et Smet SA (Bruxelles depuis 2008), la CFNR r�alise une affaire strat�gique : Ghlin se trouve au carrefour de voies fluviales nord-sud (Rotterdam-Dordrecht-Anvers-Bruxelles-Paris) et est-ouest (Dunkerque-Lille-Li�ge-Rhin) ; il est pr�s des ports maritimes (Zeebruges, Anvers), qu'il peut contribuer � d�congestionner.

Exploit� par la SA Deschieter, le port de Ghlin �tait jusqu'� pr�sent essentiellement actif dans le transport en vrac, par p�niches et barges, qui transitaient par ses 1.260 m�tres de quai sud, et ses 810 m�tres de quai nord.

751.000 tonnes transport�es
Cet hiver par exemple, des dizaines de milliers de tonnes de sel de d�neigement y ont transit�. Autres produits concern�s : des engrais anhydrides et sulfates ammonite, du sable de verrerie, du laitier pour le ciment des terres pollu�es, du papier en vrac, etc. Soit, en 2009, 751.000 tonnes transport�es et 945.000 tonnes manutentionn�es.

Dans le but de doper le transport fluvial, les routes d'acc�s au port, l'avant-quai sud, et la dalle subiront d'imminents travaux d'infrastructure, phas�s sur 180 jours. Les travaux budg�t�s un million d'euros, seront subventionn�s � 80 % par la R�gion wallonne. Parall�lement, les darses vont subir un dragage de leurs boues pollu�es.

Le port de Ghlin est destin� � devenir � trimodal � : outre son acc�s au canal Nimy-Blaton, � la route de Wallonie, le site doit �tre reli� � la gare de Saint-Ghislain par une voie ferr�e de 12 kilom�tres.

Fid�le � sa politique, la CFNR conserve la d�nomination de la SA Deschieter Logistique, son identit� locale, ainsi que l'ensemble de son personnel. � La soci�t� demeurera belge, souligne Jeffrey Piarrat, nouvel administrateur-d�l�gu� parisien de Deschieter, directeur d'ATIC Services. Nous croyons � la hausse de la part fluviale du transport de marchandises, en Belgique et en Wallonie �.

Objectif d�s septembre : d�lester autant que possible la voie routi�re au profit du transport fluvial.

Portrait de soci�t�

Un contexte mondial La CFNR est filiale � 95 % du groupe ATIC Services, son actionnaire de r�f�rence. L'association technique de l'importation charbonni�re (ATIC), cr��e en 1945, a pour principaux actionnaires Arcelor Mittal, EDF Trading, et Total.

Pr�sente dans 11 pays, ATIC �tend ses activit�s fluviales � New York, Sydney, elle a d�velopp� en 2007 des partenariats en Pologne, au Chili. Sa d�l�gation � Mackay (Australie) la rattache � l'Asie et au Pacifique. Elle vise aussi l'Europe de l'Est via le Danube.L'acquisition de Deschieter SA s'inscrit dans la perspective de la finalisation pour 2016 de la liaison Seine Nord (4.500 tonnes de gabarit), qui reliera le grand bassin parisien au Nord-Pas-de-Calais et � la Belgique.

De quoi induire une �conomie de 500.000 poids lourds par an sur nos routes et autoroutes.

Sur la carte fluviale de la CFNR, le petit tron�on Cond�-Pommeroeul (ass�ch�) demeure gris. � Le projet n'est pas finalis� en l'absence d'accord politique. Sans ce tron�on, les p�niches effectuent en une journ�e, le d�tour par P�ronnes. �

Source : Le Soir�- MARECHAL Gis�le - 7 mai 2010

Le TGV Fret sera l� en 2015

2010-04-30 16:09:26

Pour Jean-Pierre Graf�, le projet Eurocarex avance bien : Li�ge aura son TGV Fret en 2015. La France va financer les six premi�res rames.

Alors que notre espace a�rien se remet des r�centes perturbations islandaises, le projet de TGV Fret europ�en (Eurocarex) avance bien. C'est en tout cas l'avis de Jean-Pierre Graf� (CDH), pr�sident de le l'association Li�ge-Carex. En effet, le gouvernement fran�ais va mettre la main au portefeuille.

"La SNCF a obtenu que le gouvernement fran�ais paie les six premi�res rames de TGV Fret, explique l'ancien ministre qui est par ailleurs le premier vice-pr�sident de Liege Airport. Cette d�cision permet de donner des garanties suppl�mentaires pour la mise en circulation des premiers convois de TGV Fret d�s 2015."

Pour rappel, Li�ge est fortement impliqu�e dans le d�veloppement du transport de conteneurs (de marchandises � haute valeur ajout�e) par des trains � tr�s grande vitesse (300 km/h) utilisant les lignes TGV d�j� existantes.

En effet, c'est Li�ge qui avait �t� retenue pour accueillir le seul arr�t en Belgique (sur le site de l'a�roport de Bierset). Cet enjeu est particuli�rement important car le TGV Fret viendra compl�ter le p�le logistique li�geois compos� du 8e a�roport cargo europ�en (TNT, etc.), du 3e port fluvial d'Europe, d'un n�ud autoroutier important (6 axes internationaux), d'un r�seau de chemin de fer classique et de lignes de TGV. Par ailleurs, le transport ferroviaire express devrait contribuer � l'essor du secteur biologistique, fort pr�sent � Li�ge.

Question : l'intervention financi�re de la France perturbera-t-elle l'attribution du march� de construction des rames ? Actuellement, deux g�ants se disputent ce lot. Il s'agit de l'allemand Siemens et du fran�ais Alstom.

Et l'on pourrait raisonnablement imaginer que la France, sur la base du principe politique "qui paie, d�cide" puisse placer "son" entreprise dans une position avantageuse pour la construction des 6 premi�res rames.

Corollaire : l'�viction de Siemens risquerait de mettre les Allemands dans de mauvaises dispositions pour approfondir le projet Eurocarex vers l'Europe de l'Est (on parle d'une ligne vers Varsovie et m�me vers Moscou).

Des cons�quences pour Li�ge-Carex et la logistique principautaire ? "Il faudra bien entendu veiller � ce que le choix soit fait dans le respect des r�gles d'attribution des march�s. De toute fa�on, personne n'aura de monopole pour les autres rames, pr�cise Jean-Pierre Graf�. Mais, pour Li�ge, le choix entre Siemens et Alstom n'est pas tellement important. Ce qui compte ici, c'est que six rames vont pouvoir circuler sur la premi�re phase du circuit en 2015."

Cette premi�re �tape r�unira par le TGV Fret la Cit� ardente aux sites de Roissy, Lyon, Londres, Amsterdam-Schiphol, Cologne et Francfort. Au total, � l'horizon 2020, 25 rames seront n�cessaires pour assurer le service d'Eurocarex qui sera alors �tendu � l'Espagne (Madrid, Barcelone) et � l'Italie (Milan, Turin, Bologne). Il est clair que Li�ge, plac�e au c�ur de ce r�seau ultrarapide, a une belle carte � jouer.

Toutefois, pour Jean-Pierre Graf�, Li�ge ne doit pas pour autant se reposer sur ses lauriers : les autres dossiers logistiques principautaires doivent absolument avancer en parall�le. "Le Trilogiport reste � faire et doit �tre assorti de la 4e �cluse de Lanaye (lire ci-contre) qui ouvre l'acc�s au Rhin et � Rotterdam. La liaison autorouti�re de CHB doit �tre r�alis�e �galement, sinon il y aura un d�tour de 40 km � faire pour les camions. On ne va quand m�me pas transporter les marchandises par tram ou � v�lo."

Source : La Libre - Fr�d�ric Chardon - 29 avril 2010

Garocentre, multimodal en 2011

2010-04-22 09:32:29

Logistique. Premier coup de pelle pour la plateforme eau-route-rail louvi�roise. Duferco financera la moiti� de ce chantier � 24 millions d'euros.�

La plateforme multimodale sera compos�e de trois parties, r�parties sur une longueur de quai de 320 m�tres et raccord�e � trois voies ferr�es � DR �La plateforme multimodale de Garocentre verra le jour en 2011. C'est d�sormais une certitude pour ce projet longtemps per�u en r�gion du Centre comme le cha�non manquant. Les responsables du Port autonome du Centre et de l'Ouest (PACO) et de Duferco Diversification ont assist� ce lundi au premier coup de pelle symbolique. Plus de dix ans se sont �coul�s d�j� depuis que la multimodalit� de la gare autorouti�re a �t� reconnue. Ne restaient que les financements et la concr�tisation. En 2009, la crise avait frein� les �lans de Duferco, tout en renfor�ant son analyse : l'investissement �tait indispensable.

Le financement. Le projet (approuv� en 2008) n'a pas subi de lourdes modifications. Le sid�rurgiste prend en charge la moiti� des 24 millions d'euros n�cessaires � l'investissement. Le PACO se partage les 12 autres avec le Service Public Wallon, les fonds du Plan Marshall et ceux du Feder. Les travaux qui ont d�but� rel�ve du financement du PACO. Ils concernent d'une part le g�nie civil (9.350.000 euros), de l'autre la construction du portique de d�chargement (2.350.000 euros).

Le terminal. D'une superficie de 4,5 hectares, la plateforme sera compos�e de trois parties, r�parties sur une longueur de quai de 320 m�tres. Au fond, une unit� de transbordement et de stockage de conteneurs. Elle jouxtera une zone de stockage de brames et de bobines lamin�es � chaud (demi-produits). Au centre, le hall de stockage de bobines lamin�es � froid. Ce hall sera �quip� de deux ponts roulants. La zone d'accueil comprendra les b�timents techniques, des bureaux, un parking et une zone d'attente d'environ 11 camions.

Le raccordement ferr�. Trois voies seront mises en �uvre. Deux entreront dans le hall, la troisi�me servira de secours et de d�lestage. La construction de celles-ci sera prise en charge par Duferco jusqu'au terminal, par le PACO sur la plateforme et par Infrabel pour la partie situ�e entre l'usine Duferco et la gare du Centre.

Le quai. La ma�trise d'ouvrage de l'ouvrage revient au port autonome. Le quai, actuellement d'une longueur de 200 m�tres, sera allong� de 100 m�tres, et permettra deux types d'accostages, soit deux bateaux de 2000 tonnes, soit trois p�niches de 1.350 tonnes. Les p�niches de 2000 tonnes proviendront � terme de l'axe Escaut-Meuse, dans la perspective de la r�alisation du canal Seine-Nord-Europe qui reliera la Belgique � la France.

Le tonnage. le terminal, consid�r� � l'heure actuelle comme l'un des plus grands de Wallonie, pourra recevoir environ 15.000 conteneurs par an et environ 600.000 tonnes de produits sid�rurgiques. Polyvalent et modulable (en fonction du nombre de conteneurs), il doit permettre � attirer dans un rayon de 15 � 30 kilom�tres des entreprises nouvelles, ou qui utilisaient le syst�me dans d'autres zones g�ographiques. On estime � 500.000 le nombre de conteneurs transitant par la route dans la r�gion. Chez Duferco 100 % des mati�res premi�res sont achemin�es en train. Ces tonnages ne comprennent pas les transports de ferrailles (400.000 tonnes)

L'environnement. l'une des cons�quences directe sera la diminution du charroi de Duferco : entre 15 et 20 camions par jour. En outre, l'utilisation du terminal, avec pour seul acc�s Magna Park et le pont Tout-y-Faut, d�tournera une partie du charroi lourd du centre-ville.

Source : Le soir - SCHIAVETTO,FABRIZIO - 20 avril 2010

Lancement d'un portail douanier europ�en

2010-04-21 10:35:32

La Commission europ�enne vient de lancer un portail Internet qui explique aux entreprises toutes les proc�dures pour le transport de marchandises de et vers l'UE. 'Ce site devient le point d'information digital central pour les proc�dures douani�res', dit-on � Bruxelles.

Le portail flambant neuf http://ec.europa.eu/ecip/ comprend une s�rie d'animations qui expliquent toutes les �tapes des proc�dures d'importation, d'exportation et de transit. Outre ce volet pratique, les initiateurs ont �galement rempli de longues pages sur la l�gislation douani�re europ�enne.

Source : Le Lloyd - 20 avril 2010

Enqu�te "Chargeurs" men�e par Transport Echo

2010-04-16 16:01:41

Logistics in Wallonia a, avec d'autres associations telles que l'ABCAL, PICS Belgium, VIB, OTM et le VIL, apport� sa contribution � l'enqu�te "chargeurs" men�e par le magazine Transport Echo.

Ce sont pas moins de 131 chargeurs belges qui ont particip� � cette enqu�te.

Dans les grandes tendances, on peut relever que�60.7 % des sond�s pensent que les volumes � transporter augmenteront en 2010, alors que les volumes devraient rester stables chez 18 % des sond�s et en baisse chez les 21.3 % restants. Deux chargeurs sur 5 pensent que leurs volumes retrouveront leur niveau de 2008 cette ann�e encore, 14.8 % en 2011 et 27.9 % en 2012 seulement. Quant au niveau des prix de transport, il devrait augmenter (37.7 % des sond�s), rester stable (15.9 %) ou baisser pour 16.4 % seulement.

L'enqu�te compl�te est disponible ICI.

Glass Partners reprend Nijman-Winnen

2010-04-16 15:47:38

La soci�t� Glass Partners Transports a repris son confr�re fran�ais Nijman-Winnen. La soci�t� reprise r�sultait d'une collaboration entre le groupe n�erlandais Nijman-Zeetank et la soci�t� allemande Winnen, sp�cialis�e dans le transport de verre. Elle s'�tait install�e en 2001 dans la zone de Seingbouse /Henriville, en Moselle, � proximit� d'une importante usine commune aux verriers Pilkington et Interpane.

Nijman-Winnen emploie 24 personnes dont 19 chauffeurs, la totalit� du personnel �tant reprise par Glass Partners Transports. Le parc de la soci�t� comprend 20 tracteurs Mercedes et 21 semi-remorques tiroir Orthaus.

Selon Freddy Nicolas, administrateuir d�l�gu� de Glass Partners Transports, cette reprise lui permet de se rapprocher d'un de ses principaux clients, mais lui apporte �galement un site s�curis� pour garer ses v�hicules, y faire le plein et y effectuer de petites� r�parations. Gr�ce � cette nouvelle implantation fran�aise, la soci�t� pourra �gelement effectuer du transport national sur le territoire fran�ais.

Source : Truck & Business - Claude Yvens -�8 avril 2010

20 Ans sur les Ailes du Succ�s

2010-04-06 12:37:01

S'arr�ter un instant. Jeter un regard derri�re soi pour mesurer le chemin accompli. C'est � cette pause que Liege Airport vous invite. Un soup�on de nostalgie, un brin de fiert� quand m�me nous envahissent au moment de f�ter nos 20 ans.

Oh tout n'a pas �t� facile et les avions n'ont pas atterri sur un long fleuve tranquille de bitume. D�gager les moyens financiers, constituer l'�quipe, d�velopper les services, attirer des compagnies, mettre en oeuvre les mesures en faveur des riverains, etc., soit autant de d�fis relev�s au fil des ann�es.

Alors, entre le 30 avril 1990 � date officielle de cr�ation de la SAB (Soci�t� de d�veloppement et de promotion de l'A�roport de Bierset) � et aujourd'hui, il y a 20 ans de passion, d'espoirs, de d�bats, de travail.

Double arr�t sur image : les 6 et 9 mai.Le jeudi 6 mai � partir de 18h45 avec la soir�e de prestige qui aura comme d�cor le terminal passagers. Point de discours interminables ni de monologue dithyrambique mais une table ronde anim�e par un journaliste professionnel. Un panel de personnalit�s qui r�pondront aux questions sur l'histoire de Liege Airport et sur leur exp�rience personnelle � Bierset. Ce d�bat sera retransmis en direct par la t�l�vision locale RTC.

Le dimanche 9 mai de 10 � 17 heures, LIEGE AIRPORT vous invite � faire la f�te. Vous pourrez d�couvrir le 1er a�roport cargo de Belgique (8e au plan europ�en !), le terminal passagers, un p�le de d�veloppement r�gional qui a cr�� 10.000 emplois directs et indirects.

D�s 10 heures, l'a�roport sera ouvert au grand public. Les nombreuses entreprises pr�sentes sur le site de LIEGE AIRPORT ouvriront leurs portes. Vous pourrez d�couvrir comment les marchandises sont charg�es � bord des avions, voir l'int�rieur d'un avion cargo !

Par le d�tail, voici le menu que Liege Airport a pr�vu pour marquer son 20e anniversaire :- publication du Livre Anniversaire : les 20 ans de Liege Airport clich� par le photographe Jean-Luc Deru. Ce passionn� d'aviation vous donnera l'occasion de d�couvrir plus de 200 photos splendides au sein d'un livre grand format de 128 pages �dit� par Luc Pire ;- publication d'une brochure de l'histoire de l'a�roport vue et v�cue par 50 personnalit�s (politiques, entrepreneurs, journalistes�) ;- �mission T�l�tourisme sp�ciale Liege Airport diffus�e le 24 avril ;- soir�e VIP le jeudi 6 mai � partir de 18h45 au terminal passagers avec d�bat retransmis en direct sur RTC, r�ception, animation musicale ;- journ�e portes ouvertes le dimanche 9 mai de 10 heures � 17 heures avec : parking voitures � Li�ge Logistics avec navettes de bus vers le terminal ; entr�e sur le site avec contr�le de tous les visiteurs (comme les passagers) ; circuit en navettes sur le site entre diff�rents points d'int�r�ts ; village � tourisme � ; stands partenaires (d�couverte des projets du TGV Fret, du contr�le de la douane, r�duction sur les r�servations voyages, exposition de mat�riaux d'insonorisation des maisons, d�monstration du logiciel de contr�le des trajectoires radar et des niveaux de bruit des a�ronefs�) ; Info bus de la police (cellule de recrutement, v�hicule tonneau�) ; Pr�sence du Technitruck de laProvince, nombreuses animations r�alis�es par les �coles provinciales (atelier des saveurs, grimage pour enfants, d�gustation de pralines�) ; d�monstration de chiens pisteurs ; aire de convivialit� (food & drinks, animation enfants) avec podium de la RTBF ; vols d'initiation en avion de tourisme et en h�licopt�re ; visite d'int�rieur d'avions ; concert � partir de 17h30 avec Plastic Bertrand et, en premi�re partie, le groupe 98% Maximum Soul ; projection permanente d'un film sur l'histoire de l'a�roport r�alis� par RTC ; concours pour gagner de nombreux lots, des voyages�

Bienvenue � toutes et tous pour les 20 ans de Liege Airport !

Pour t�l�charger :

- le communiqu� de presse en version PDF cliquez ici.

- le discours du Ministre Antoine en version�PDF cliquez ici.

- le Powerpoint des 20 ans de Liege Airport en PDF cliquez ici.

Source : Communiqu� de Presse - Liege Airport - 2 avril 2010

J&J amplifie son ancrage wallon

2010-03-31 13:44:24

Le g�ant pharmaceutique va cr�er une centaine d'emplois � La Louvi�re.

Six ans apr�s avoir �tabli � Courcelles (pr�s de Charleroi) un centre de distribution europ�en pour sa division "Medical Devices&Diagnostics" (o� sont employ�es actuellement pas moins de 278 personnes sous contrat � dur�e ind�termin�e), le groupe pharmaceutique am�ricain Johnson&Johnson (J&J) a annonc� mardi un projet destin� � renforcer son ancrage en Wallonie. La maison-m�re de Janssen Pharmaceutica a cette fois opt� pour La Louvi�re et le site du "Bois de la Hutte", d�montrant ainsi que la Wallonie - qui �tait en concurrence avec la Flandre, mais aussi la France, les Pays-Bas et l'Allemagne - est un territoire appr�ci� pour les activit�s de logistique.

Le nouveau projet de J&J vise la cr�ation d'un centre europ�en de distribution de produits pharmaceutiques. Ce centre, qui fonctionnera avec trois unit�s satellites pour former un r�seau int�gr�, est appel� � centraliser les activit�s de quinze centres de distribution dispers�s en Europe et � devenir la "plateforme de distribution mondiale" des m�dicaments � partir de l'Europe. Il acheminera des cargaisons vers 11 pays europ�ens et vers des filiales J&J ailleurs dans le monde.

Concr�tement, le futur centre logistique de La Louvi�re repr�sente un investissement global de 49 millions d'euros. J&J a sollicit� une demande de subsides aupr�s de la R�gion wallonne pour un montant de 11 millions, a indiqu� Jean-Claude Marcourt, ministre wallon de l'Economie, pr�sent hier � la pr�sentation du projet. Si ces subsides sont effectivement accord�s, la construction du centre de 25000 m2 pourra d�marrer d�s cette ann�e et �tre op�rationnel en 2012.

J&J pr�voit la cr�ation de 110 emplois directs � l'horizon de 2013 � La Louvi�re. Leur cr�ation n'aura aucun impact sur l'emploi des sites flamands de Janssen Pharmaceutica (Beerse, Olen ou Geel), a assur� Dirk Collier, secr�taire g�n�ral de l'entreprise. Une pr�cision � mettre en perspective avec le licenciement collectif de 482 personnes sur une p�riode de 4 ans dont Janssen Pharmaceutica n�gocie actuellement, non sans mal, le plan social avec les syndicats. Un plan rejet� hier pr�cis�ment par le personnel.

Le choix de la Wallonie et, plus particuli�rement, de La Louvi�re ? Les responsables de J&J le justifie par la proximit� de plateformes de logistique a�roportuaires (Li�ge et Bruxelles) et le maillage autoroutier. M.Collier a �galement fait valoir le savoir-faire scientifique belge dans le secteur pharmaceutique, ainsi qu'un "climat fiscal tr�s comp�titif". Jean-Claude Marcourt, tout heureux de pouvoir compter en cette p�riode �conomique difficile sur un investissement significatif, consid�re pour sa part l'arriv�e du g�ant pharmaceutique dans la r�gion du Centre comme l'indice d'un "cercle vertueux" g�n�r� par l'arriv�e d'autres entreprises dans la r�gion (dont Google � Mons).

Source : La Libre - 31 mars 2010

Transport Pierret � la mission �conomique belge en Inde

2010-03-29 14:23:01

Lors de la mission �conomique belge en Inde, l'entreprise Transport Pierret, un op�rateur logistique � Neufch�teau (Belgique), a sign� un accord de collaboration avec Vangard Logistics Private Ltd, bas�e � Chennai.

L'accord de collaboration a �t� sign� en pr�sence de Son Altesse le prince Philippe de Belgique, le 25 mai � Mumbai.

Vangard Logistics Private Ltd est bas�e � Chennai et fournit une gamme compl�te de services logistiques � plus de 550 clients en Inde et partout dans le monde. En outre, avec ses bureaux de Tirrupur, Bangalore, Mumbai et New Delhi, Vangard Logistics a d�velopp� un r�seau mondial d'agents.

Transport Pierret SA est bas�e � Neufch�teau, au sud de la Belgique, au c�ur de l'Europe. Depuis plus de 30 ans, Transport Pierret a mis au point des services logistiques pour les clients mondiaux actifs dans : le transport, l' entreposage, le d�douanement, la pr�paration de commande, l'emballage, l'�tiquetage, la distribution,�

Vangard Logistics et Transport Pierret sont particuli�rement bien positionn�es sur les march�s de leurs r�gions respectives. Ensembles, ils offriront � leurs clients, des services complets, fiables et efficaces � tous les stades de la cha�ne logistique. Cet accord leur permettra de conqu�rir de nouveaux march�s, car ils se compl�tent si bien. L'association de ces deux soci�t�s est un gage de ma�trise compl�te de l'ensemble des param�tres intervenant dans la cha�ne logistique entre l'Inde et l'Europe.

En termes r�els, la signature de cet accord de collaboration permettra aux deux entreprises de d�velopper et de g�rer d'importants flux entre l'Inde et l'Europe au nom de grands groupes multinationaux.

Source : Communiqu� de Presse - Transport Pierret - 29 mars 2010

Li�ge Airport Business Park boostera le d�veloppement immobilier de l'a�roport de Li�ge

2010-03-26 17:27:01

Ce 25 mars 2010 a �t� officiellement cr��e LIEGE AIRPORT BUSINESS PARK S.A., la nouvelle soci�t� charg�e du d�veloppement immobilier de Li�ge Airport. LIEGE AIRPORT BUSINESS PARK est cr��e par LIEGE AIRPORT S.A. (� hauteur de 80% du capital) et par INVEST SERVICES S.A, filiale du Groupe Meusinvest (� hauteur de 20% du capital).

L'objectif de cette soci�t� immobili�re est de permettre le financement desnouvelles infrastructures � construire sur le site de LIEGE AIRPORT. Les besoins d�finis par l'a�roport avec l'aide de DTZ � l'horizon 2015 sont les suivants :

r�alisation de 12.500 m� de halls fret en zone nord (budget estim� � 9 millions d'euros) ;
construction d'un centre d'affaires de 4.500 m� en zone sud (budget estim� � 10 millions d'euros) ;
construction d'un centre d'affaires de 2.000 m� en zone nord (budget estim� � 3 millions d'euros).

Le sch�ma retenu pour la cr�ation de cette nouvelle soci�t� est celui d'un apport de branches d'activit� (l'ensemble des immeubles � usage de bureaux et d'entrep�ts repris � l'actif du bilan de LIEGE AIRPORT). � Liege Airport accentue ainsi sa politique d'investissement immobilier, la structure en la logeant dans une filiale sp�cialis�e. Cette structuration entre la soci�t� de gestion a�roportuaire et une soci�t� immobili�re est un mod�le performant que l'on retrouve aujourd'hui dans la plupart des grands a�roports europ�ens. Depuis dix ans, c'est � peu pr�s 54 millions d'euros qui ont �t� investis dans les bureaux, les halls de fret, les parkings et leurs am�nagements et bien entendu le terminal passagers. Gr�ce � la Sowaer et �la SLF, l'a�roport a pu d�velopper son offre et s�duire de nouveaux investisseurs tout en montrant l'exemple puisque nous avons contribu� directement sur fonds propres � d�bloquer 14 millions d'euros �, souligne Luc Partoune, le Directeur G�n�ral de Liege Airport.

Pour Ga�tan Servais, Directeur G�n�ral de Meusinvest, la participation d'Invest Services se justifie pleinement : � Meusinvest est un partenaire historique de l'a�roport de Li�ge depuis sa cr�ation il y a 20 ans. La mise sur pied de cette soci�t� d'investissement immobilier, filiale de Liege Aiport, est donc pour nous l'occasion d'�tre � nouveau aux c�t�s de l'a�roport dans un projet ambitieux qui va permettre, non seulement, le d�veloppement de nouvelles activit�s mais aussi, la cr�ation et la consolidation de nouveaux emplois dans la r�gion li�geoise. Le Groupe Meusinvest, au-del� de son action et de son soutien en faveur des PME, montre ainsi qu'il est un acteur incontournable du red�ploiement �conomique li�geois en participant et en soutenant un projet de d�veloppement r�gional qui permettra d'attirer de nouveaux investisseurs. �

Source : Communiqu� de presse Li�ge Airport : 26 mars 2010

Bient�t, ce sera le port de Vaulx-sur-Escaut

2010-03-22 12:02:50

Le visage de l'entr�e de Vaulx changera consid�rablement dans les mois qui viennent. En tout cas, sa � porte � fluviale. C'est en effet le 12 avril que d�buteront les travaux d'am�nagement du nouveau port, sur la rive droite de l'Escaut.

Un investissement de 7,7 millions d'� qui se r�alisera en deux phases. L'objectif est d'installer un terminal � la crois�e des transports routier et fluvial. En clair, les nouvelles infrastructures accueilleront � la fois des conteneurs et des produits en vrac, destin�s � �tre transbord�s des p�niches aux camions, ou vice-versa. Sur plusieurs centaines de m�tres, le terrain concern� se trouve au bas du pont de Vaulx, en direction d'Antoing, entre l'Escaut et la rue du Canon.

Dufour gestionnaire

Le ma�tre d'�uvre du projet, c'est le Port autonome du Centre et de l'Ouest (PACO) qui assure la gestion technique et commerciale des installations fluviales de la R�gion Wallonne, dans la plus grande partie de la Province de Hainaut... � C'est ainsi �, illustre son directeur Alain Lefebvre, � que le PACO a la responsabilit� du quai de chargement d'Antoing-Vaulx, entre le Neptunia (NDLR: le bateau-magasin d'Antoing) et le pont vallois... �. Un quai qui, � vrai dire, ne manque pas d'activit�s, avec la pr�sence riveraine d'importantes soci�t�s du bassin carrier. CBR, Cimescaut, les carri�res Lemay, Les Mat�riaux enrob�s du Tournaisis et Holcim notamment occupent les abords du fleuve, pour des op�rations de chargement.

Les derniers terrains libres se trouvent � l'approche de Vaulx : c'est donc l� que se construira le nouveau terminal. Le but de l'investissement, c'est � la fois de d�velopper le transport par la voie d'eau, une alternative �cologique aux routes engorg�es, et de profiter des opportunit�s �conomiques que g�n�rera la mise en service du canal � grand gabarit Seine-Nord-Europe.

Le PACO ne g�rera cependant pas lui-m�me le futur port de Vaulx...� Le d�veloppement du terminal, construit avec des fonds publics �, explique Alain Lefebvre, � sera confi� � une soci�t� priv�e, en l'occurrence la Sodemaf, une filiale du groupe tournaisien Dufour... �. Dufour qui vient justement de lancer � Vaulx une activit� de transbordement d'�l�ments d'�oliennes...

Source : Sud Presse - L.P. - 13 mars 2010

Gilleman Logistics se positionne en France

2010-02-26 15:45:15

OUVERTURE D'UNE AGENCE A LYON & PRESENCE AU SALON SITL

Avec 32.000 m� d'entrep�ts en Belgique, une pr�sence en Chine, en France, en R�publique Tch�que, en Espagne et en Italie, Gilleman Logistics offre des solutions logistiques globales, adapt�es aux besoins du client. Elles comprennent le fret maritime et a�rien, les op�rations portuaires et douani�res, l'entreposage, la pr�paration de commandes, le transport routier et la distribution sur toute l'Europe. Une r�ussite familiale qui bouge et qui s'affiche comme exemplaire dans son secteur. Explications � nos fronti�res.

Gr�ce � ses implantations strat�giques et ses �quipes multilingues expertes en transport maritime, a�rien, routier, entreposage et douane, Gilleman Logistics met � �uvre des solutions logistiques globales sur mesure. L'agilit� de son organisation permet de r�pondre aux attentes sp�cifiques des clients tout en leur garantissant des processus solides et une tra�abilit� totale de leurs op�rations. De fait, l'entreprise familiale poss�de une exp�rience reconnue dans la mise en place de solutions globales Door-to-Door Chine�Europe � savoir la cha�ne logistique compl�te de bon nombre de clients de secteurs tr�s diversifi�s (hi-tech, petit �lectrom�nager, textile, mobilier, �). Les marchandises sont r�cup�r�es chez des fabricants chinois, achemin�es vers les entrep�ts de Tournai qui servent de Hub Europ�en. Sont �galement g�r�es les pr�parations de commandes et les acheminements vers les points de vente. L'entreprise assure �galement, pour le compte de ses clients, au cas par cas, un certain nombre d'op�rations � valeur ajout�e.

Ainsi, Gilleman Logistics se d�finit comme �commissionnaire exp�diteur au transport�. Une autre (et nouvelle) d�nomination de ce m�tier est 3PL pour 3rd Party Logistics.�

'En effet, pr�cise Pierre Gilleman, Pr�sident et Fondateur de l'entreprise (2001), gr�ce � nos collaborateurs, tous professionnels hautement qualifi�s � l'�coute des exigences et �volutions du march�, nous proposons une "Solution Logistique Compl�te" totalement flexible et parfaitement adapt�e aux besoins du client. Cela comprend le transport maritime et a�rien, l'entreposage de marchandises, la pr�paration de commandes (picking), l'organisation du transport pour la re-livraison de ces marchandises sur toute l'Europe. De plus, nos �quipes offrent des solutions pointues relevant de l'expertise douani�re et fiscale permettant d'optimiser le financement des droits et taxes'.�

Une nouvelle pr�sence en France �

Gilleman Logistics continue son d�veloppement. Son chiffre d'affaires, malgr� une conjoncture d�favorable, se maintient. Le volume des containers embarqu�s en Asie va croissant. Un investissement de plus de 11 millions d'euros se termine et augmente la capacit� de stockage pour atteindre les 40.000 palettes. L'expertise de Gilleman Logistics en mati�re de douane et d'entrep�t sous douane (de diff�rents types) fournit � une client�le avertie de multiples solutions douani�res ing�nieuses faisant r�aliser des �conomies incontestables tant en co�t qu'en financement imm�diat des op�rations.

Gilleman Logistics est de facto le conseiller et le partenaire logistique id�al dans diff�rents pays et aujourd'hui � Lyon dans le bassin Rh�ne-Alpes, plaque tournante et incontournable du commerce international sur la partie Sud de la France. Cette Agence est en mesure d'offrir une expertise et un suivi personnalis� dans les domaines suivants :

��Fret Maritime Import/Export au d�part et/ou � l'arriv�e des diff�rents ports fran�ais (Fos, Le Havre) et belges (Zeebrugge, Anvers), en coop�ration avec les filiales Gilleman Logistics Belgique, Chine et USA ou avec des agents partenaires de longue date dans les autres pays
��Fret A�rien Import/Export de et en provenance de tous pays (l'agence se situant � 5 minutes de l'A�roport International de Lyon Saint- Exup�ry)
��Ing�nierie douani�res et conseils sur les proc�dures adapt�es incluant la Libre Pratique
��Transport routier paneurop�en (France, Belgique, Pays de l'est, Allemagne, Italie, Espagne)
��Entreposage et pr�paration de commande (32.000 m� d'entrep�ts r�cents � Tournai, � 20 kilom�tres de Lille)

De plus, Gilleman Logistics est pr�sent cette ann�e avec son propre stand (P053 - Hall 6) au Salon SITL (Paris Villepinte) du 23 au 26 mars 2010. L'�quipe se mobilise pour l'�v�nement et chaque m�tier de l'entreprise y est repr�sent�. En effet, des sp�cialistes du transport maritime, a�rien, routier,� et de la logistique sont pr�sents quotidiennement pour d�crire les activit�s et r�pondre aux questions des nombreux visiteurs.

A bient�t!

Source : communiqu� de Presse - 26 f�vrier 2010

Euroports consolide des trafics de containers � Li�ge

2010-02-16 16:41:10

Le groupe Euroports Belgium proc�de � la consolidation d'un volume de trafic contain�ris� sur l'un des terminaux de la filiale CTB Magemon � Li�ge. Il proc�de ainsi en attendant la mise en service, pr�vue pour 2012, du futur terminal � containers de sa filiale Manuport, � Trilogiport/Li�ge.

Pour l'instant, Europort affr�te des espaces � bord de p�niches de soci�t�s tierces pour ce trafic qui s'effectue entre Anvers, la filiale WCT Meerhout et un terminal de CTB Magemon � Monsin. En avril, le groupe ajoutera une unit�, non affr�t�e, celle-l�, d'une capacit� de 90 containers, ce qui permettra de porter la fr�quence de deux � quatre d�parts par semaine.

Source : Le Lloyd - 15 f�vrier 2010

Le Port autonome de Li�ge ressent les effets de la crise

2010-02-09 11:28:42

Le Port autonome de Li�ge (PAL), premier port int�rieur belge et troisi�me port int�rieur europ�en, a enregistr� en 2009 un trafic global (eau-rail-route) de 18.192.741 tonnes (-3.614.480 tonnes, soit une diminution de 17% par rapport � 2008 qui fut l'ann�e de tous les records au Port de Li�ge). Le PAL a donc �t� in�vitablement affect� par la crise �conomique mondiale et par une crise dans la crise avec la fermeture temporaire de la phase � chaud d'ArcelorMittal.

Ce chiffre global cache des disparit�s importantes puisque si certains secteurs comme ceux des produits de la sid�rurgie (et notamment les minerais de fer et charbon) connaissent une baisse sensible (-84% et -28%) illustrant les difficult�s actuelles de ce secteur, d'autres trafics importants ont progress� de mani�re spectaculaire comme le secteur des mati�res premi�res secondaires et d�chets (+95%) et les produits de l'agriculture (+64%).

Le Port autonome de Li�ge affiche pour 2009 un trafic voie d'eau de 13.017.773 tonnes (- 3.009.713 tonnes par rapport � l'ann�e record 2008, soit un recul de -19%). Le transport de marchandises par rail, quant � lui, engrange cette ann�e 1.537.618 tonnes, soit une diminution de 216.385 tonnes (- 12 %) par rapport � 2008, baisse �galement due au ralentissement de l'activit� sid�rurgique, phases chaude et froide confondues. Les trafics par la route s'�l�vent � 3.637.350 tonnes, soit 388.382 tonnes de moins qu'en 2008 (- 10 %).

�Le Port autonome de Li�ge a incontestablement ressenti l'impact de la crise mondiale en 2009. Certes, la crise de la sid�rurgie et l'arr�t des hauts-fourneaux li�geois ont s�rieusement p�nalis� nos activit�s portuaires, via un net ralentissement du trafic min�ralier. Il faut toutefois relativiser : d'une part, nous comparons 2009 � 2008..ann�e qui fut l'ann�e de tous les records en terme de trafics. D'autre part, soulignons que cette diminution du trafic au Port de Li�ge est fort semblable � la tendance g�n�rale de baisse de trafics observ�e dans la plupart des ports maritimes de Mer du Nord� Par ailleurs, remontons un peu dans le temps, depuis l'annonce de la fermeture de la phase � chaud en 2003, le Port de Li�ge a men� une politique de d�veloppement et d'investissement afin d'attirer de nouveaux trafics en r�gion li�geoise. Cette politique a clairement port� ses fruits puisque la baisse des trafics, annonc�e catastrophique en 2003, est toutefois limit�e.� temp�re Emile-Louis Bertrand, Directeur g�n�ral f.f. du Port autonome de Li�ge.�

Les principaux secteurs en baisse en 2009� sont :

-�La sid�rurgie : l'arr�t du dernier haut-fourneau li�geois en activit� (Ougr�e) et de l'aci�rie de Chertal a signifi� la fin de la production locale de fonte et d'acier engendrant un arr�t des importations de minerais de fer.� Seul le laminoir TLB (Train � Larges Bandes), aliment� en brames, principalement par le rail depuis Dunkerque, a fonctionn� sporadiquement. Le Port de Li�ge constate donc une nette diminution de l'importation de minerais (-2.366.094 tonnes) et de charbon (-507.111 tonnes) en 2009.� Les trafics de minerais et de charbon s'effondrent donc respectivement de 84% et 28%.

-�La chute attendue des produits m�tallurgiques a �galement �t� constat�e � l'export, avec une diminution de 201.117 tonnes (-17%).� Les navires de mer ont donc logiquement �t� moins nombreux en 2009 � Li�ge (78 caboteurs au lieu de 160 en 2008) malgr� l'inauguration d'une nouvelle ligne sur la Russie.

-�Le secteur des mat�riaux de construction a aussi souffert en 2009 avec une diminution de 769.371 tonnes (-14%).� Ces mat�riaux sont repris dans la rubrique � produits min�raux non m�talliques �, avec l'ensemble des produits carriers.

Toutefois, l'ann�e 2009 a �t� marqu�e par une s�rie d'�l�ments positifs et encourageants tels la hausse de certains secteurs :

-�le secteur des mati�res premi�res secondaires et d�chets (+ 648.157 tonnes, soit +95%), cat�gorie dans laquelle on retrouve les laitiers consomm�s notamment par l'industrie cimenti�re, qui ne sont maintenant plus produits localement mais import�s via le nouveau port de Lo�n approvisionnant le port priv� de la cimenterie CBR Lixhe.

-�les produits de l'agriculture (+ 91.665 tonnes, soit + 64 %), dop�s par la mise en service de Biowanze au printemps 2009;

-�les produits chimiques (+ 34.065 tonnes, soit + 28 %) ;

-�les produits du bois (+ 50.099 tonnes, soit + 10 %), stimul�s par la centrale �lectrique aux pellets situ�e aux Awirs (Fl�malle);

Un secteur important reste stable et s'est maintenu en 2009 : 3.061.299 tonnes de produits p�troliers (+ 1 %) ont approvisionn� notre r�gion.

Trafic de marchandises diverses et transport de conteneurs

Le secteur des marchandises diverses a connu en 2009 une baisse sensible (- 29.444 tonnes, soit -13 %). C'est dans cette cat�gorie que l'on retrouve les marchandises conteneuris�es qui passent de 27 464 EVP en 2008 � 24 543 EVP (- 11 %, eau-rail-route). Le transport de conteneurs par rail a toutefois connu une croissance de 14% (8 242 EVP par rapport � 7 200 EVP en 2008).

Trafic - Port des Yachts de Li�ge

En ce qui concerne la navigation de plaisance, les services offerts par le Port des Yachts ont continu� d'attirer les touristes belges et �trangers. La saison d'�t� 2009 (du 15 mai au 15 septembre) a ainsi enregistr� 2.673 nuit�es de yachts. Le trafic des passagers, en l�g�re hausse (+5%), s'�l�ve � 3.365 passagers attir�s par l'activit� culturelle et �conomique de la Cit� ardente.

Perpectives pour 2010

Les perspectives pour 2010 et pour les ann�es � venir sont encourageantes avec notamment les divers projets et points positifs parmi lesquels nous citons :

-�Le d�p�t prochain du permis d'urbanisme de Li�ge Trilogiport. Rappelons que sur le plan �conomique, la plate-forme multimodale Li�ge Trilogiport� repr�sente 45 millions d'euros d'investissements publics et plus de 115 millions d'euros d'investissements priv�s. La cr�ation de ce p�le logistique est incontestablement vou�e � accro�tre les trafics portuaires li�geois et �, bien entendu, g�n�rer de� nouveaux emplois en r�gion li�geoise. Depuis 2008, des contrats ont �t� sign�s entre le Port de Li�ge et les diverses soci�t�s internationales visant � s'implanter sur Li�ge Trilogiport :

o�pour le terminal � conteneurs :
�� �Euroports et Dubai Ports World

o�pour les zones logistiques :
�� �Deutsche Lagerhaus Trilogiport/CETIM,
�� �Warehouses De Pauw.

-�Cette plate-forme multimodale Li�ge Trilogiport b�n�ficie d'ores et d�j� d'une reconnaissance europ�enne et internationale. Li�ge Trilogiport est d'ailleurs mise en exergue par l'�tude r�cente de Cushman & Wakefield en tant que facteur cl� contribuant � la 1�re place de Li�ge pour l'implantation d'activit�s logistiques. Selon cette �tude men�e par Cushman & Wakefield et publi�e par Logistics in Wallonia et l'Awex, Li�ge est devenue la premi�re r�gion logistique d'Europe. Cette �tude �tablit un classement des meilleures localisations europ�ennes pour la logistique et la distribution, sur base de param�tres macro�conomiques.

-�Le Port de Li�ge continue de d�velopper sa strat�gie d'arri�re-port maritime des ports de Mer du Nord. Ainsi, dans le prolongement de l'�troite coop�ration mise en place avec le Port d'Anvers pour la commercialisation de la plate-forme multimodale Li�ge Trilogiport, le Port de Li�ge a engag� des discussions avec les ports de Rotterdam, Zeebruges, Dunkerque et Le Havre. Dans ce cadre, soulignons l'int�r�t croissant des autorit�s portuaires de Rotterdam venues visiter le Port de Li�ge en septembre dernier. La visite du Port de Rotterdam par les autorit�s portuaires li�geoises est pr�vue au cours du premier trimestre 2010. Les visites du Port du Havre et de Dunkerque sont �galement � l'agenda du premier semestre 2010.

-�La volont� du Port autonome de Li�ge de cr�er un groupe de r�flexion strat�gique incluant notamment le Port d'Anvers, des entreprises priv�es et publiques pour la gestion du trafic fluvial sur l'ensemble du canal Albert et ce, afin d'am�liorer la navigation et de r�duire la congestion dans le port scaldien.

-�Soulignons encore la tr�s grande r�activit� du Port autonome de Li�ge face � la crise gr�ce � de nouveaux ports et contrats importants et � la diversification des activit�s portuaires li�geoises parmi lesquelles: o�Des nouveaux trafics au port de Lixhe gr�ce � l'importation par voie fluviale de laitiers pour l'usine de CBR. o�Le constat d'une demande croissante de diverses soci�t�s actives dans le domaine des �nergies vertes (usine de pellets, centrale de cog�n�ration, etc) pour lesquelles la voie d'eau reste le mode de transport le plus efficace, le plus rentable et le plus respectueux de l'environnement vu le volume des marchandises transport�es. Le Port de Li�ge mise ainsi �galement sur les �nergies vertes.

Ces constats et perspectives encourageantes confortent le Port autonome de Li�ge dans sa volont� de poursuivre en 2010 et au cours des ann�es � venir cette politique d'investissement ambitieuse avec l'objectif de continuer � contribuer au red�ploiement �conomique de la Province de Li�ge (le PAL repr�sente 12 000 emplois directs et 16 000 emplois indirects).

Pour de plus amples informations :

H�l�ne Thi�baut
Attach�e � Communication Port autonome de Li�ge
Quai de Maestricht, 14 B - 4000 Li�ge
T�l.: + 32 4 232 97 85 F
ax: + 32 4 223 11 09
Mail : h.thiebaut@portdeliege.be��
Internet : www.portdeliege.be

Source : Communique de Presse - Port autonome de Li�ge - 8 f�vrier 2010

Li�ge Carex a choisi son coordinateur g�n�ral

2010-02-03 09:21:59

Lors de son conseil d'administration du 28 janvier 2010, l'asbl Li�ge Carex a choisi son coordinateur g�n�ral en la personne de Monsieur Serge Kreins.

A l'issue de la proc�dure de s�lection, Serge Kreins a �t� choisi � l'unanimit� par les administrateurs de Li�ge Carex. Pour Jean-Pierre Graf�, Pr�sident du Conseil d'Administration, l'arriv�e du nouveau coordinateur est tr�s importante : � Les comp�tences techniques et l'exp�rience de Monsieur Kreins constituent un atout de premier ordre pour le d�veloppement du projet de TGV fret en r�gion li�geoise. Je suis certain qu'il apportera un �lan d�cisif dans un dossier majeur pour le red�ploiement de notre r�gion. Il compl�tera de mani�re ad�quate l'�quipe mise en place au niveau d'Euro Carex pour lui donner toute la dimension europ�enne voulue �

Serge Kreins est �g� de 52 ans. Ing�nieur industriel et licenci� en Management, il a notamment travaill� chez Ferblatil, chez Cockerill-Sambre comme responsable des achats techniques, chez Usinor puis Arcelor et Arcelor Mittal comme responsable des achats de transports puis Directeur du Customer Service.

Serge Kreins conna�t parfaitement la logistique et le transport et si�ge comme administrateur du p�le de comp�titivit� Logistics in Wallonia.

Serge Kreins aura pour missions d'assurer la coordination g�n�rale des activit�s men�es par Li�ge Carex� dans le cadre du d�veloppement du TGV fret � Li�ge ; de participer aux �tudes et travaux r�alis�s au niveau europ�en dans le cadre d'Euro Carex ; d'assurer la gestion administrative et financi�re de Li�ge Carex ; et d'assurer la communication de Li�ge Carex.

Source : Communiqu� de Presse - Liege Carex�- 2 f�vrier 2010

Liege CAREX asbl
Liege Airport - B�timent 44
B-4460 Gr�ce-Hollogne
T�l.: +32 (0)4 234 84 80
Fax.: +32 (0)4 367 84 04

La Belgique et les Pays-Bas tirent profit de Marco Polo

2010-01-29 17:39:09

La Commission europ�enne a s�lectionn� 22 projets qui seront subventionn�s par le fonds Marco Polo. Des entreprises ou organisations de Belgique et surtout des Pays-Bas participent � pas moins de dix projets retenus.

Parmi les entreprises belges qui ont avec succ�s introduit un projet, on retrouve entre autres le sp�cialiste ferroviaire Eurorail International et la branche belge du groupe de transport et logistique 2XL.�

Source: Le Lloyd - 28 janvier 2010

LI�ge Airport : premier a�roport cargo de Belgique

2010-01-22 18:26:33

Durant l'ann�e 2009, 482.121 tonnes de fret ont transit� par LIEGE AIRPORT (soit une diminution de 7% par rapport � 2008, ann�e record avec 518.650 tonnes transport�es). Cette bonne r�sistance est principalement due au redressement enregistr� par TNT durant le quatri�me trimestre, aux bonnes performances d'El Al, d'Ethiopian et de Southern Air, et aux arriv�es d'ABX Air et d'Avient (qui a bas� son hub europ�en � Li�ge). Dans un march� en pleine restructuration et tr�s concurrentiel, LIEGE AIRPORT peut se montrer satisfait de ce r�sultat. D'autant plus que le premier semestre 2009 affichait des pertes entre 25 et 30% !

Avec 482.121 tonnes transport�es en 2009, LIEGE AIRPORT est, 20 ans apr�s sa cr�ation, le 1er a�roport cargo de Belgique et se situe au 8e rang europ�en.

De plus en plus d'animaux et de produits frais

Parmi les sp�cificit�s de LIEGE AIRPORT, soulignons le d�veloppement du transport de fleurs, d'animaux et de produits frais. Ainsi, en 2009 l'a�roport de Li�ge a accueilli 879 chevaux, 1.779 tonnes de poissons, 637 tonnes de homards... Les v�t�rinaires assurent un contr�le 24 heures sur 24 dans des infrastructures de tr�s grande qualit�, ce qui permet aux clients d'obtenir efficacit�, rapidit� et flexibilit�.

Passagers

Pour sa part, le trafic passagers a connu un tassement avec 356.782 passagers transport�s en 2009 (pour 400.281 en 2008). Pour l'�t� 2010, une nouvelle destination � Dalaman en Turquie � vient �toffer le programme des vacanciers.

Perspectives

Les perspectives pour 2010 sont encourageantes avec notamment, en juin, la fin des travaux de l'allongement de la piste principale (qui sera port�e � 3.700 m�tres), la construction de halls fret de 25.000 m� et de b�timents de bureaux. Une enveloppe sup�rieure � 30 millions d'euros sera ainsi investie pour confirmer LIEGE AIRPORT dans sa vocation d'entreprise de d�veloppement r�gional (en 2009, le p�le de l'a�roport repr�sentait 2.800 emplois directs et 6.700 emplois indirects).

Source : Communiqu� Li�ge Airport - 22 janvier 2010

Nouveau DG chez TDG Mond

2010-01-21 21:10:58

La soci�t� TDG Mond est d�sormais g�r�e par un nouveau directeur g�n�ral, qui remplace Jean Mond. Ce dernier avait officiellement quitt� la soci�t� � la fin du mois d'octobre et avait �t� remplac� par Jan Zeinstra, tout en accompagnant le nouveau directeur g�n�ral durant une p�riode de trois mois.

Jan Zeinstra a rejoint la filiale belge du groupe britannique TDG avec une longue exp�rience du secteur chimique dont TDG Mond s'est fait une sp�cialit�. Il a ainsi notamment travaill� chez Dow Chemicals, ISP et Vantico (devenu Huntsman). Sa derni�re fonction dans le secteur �tait Vice President Supply Chain chez Ravago � Arendonk, une soci�t� qu'il avait quitt�e en avril 2009.

TDG Mond r�sulte du rachat de Mond & Cie par TDG en 2006 (soit avant la reprise du groupe britannique par le fonds d'investissement laxey) et a connu depuis une progression r�guli�re pour d�passer le cap des 320 personnes employ�es.

Source : Truck & Business - Claude Yvens -�12 janvier 2010

La Belgique est 9�me au "Logistics Performance Index" de la Banque Mondiale

2010-01-21 09:22:02

La logistique des �changes mondiaux s'am�liore, cette tendance doit se poursuivre pour stimuler la reprise �conomique

D'apr�s une nouvelle �tude sur la logistique des �changes r�alis�e par le Groupe de la Banque mondiale, les pays am�liorent leur capacit� � acheminer efficacement des marchandises et � �tablir des liens entre fabricants et consommateurs sur les march�s internationaux, mais il reste encore beaucoup de progr�s � faire pour stimuler la croissance �conomique et aider les entreprises � tirer parti de la reprise du commerce international.

L'Allemagne arrive en t�te des 155 �conomies class�es sur la base des indicateurs de performance logistique figurant dans le rapport intitul� Connecting to Compete 2010: Trade Logistics in the Global Economy. Cette �tude repose sur une enqu�te mondiale approfondie aupr�s des� transitaires et transporteurs express internationaux.

� Pour �tre �conomiquement comp�titifs, les pays sont condamn�s � faire toujours mieux, et am�liorer la logistique commerciale est un bon moyen de d�gager des gains d'efficience, d'abaisser les co�ts et d'acc�l�rer la croissance �, a rappel� le pr�sident du Groupe de la Banque mondiale, Robert B. Zoellick, en visite � Berlin du 13 au 15 janvier pour examiner les questions �conomiques et de d�veloppement qui se posent � l'�chelle mondiale. � La rationalisation de la cha�ne logistique qui relie les march�s, les fabricants, les producteurs et les consommateurs offre d'�normes possibilit�s de croissance et d'investissement et devrait constituer un axe privil�gi� des strat�gies de croissance des pays en d�veloppement. L'Allemagne est le pays le plus performant au monde en termes d'efficacit� logistique, et je me r�jouis d'�tre ici pr�sent au moment o� la Banque publie ce rapport mondial. �

D'apr�s l'�tude LPI, les pays � revenu �lev� dominent le classement logistique et occupent pour la plupart une place importante dans les cha�nes d'approvisionnement r�gionales et mondiales. En revanche, les dix pays les moins performants appartiennent quasiment tous aux groupes des pays � faible ou tr�s faible revenu.

Bien que l'�tude r�v�le l'existence d'un large � foss� logistique � entre les pays riches et la plupart des pays en d�veloppement, elle constate une �volution positive dans certains domaines d'une importance cruciale pour la performance logistique et les �changes, en particulier la modernisation des douanes, l'utilisation des technologies de l'information ou le d�veloppement des services logistiques priv�s.

� Suite � la premi�re enqu�te que nous avons men�e en 2007, de nombreux pays en d�veloppement ont am�lior� leur capacit� � �tablir des liens avec les march�s internationaux, un �l�ment d�terminant de la comp�titivit� et de la croissance �conomique �, explique Otaviano Canuto, vice-pr�sident et chef du r�seau R�duction de la pauvret� et gestion �conomique � la Banque mondiale. � Mais si les pays en d�veloppement veulent �tre plus forts et comp�titifs au sortir de la crise, ils doivent investir dans l'am�lioration de leur logistique des �changes. �

� Les pays relativement plus performants au plan logistique peuvent doper leur croissance, devenir plus comp�titifs et investir davantage �, observe Bernard Hoekman, directeur du D�partement du commerce � la Banque mondiale. � Nos travaux montrent que si la performance logistique des pays � faible revenu s'am�liorait pour atteindre le niveau moyen de celle des pays � revenu interm�diaire, il pourrait en r�sulter un accroissement d'environ 15 % des �changes, une diminution des co�ts et une am�lioration de la qualit� des services qui b�n�ficieraient � l'ensemble des entreprises et des consommateurs. �

Il ressort de l'�tude r�alis�e sous la direction de Jean‑Fran�ois Arvis et Monica Alina Mustra, �conomistes au Groupe de la Banque mondiale, que des pays en d�veloppement peuvent obtenir de meilleurs r�sultats logistiques que ne laisserait supposer leur� revenu par habitant. Les dix pays illustrant le mieux ce constat sont la Chine (� la 27e place), l'Inde (� la 47e place), l'Ouganda (� la 66e place), le Viet Nam (53e), la Tha�lande (35e), les Philippines (44e) et l'Afrique du Sud (28e).

De m�me, les pays dont la performance s'est nettement am�lior�e entre les deux enqu�tes LPI (2007 et 2010) sont souvent ceux qui ont entrepris plus t�t des r�formes en profondeur de leurs syst�mes logistiques et de facilitation du commerce, comme la Colombie, le Br�sil et la Tunisie.

Si l'on consid�re la performance des pays en d�veloppement par r�gion, ceux qui affichent les meilleurs r�sultats sont l'Afrique du Sud (� la 28e place) en Afrique, la Chine (� la 27e place) en Asie de l'Est, la Pologne (� la 30e place) en Europe centrale et orientale, le Br�sil (41e) en Am�rique latine, le Liban (33e) au Moyen-Orient, et l'Inde (47e) en Asie du Sud.

Selon l'�tude, la performance logistique est fortement tributaire de la qualit� des institutions publiques et de la coordination efficace des proc�dures de d�douanement des diff�rents services de contr�le aux fronti�res. � cet �gard, les services douaniers sont plus efficaces que beaucoup d'autres administrations, ce qui met en avant la n�cessit� de r�former les proc�dures de contr�le aux fronti�res. Dans les pays les moins performants, la moiti� en moyenne des conteneurs fait l'objet d'une inspection physique, et un conteneur sur sept est inspect� au moins deux fois.

Parmi les autres aspects � am�liorer, citons les politiques de transport ; la concurrence dans les services li�s aux �changes, notamment de transport routier et ferroviaire et d'exp�dition de fret ; et les infrastructures li�es au commerce. Les principaux obstacles auxquels se heurtent de nombreux pays � faible revenu concernent souvent les services logistiques et les syst�mes de transit international. Pour les pays � revenu interm�diaire, qui sont plus performants au regard de nombreux indicateurs, la priorit� consiste souvent � am�liorer les infrastructures du commerce international.

Le Groupe de la Banque mondiale appuie plusieurs projets destin�s � renforcer la logistique du commerce dans les pays en d�veloppement. Le Projet de facilitation du commerce et du transport en Afrique de l'Est, d'un montant de 250 millions de dollars, a permis d'am�liorer l'infrastructure du corridor de transport entre l'Ouganda et le Kenya� et de moderniser le principal poste fronti�re � Malaba entre ces deux pays, ramenant le temps de passage de la fronti�re de trois jours � trois heures. Une op�ration de 250 millions de dollars aide la Tunisie � renforcer sa comp�titivit� y compris en r�duisant le co�t des �changes et en simplifiant les proc�dures de d�douanement aux fronti�res. Et le projet de 31,2 millions de dollars qui vise � moderniser et informatiser quatre grands postes fronti�res en Afghanistan a permis � ce pays de porter ses recettes douani�res � plus de 399 millions de dollars en 2008, contre 50 millions de dollars lorsque le projet a d�marr� en 2004.

En outre, la Banque collabore avec IBM, Microsoft et la Global Express Association dans le cadre d'un partenariat public-priv� qui fournit une aide � la facilitation du commerce. L'objectif de cette initiative est d'appuyer des projets pilotes dans les pays en d�veloppement� et mettre en �uvre des solutions innovantes faisant appel aux technologies de l'information pour simplifier les formalit�s aux fronti�res.

Source : Banque Mondiale - 15 janvier 2010

Pour t�l�charger le rapport complet, CLIQUEZ ICI

Le trafic fluvial europ�en vise un bilan carbone neutre d'ici 2030

2010-01-19 11:20:20

Dans une lettre adress�e aux nouveaux commissaires europ�ens aux Transports, � l'Environnement et au Climat, les organisations fluviales europ�ennes EUNF, OEB et INE ont demand� leur soutien pour la r�alisation d'un bilan carbone neutre pour la navigation int�rieure d'ici 2030.

Elles demandent ainsi un plan fluvial europ�en ambitieux avec des conditions de planning fiables, gr�ce � la mise en place de r�glementations simplifi�es et de mesures de soutien sur mesure de petites entreprises. Selon les organisations, le secteur dispose aujourd'hui d�j� de la technologie et des techniques n�cessaires � r�duire les �missions de CO2 de 30%, tant que les voies navigables sont bien entretenues. Elles veulent d�s lors appliquer ces technologies et techniques le plus vite possible, dans l'ensemble de la flotte fluviale europ�enne.

Source: Le Lloyd -�14 janvier 2010

Dow Corning utilise les voies navigables, renforce l'efficacit� de sa cha�ne d'approvisionnement et r�duit sensiblement son empreinte environnementale

2009-12-14 15:27:48

Dow Corning Corporation transporte par p�niche une de ses mati�res premi�res-cl�s entre deux sites de production europ�ens, respectivement situ� � Barry en Grande-Bretagne et � Seneffe en Belgique. Une p�niche,�affr�t�e sp�cialement pour le compte de Dow Corning, remplace en effet les camions citernes pour le transport de cette mati�re premi�re entre le port belge d'Anvers et le site de Seneffe. Ce moyen de transport am�liore l'efficacit� de la cha�ne d'approvisionnement gr�ce � une fiabilit� de livraison accrue coupl�e � une gestion des stocks plus efficace.

Cette mati�re premi�re de base entre dans la production de produits finis en silicone tels que les mastics et les fluides � base de silicone utilis�s pour l'industrie de la construction.

Le transport par p�niche permet �galement de renforcer la s�curit� des travailleurs lors des manipulations manuelles,� fortement r�duites comparativement au transport routier. Un autre avantage important pour assurer une livraison efficace est le peu de risque li� � la� contamination du produit transport� par p�niche. Ce mode de transport offre donc une fiabilit� et flexibilit� accrue qui permet � Dow Corning d'adapter rapidement les quantit�s de cargaison n�cessaire afin de s'ajuster au mieux � la demande.

� Le choix de Dow Corning d'utiliser une p�niche sp�cialement affr�t�e � nos besoins, nous apporte la flexibilit� de g�rer notre planning de livraison et de garantir � nos clients un approvisionnement s�r et fiable de nos produits. Nous avons la capacit� de r�pondre rapidement aux commandes en ajustant nos volumes de 500 � 1300 tonnes. Par cons�quent, nous pouvons facilement nous adapter � la demande en constante �volution et r�pondre exactement aux besoins de nos clients �, explique Bernard Simon, directeur du site de Seneffe en Belgique.

En utilisant les voies maritimes comme mode de transport, Dow Corning va r�duire ses �missions de CO2�d'environ 200 tonnes par an. Cette �conomie est �quivalente aux �missions d'une voiture familiale qui roulerait environ 940.000 km par an.

D'autres am�liorations d'efficacit� sont �galement � �pingler : le nombre de� raccordements aux citernes n�cessaires pour d�charger les p�niches �tant moins importantes que dans le transport routier, les risques d'accidents li�s � des interventions manuelles et les risques de d�versement accidentels de produits se voient fortement r�duits.

Contact :

Fran�oise Vandenbosch (Belgique) - Tel :�+32 64 888.301 - Mail�:�f.vandenbosch@dowcorning.com�