Avec 19.307.453 tonnes de marchandises manutentionn\u00e9es (trafic global eau-rail-route), le Port int\u00e9rieur li\u00e9geois reste le 3\u00e8me en importance en Europe et le 1er en Belgique. Pour l’ensemble des principaux ports maritimes belges, l\u2019ann\u00e9e 2012 est caract\u00e9ris\u00e9e par un recul g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 des volumes manutentionn\u00e9s (- 2 % \u00e0 Anvers, – 3 % \u00e0 Gand, – 7 % \u00e0 Zeebruges, – 12 % \u00e0 Ostende). Le Port autonome de Li\u00e8ge a suivi la tendance g\u00e9n\u00e9rale constat\u00e9e dans le ralentissement de l\u2019ensemble du secteur portuaire belge et europ\u00e9en et ce malgr\u00e9 l\u2019effet sp\u00e9cifique au bassin li\u00e9geois de la disparition de la phase \u00e0 chaud d\u2019ArcelorMittal.<\/p>\n
Quelques chiffres<\/strong><\/p>\n \tEn examinant l\u2019activit\u00e9 portuaire ind\u00e9pendamment de la fermeture de la phase \u00e0 chaud d\u2019ArcelorMittal, le tonnage global (eau-rail-route) r\u00e9alis\u00e9 par les entreprises de la place portuaire li\u00e9geoise s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 18.730.286 tonnes en 2012, soit un l\u00e9ger recul de 3.62%<\/strong>.<\/p>\n En consid\u00e9rant la fermeture de la phase \u00e0 chaud li\u00e9geoise d\u2019ArcelorMittal, le trafic global (eau-rail-route) du Port autonome de Li\u00e8gea atteint 19.307.453 tonnes en 2012, soit un recul de 1.746.924 tonnes compar\u00e9 en 2011<\/strong>. En cause, l\u2019arr\u00eat complet de la phase \u00e0 chaud de la sid\u00e9rurgie li\u00e9geoise qui a consid\u00e9rablement affect\u00e9 les trafics du Port autonome de Li\u00e8ge en \u00e9radiquant les importations de minerais (-1.270.403 tonnes) et en restreignant les transferts intra-portuaires d\u2019acier.<\/p>\n Hors effet ArcelorMittal, le l\u00e9ger recul des trafics du Port autonome de Li\u00e8ge (-3,6%) d\u00e9montre la gestion efficace et le management appropri\u00e9 du Port autonome de Li\u00e8ge. Elle est \u00e9galement le t\u00e9moignage du dynamisme des soci\u00e9t\u00e9s concessionnaires de la place portuaire li\u00e9geoise et de la confiance qu\u2019elles portent aux activit\u00e9s du Port autonome de Li\u00e8ge.<\/p>\n Elle montre la capacit\u00e9 que le Port autonome de Li\u00e8ge a eu face \u00e0 la disparition de la phase \u00e0 chaud d\u2019ArcelorMittal. Le Port autonome de Li\u00e8ge ayant imm\u00e9diatement pris attitude pour g\u00e9n\u00e9rer de nouvelles opportunit\u00e9s de trafics et renforcer encore sa qualit\u00e9 globale de prestations.<\/p>\n Complexe portuaire li\u00e9geois : 25.221 emplois<\/strong><\/p>\n \tEnfin, selon l\u2019\u00e9tude annuelle de la Banque Nationale de Belgique analysant l\u2019ann\u00e9e 2010 (publi\u00e9 en juillet 2012), les entreprises pr\u00e9sentes sur l\u2019ensemble du territoire du complexe portuaire li\u00e9geois sont cr\u00e9ateur de valeur ajout\u00e9e. Elle est estim\u00e9e \u00e0 2.669,3 millions d\u2019euros par an. Ceci repr\u00e9sente 3,2 % du PIB de la Wallonie et 0,8 % du PIB de la Belgique. Le nombre d\u2019emplois direct et indirects g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par les entreprises concessionnaires du Port autonome de Li\u00e8ge s\u2019est ainsi \u00e9lev\u00e9 en 2010 \u00e0 25.221 emplois directs et indirects.<\/p>\n Les investissements du Port autonome de Li\u00e8ge en 2012<\/strong><\/p>\n \tDans un processus d’am\u00e9lioration continue de ses zones portuaires, des investissements ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s par le Port autonome de Li\u00e8ge pour un montant global de 1.554.335,5 \u20ac (hors TVA).<\/p>\n Strat\u00e9gie de r\u00e9seaux et diversification des trafics<\/strong>
\n\tLe Port autonome de Li\u00e8ge m\u00e8ne depuis quelques ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0 une strat\u00e9gie de diversification des activit\u00e9s en vue d\u2019attirer de nouveaux trafics \u00e0 Li\u00e8ge et en vue de positionner davantage la r\u00e9gion li\u00e9geoise dans l’hinterland des ports maritimes de la Mer du Nord (Anvers, Rotterdam, Zeebruges et Dunkerque).<\/p>\n