{"id":10775,"date":"2024-08-29T15:25:38","date_gmt":"2024-08-29T14:25:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logisticsinwallonia.be\/?p=10775"},"modified":"2024-08-29T15:25:38","modified_gmt":"2024-08-29T14:25:38","slug":"une-alliance-air-rail-route-pour-rendre-la-region-liegeoise-plus-attractive-pour-le-fret","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logisticsinwallonia.be\/en\/actualites\/une-alliance-air-rail-route-pour-rendre-la-region-liegeoise-plus-attractive-pour-le-fret\/","title":{"rendered":"Une alliance air-rail-route pour rendre la r\u00e9gion li\u00e9geoise plus attractive pour le fret"},"content":{"rendered":"

Gr\u00e2ce-Hollogne, le 27 ao\u00fbt 2024 – Liege Airport et Li\u00e8ge Logistics Intermodal (LLI) annoncent un partenariat strat\u00e9gique afin de d\u00e9velopper une nouvelle plateforme multimodale air-rail-route. Une premi\u00e8re phase de d\u00e9veloppement pr\u00e9voit des investissements \u00e0 hauteur de 22 millions d\u2019euros d\u2019ici 2030 pour moderniser et agrandir la plateforme actuelle rail-route de Li\u00e8ge Logistics. Une seconde phase d\u2019extension pourrait se concr\u00e9tiser ult\u00e9rieurement en zone d\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique De Cubber. <\/strong><\/p>\n

Liege Airport et Li\u00e8ge Logistics Intermodal (LLI), filiale de Novandi, signent un partenariat strat\u00e9gique prenant la forme d\u2019une prise de participation de Liege Airport au capital de la SA LLI. Cette prise de participation s\u2019effectue via un rachat de 10% des actions de LLI d\u00e9tenues par Novandi. Un pacte d\u2019actionnaires r\u00e8gle les relations entre les actionnaires et un administrateur de Liege Airport si\u00e8gera au Conseil d\u2019Administration de LLI. Liege Airport pourrait ult\u00e9rieurement augmenter sa participation \u00e0 20%.<\/p>\n

La plateforme rail-route de Li\u00e8ge Logistics existe depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 et se situe \u00e0 un peu plus de 1,5 km de l\u2019a\u00e9roport, en bordure de la voie ferr\u00e9e conventionnelle et de la ligne TGV reliant Li\u00e8ge \u00e0 Bruxelles. Propri\u00e9t\u00e9 de l\u2019agence de d\u00e9veloppement \u00e9conomique SPI, cette plateforme est g\u00e9r\u00e9e par LLI. Depuis 2024, LLI traite 9 trains par semaine vers l\u2019Italie et 3 trains par semaine en provenance de Chine.<\/p>\n

Les avantages de disposer d\u2019une telle connexion ferroviaire \u00e0 proximit\u00e9 de la zone a\u00e9roportuaire sont :
\n– un mode de transport compl\u00e9mentaire pour les logisticiens et les soci\u00e9t\u00e9s install\u00e9es sur ou \u00e0 proximit\u00e9 de Liege Airport ;
\n– une porte vers l\u2019Europe de l\u2019Est et ses perspectives de croissance et de d\u00e9veloppement dans le cadre de la r\u00e9industrialisation de l\u2019Europe ;
\n– la possibilit\u00e9 d\u2019acheminement ferroviaire de k\u00e9ros\u00e8ne Jet-A1 en compl\u00e9ment du pipeline et en lieu et place de l\u2019approvisionnement actuel par camions.<\/p>\n

Les points forts de la plateforme :
\n– Localisation strat\u00e9gique sur le \u00ab core network \u00bb du r\u00e9seau RTE-T (programme de d\u00e9veloppement des infrastructures de transport de l\u2019Union europ\u00e9enne), donc il s\u2019agit d\u2019une infrastructure strat\u00e9gique pour le niveau europ\u00e9en ;
\n– Situation g\u00e9ographique id\u00e9ale ;
\n– Extension possible de la plateforme (jusqu\u2019\u00e0 45 trains par semaine \u2013 1 train correspond \u00e0 40 conteneurs) afin d\u2019atteindre une capacit\u00e9 annuelle de 180.000 conteneurs.<\/p>\n

\u00ab Une attention particuli\u00e8re sera \u00e9galement accord\u00e9e au d\u00e9veloppement de solutions multimodales pour les deux a\u00e9roports wallons […] Les p\u00f4les intermodaux pour le fret et la logistique seront stimul\u00e9s [\u2026] Le Gouvernement mettra en place, avec les acteurs-cl\u00e9s du secteur, une v\u00e9ritable strat\u00e9gie consacr\u00e9e \u00e0 l\u2019intermodalit\u00e9 pour le fret logistique avec une vision europ\u00e9enne \u00bb. <\/em>
\nD\u00e9claration de Politique R\u00e9gionale du 11 juillet 2024<\/p>\n

Un contexte favorable pour le transport de fret par rail <\/strong><\/p>\n

A l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne, et dans un contexte de r\u00e9industrialisation, le d\u00e9veloppement des activit\u00e9s ferroviaires et fluviales en Europe s\u2019int\u00e8gre dans l\u2019atteinte des objectifs de l\u2019EU Green Deal (EGD) et de la Sustainable and Smart Mobility Strategy (SSMS) et pr\u00e9voit de multiplier par deux le volume de fret ferroviaire et par trois celui du transport combin\u00e9.1<\/p>\n

Ces perspectives ont \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9es par l\u2019\u00e9tude \u00ab Multimodal \u2013 Liege Airport \u00bb men\u00e9e par le p\u00f4le de comp\u00e9titivit\u00e9 Logistics in Wallonia, \u00e9voquant notamment l\u2019index de l\u2019UIRR (Union Internationale pour le transport combin\u00e9 Rail-Route) avec un doublement du trafic europ\u00e9en (en tonnes-kilom\u00e8tres) ces 10 derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

Sur base notamment des perspectives de d\u00e9veloppement au sein de l\u2019UE et des projections d\u2019Eurostat, les experts pr\u00e9disent que la comp\u00e9titivit\u00e9 du transport ferroviaire s\u2019am\u00e9liorera d\u2019ici \u00e0 2030 et ce, gr\u00e2ce aux diff\u00e9rents investissements consentis par les Etats membres en mati\u00e8re d\u2019infrastructures.<\/p>\n

Aussi, viennent s\u2019ajouter \u00e0 ces perspectives de d\u00e9veloppement prometteuses, des augmentations de co\u00fbts attendues pour le transport routier (notamment p\u00e9ages, taxes, externalit\u00e9s n\u00e9gatives et ETS\/quotas d\u2019\u00e9missions CO\u00b2) et qui par ricochet renforceront la comp\u00e9titivit\u00e9 du fret ferroviaire.<\/p>\n

Au niveau national, la Belgique se classe parmi les trois destinations les plus attrayantes en Europe pour le d\u00e9veloppement d’activit\u00e9s de transport. Ce secteur, essentiel \u00e0 notre \u00e9conomie, repr\u00e9sente l’\u00e9pine dorsale de notre pays et devrait continuer \u00e0 cro\u00eetre \u00e0 l’avenir en r\u00e9ponse \u00e0 la demande croissante de transport de marchandises.<\/p>\n

A l\u2019\u00e9chelle de la m\u00e9tropole li\u00e9geoise, les avantages g\u00e9ographiques et la polyvalence des infrastructures existantes de transport (a\u00e9riennes, ferroviaires, fluviales et routi\u00e8res), combin\u00e9s \u00e0 une disponibilit\u00e9 fonci\u00e8re, contribuent \u00e0 renforcer le potentiel de
\nd\u00e9veloppement de solutions logistiques efficientes et polyvalentes.<\/p>\n

En particulier, la situation g\u00e9ographique de la zone de Cubber, jouxtant la zone a\u00e9roportuaire et bord\u00e9e de 3 lignes ferroviaires (L2, L36 et L36A), est id\u00e9ale pour y accueillir des infrastructures ferroviaires ainsi que des zones tri-modales (air-rail-route),
\nen compl\u00e9mentarit\u00e9 des zones d\u2019activit\u00e9s \u00e9conomiques voisines. Cette affectation est \u00e9galement conforme au plan de secteur pour cette zone.<\/p>\n

Politiques de soutien financier <\/strong><\/p>\n

Il est important de rappeler que l\u2019appartenance de Li\u00e8ge au \u00ab core network \u00bb du RTE-T ainsi que le passage de plusieurs corridors de frets europ\u00e9ens (North Sea-Mediterranean, North Sea-Baltic and Rhine-Alpine) permettront d\u2019assurer la pertinence des projets et initiatives qui y seraient d\u00e9velopp\u00e9s, et donc d\u2019augmenter la probabilit\u00e9 d\u2019obtenir des subsides ou de b\u00e9n\u00e9ficier de m\u00e9canismes de soutien allou\u00e9s.<\/p>\n

Au niveau europ\u00e9en, l\u2019atteinte des objectifs du Green Deal europ\u00e9en et de la strat\u00e9gie de mobilit\u00e9 en mati\u00e8re de report modal implique la mise \u00e0 disposition de :
\n\u2022 EUR 5,0 Milliards en vue de moderniser le r\u00e9seau des RTE-T
\n\u2022 EUR 2,6 Milliards d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la construction de nouveaux terminaux<\/p>\n

1Le transport combin\u00e9 vise \u00e0 utiliser le rail ou la voie d\u2019eau pour transporter des marchandises en conteneur, achemin\u00e9es ensuite par camions pour les derniers kilom\u00e8tres. Ce transport intermodal offre une solution logistique sobre en \u00e9nergie, de report modal.<\/p>\n

Enfin, au niveau belge, le gestionnaire du r\u00e9seau ferroviaire (Infrabel) dispose d\u2019une enveloppe destin\u00e9e \u00e0 faciliter le quasi doublement du fret ferroviaire en Belgique : EUR 3,4 Milliards (sur 10 ans) et \u00e0 investir sur les n\u0153uds critiques du r\u00e9seau. Sont inclus la cr\u00e9ation ou l\u2019adaptation de zones de \u00ab parking \u00bb pour trains de marchandises au standard de 740m, dont une zone situ\u00e9e \u00e0 Voroux, soit \u00e0 400 m\u00e8tres de la plaine de Cubber.<\/p>\n

Au niveau wallon, des discussions sont \u00e9galement en cours avec les gestionnaires des terminaux afin de pouvoir b\u00e9n\u00e9ficier des m\u00eames m\u00e9canismes d\u2019aides qu\u2019en Allemagne notamment, o\u00f9 80 % des investissements sont subsidiables<\/p>\n

Des extensions en 2 phases <\/strong><\/p>\n

Phase 1
\nLa premi\u00e8re phase d\u2019extension pourra se faire sur les terrains actuels de la SPI.
\nDans cette phase, les \u00e9tapes seront :
\n– modification et renouvellement du faisceau d\u2019entr\u00e9e par la ligne 36 ;
\n– extension des voies et mise au standard europ\u00e9en (740 m\u00e8tres) + zones de man\u0153uvre ;
\n– installation d\u2019un chemin de roulement et de grues portiques ;
\n– modification des acc\u00e8s et r\u00e9fection de la dalle ;
\n– timing des travaux sur 3-4 ans.<\/p>\n

Phase 2
\nLa phase 2 de l\u2019extension permettrait d\u2019augmenter les capacit\u00e9s de traitement et comportera les \u00e9tapes suivantes :
\n– cr\u00e9ation d\u2019acc\u00e8s et adaptation des voiries ;
\n– construction d\u2019une nouvelle dalle de stockage et de traitement des marchandises ;
\n– cr\u00e9ation d\u2019une plateforme de chargement horizontale de ferroutage.<\/p>\n

Cette seconde phase permettrait d\u2019am\u00e9liorer l\u2019approvisionnement en k\u00e9ros\u00e8ne de l\u2019a\u00e9roport par voie ferroviaire avec notamment un pipeline reliant l\u2019a\u00e9roport \u00e0 la plaine De Cubber et permettant d\u2019\u00e9viter un \u00ab last mile \u00bb via la route. Cette phase 2 pourrait se
\nconcr\u00e9tiser dans un horizon de temps de 10 ans (2034-2035).<\/p>\n

La prise de participation de Liege Airport en LLI, combin\u00e9e \u00e0 l\u2019exploitation par LLI de cette plateforme air-rail-route, renforcera les ambitions de l\u2019a\u00e9roport pour sa strat\u00e9gie multimodale et offrira \u00e0 la r\u00e9gion li\u00e9geoise une infrastructure moderne, comp\u00e9titive et
\nattractive pour le transport de marchandises.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 cette association, LGG et LLI uniront leurs facult\u00e9s respectives :
\n– force commerciale et r\u00e9seau international de LGG afin d\u2019accueillir de nouveaux acteurs int\u00e9ress\u00e9s par le transport ferroviaire ;
\n– expertise de LLI dans la conception et l\u2019exploitation de terminaux intermodaux.<\/p>\n

Ce qu\u2019ils en disent : <\/strong>
\nC\u00e9cile Neven, Ministre des A\u00e9roports : \u00ab Ce nouveau partenariat strat\u00e9gique est une \u00e9tape importante dans le d\u00e9veloppement de solutions multimodales autour de Liege Airport et r\u00e9pond \u00e0 la volont\u00e9 du Gouvernement. L’extension de la plate-forme logistique devra permettre \u00e0 l’a\u00e9roport, \u00e0 terme, d’approvisionner le site en carburant en \u00e9vitant le charroi routier et d’apporter des solutions multimodales \u00e0 ses partenaires. Par ce projet, Liege Airport conforte son statut de porte d’entr\u00e9e strat\u00e9gique de la Wallonie et confirme sa volont\u00e9 de s’inscrire dans une d\u00e9marche r\u00e9siliente, en pleine conscience des enjeux du secteur a\u00e9roportuaire. Je m’en r\u00e9jouis ! \u00bb<\/p>\n

Laurent Jossart, CEO Liege Airport : \u00ab Conform\u00e9ment \u00e0 sa vision strat\u00e9gique, Liege Airport entend se positionner comme un fournisseur de solutions multimodales et durables. Ce partenariat avec LLI est la premi\u00e8re concr\u00e9tisation de cette vision. La situation de Li\u00e8ge pr\u00e9sente en effet des atouts uniques en Europe en r\u00e9unissant sur un p\u00e9rim\u00e8tre restreint des solutions logistiques efficaces air\/route\/rail\/fluvial et mer. L’offre pour les logisticiens sera compl\u00e8te et plus attractive. Nous nous r\u00e9jouissons de collaborer avec LLI au d\u00e9veloppement \u00e9conomique de notre r\u00e9gion. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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