{"id":9320,"date":"2023-09-20T07:35:28","date_gmt":"2023-09-20T06:35:28","guid":{"rendered":"https:\/\/logisticsinwallonia-2023.staging03.globulebleu.com\/actualites\/inauguration-dune-nouvelle-offre-de-liaison-ferroviaire-entre-garocentre-et-le-port-danvers\/"},"modified":"2023-09-20T07:35:28","modified_gmt":"2023-09-20T06:35:28","slug":"inauguration-dune-nouvelle-offre-de-liaison-ferroviaire-entre-garocentre-et-le-port-danvers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logisticsinwallonia.be\/en\/actualites\/inauguration-dune-nouvelle-offre-de-liaison-ferroviaire-entre-garocentre-et-le-port-danvers\/","title":{"rendered":"Inauguration d\u2019une nouvelle offre de liaison ferroviaire entre Garocentre et le port d\u2019Anvers"},"content":{"rendered":"

Ce 15 septembre 2023, Duferco Wallonie, \u00e0 travers sa branche logistique, et Lineas, premier op\u00e9rateur priv\u00e9 europ\u00e9en de fret ferroviaire, inaugurent une toute nouvelle liaison ferroviaire entre le terminal multimodal de Garocentre et le port d\u2019Anvers. Cette derni\u00e8re permet \u00e0 Duferco de proposer \u00e0 ses utilisateurs une liaison train plus rapide que la barge, tout aussi respectueuse de l\u2019environnement et de renforcer l\u2019incitation au transfert modal \u00e0 partir de Garocentre.<\/strong><\/p>\n

\u00ab Le d\u00e9veloppement d\u2019une nouvelle navette ferroviaire parall\u00e8lement \u00e0 la navette fluviale pour transporter les marchandises du Coeur du Hainaut vers le port d\u2019Anvers et \u00e0 partir de ce dernier, s\u2019inscrit dans la lutte contre le changement climatique et la congestion des routes. Cela \u00e9largit le champ des solutions alternatives au camion et permet \u00e0 nos clients de choisir le moyen de transport le plus ad\u00e9quat, en fonction de leurs besoins en volume et en rapidit\u00e9. \u00bb, explique Luk Denkens, Directeur g\u00e9n\u00e9ral Duferco Logistique. \u00ab Cette connexion ferroviaire, dont la fr\u00e9quence de convois peut \u00eatre adapt\u00e9e, pr\u00e9sente \u00e9galement une flexibilit\u00e9 int\u00e9ressante en volume, tant pour garantir le service au client dans les cas d\u2019indisponibilit\u00e9 des voies navigables sur l\u2019axe Charleroi – Anvers, malheureusement trop fr\u00e9quents, ces derni\u00e8res ann\u00e9es, que pour ajuster la capacit\u00e9 \u00e0 la demande variable de transport multimodal\u00bb. Les \u00e9missions sont de 10 \u00e0 20 grammes de CO2 par tonne-kilom\u00e8tre (tkm) en train et de 20 \u00e0 40 en bateau. Les camions, quant \u00e0 eux, \u00e9mettent typiquement 80 \u00e0 100 grammes de CO2 par tkm. En outre, un aller-retour en train remplace, en moyenne, 100 camions sur nos routes.<\/p>\n

Duferco et Lineas : la satisfaction du client au coeur de leurs choix strat\u00e9giques<\/strong><\/p>\n

La capacit\u00e9 initiale de cette nouvelle connexion est d\u2019un aller-retour par semaine de 15 wagons, ce qui repr\u00e9sente un volume de 45 conteneurs (\u00e9quivalents vingt pieds). Elle peut \u00eatre rapidement augment\u00e9e \u00e0 25 wagons et \u00e0 trois voyages par semaine, en fonction de la demande, ce qui offre une flexibilit\u00e9 dans un ratio de 1 \u00e0 5. \u00ab Nous sommes une des rares entreprises ferroviaires \u00e0 consid\u00e9rer et \u00e0 affirmer que la satisfaction client est une absolue priorit\u00e9. Nous avons donc parfaitement compris les attentes de Duferco Logistique et nous avons propos\u00e9 de d\u00e9velopper du fret ferroviaire \u00e0 partir du terminal de Garocentre. L\u2019entreprise a \u00e9t\u00e9 imm\u00e9diatement s\u00e9duite par les possibilit\u00e9s de flexibilit\u00e9 de la nouvelle liaison \u00bb, confirme Bernard Gustin, Pr\u00e9sident ex\u00e9cutif de Lineas. Preuve de l\u2019int\u00e9r\u00eat pour l\u2019offre ferroviaire, Duferco a d\u00e9j\u00e0 sollicit\u00e9 cette flexibilit\u00e9 en appelant des convois de 25 wagons.<\/p>\n

Une connexion au Coeur du Hainaut vers Bruxelles et Anvers<\/strong><\/p>\n

Situ\u00e9 sur une branche du Canal du Centre, sur la dorsale fluviale wallonne, \u00e0 proximit\u00e9 de sa jonction avec le canal Charleroi-Bruxelles, le terminal de Garocentre propose tous les services d\u2019import et d\u2019export de conteneurs en provenance du Hainaut, Brabant wallon, Nord de la France vers le port d\u2019Anvers et inversement, par voie d\u2019eau et chemin de fer. \u00ab Les utilisateurs du transport multimodal sont majoritairement les acteurs \u00e9conomiques r\u00e9gionaux qui s\u2019appuient sur l\u2019import et l\u2019export par conteneur mais aussi, dans une moindre mesure, des investisseurs qui ont besoin de d\u00e9placer de grosses pi\u00e8ces, par exemple, pour le secteur de la sid\u00e9rurgie \u00bb, ajoute Luk Denkens. \u00ab R\u00e9cemment, Duferco Logistique a conteneuris\u00e9 et achemin\u00e9, par voie ferr\u00e9e, de grandes grues et des parties d\u2019installations sid\u00e9rurgiques d\u00e9mantel\u00e9es jusqu\u2019au Port d\u2019Anvers\u00bb.<\/p>\n

Le terminal de Garocentre \u00e0 La Louvi\u00e8re s\u2019\u00e9tend sur pr\u00e8s de 6 hectares, dont un quai de 300 m\u00e8tres desservi par une grue-portique et 2 reachstackers. Le terminal peut accueillir des trains et wagons sur trois voies de 600 m. Deux bateaux de 54 EVP (conteneurs Equivalents Vingt Pieds) font la liaison quotidienne entre Garocentre et Anvers. Et d\u00e9sormais, une fois par semaine pour d\u00e9buter, une navette ferroviaire, au d\u00e9part de 15 wagons et d\u00e9j\u00e0 port\u00e9e \u00e0 25 wagons achemine des marchandises de Garocentre vers les quais maritimes du Port d\u2019Anvers.<\/p>\n

Contacts presse :<\/strong>
\nDuferco Wallonie – Caroline Marlair – 0478\/24.25.02
\nLineas \u2013 Annelies Hervent \u2013 0468\/17.33.07<\/p>\n

A propos de Duferco Logistique<\/strong>
\nDuferco Logistique est une division de la soci\u00e9t\u00e9 Duferco Wallonie et une marque commerciale. Depuis 2012, Duferco Logistique exploite le terminal trimodal de Garocentre, \u00e0 La Louvi\u00e8re, dont elle a la concession pour 30 ans. Au niveau de l\u2019emploi, l\u2019\u00e9quipe de Duferco logistique est pass\u00e9e de 2 \u00e0 16 employ\u00e9s en 10 ans. Le terminal g\u00e9n\u00e8re \u00e9galement de l\u2019emploi en sous-traitance directe avec 12 op\u00e9rateurs ou manutentionnaires sp\u00e9cialis\u00e9s . A cela il faut encore ajouter les emplois indirects li\u00e9s \u00e0 l\u2019activit\u00e9 du terminal multimodal ( bateliers, d\u00e9douanement, fumigation, last mile\u2026)<\/p>\n

A propos de Lineas<\/strong>
\nLineas, la plus grande entreprise priv\u00e9e de fret ferroviaire, aide les entreprises \u00e0 rendre leur cha\u00eene d’approvisionnement climatiquement neutre en transf\u00e9rant leurs marchandises de la route au rail, r\u00e9duisant ainsi les \u00e9missions de CO2 de 90 %. \u00c0 cette fin, la soci\u00e9t\u00e9 a construit le plus grand r\u00e9seau ferroviaire priv\u00e9 d’Europe, offrant aux clients des liaisons rapides, quotidiennes et fiables sur tout le continent. Lineas, qui compte pr\u00e8s de 2 000 employ\u00e9s, a son si\u00e8ge social en Belgique et des succursales en France, en Allemagne, aux Pays-Bas, en Italie et en Espagne<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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