{"id":9572,"date":"2019-03-14T16:01:46","date_gmt":"2019-03-14T15:01:46","guid":{"rendered":"https:\/\/logisticsinwallonia-2023.staging03.globulebleu.com\/actualites\/les-ports-belges-ont-le-vent-en-poupe\/"},"modified":"2019-03-14T16:01:46","modified_gmt":"2019-03-14T15:01:46","slug":"les-ports-belges-ont-le-vent-en-poupe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logisticsinwallonia.be\/en\/actualites\/les-ports-belges-ont-le-vent-en-poupe\/","title":{"rendered":"Les ports belges ont le vent en poupe"},"content":{"rendered":"

La Banque nationale de Belgique pr\u00e9sente sa derni\u00e8re \u00e9tude d\u2019incidence \u00e9conomique<\/strong><\/p>\n

Bruxelles \/ Anvers \/ Gand \/ Ostende \/ Zeebrugge \/ Li\u00e8ge, le 11 mars 2019 \u2014 D\u2019apr\u00e8s une nouvelle \u00e9tude d\u2019incidence \u00e9conomique de la Banque nationale de Belgique, la valeur ajout\u00e9e directe dans les ports belges a augment\u00e9 de 7,3% en 2017, \u00e0 \u20ac 19,4 milliards (\u00e0 prix courants). La valeur ajout\u00e9e indirecte se montait \u00e0 \u20ac 15,9 milliards. Apr\u00e8s avoir affich\u00e9 un recul entre 2012 et 2015, l\u2019emploi direct dans les ports belges \u00e9tait en hausse pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive. En 2017, le nombre d\u2019\u00e9quivalents temps plein (ETP) a enregistr\u00e9 une augmentation de 0,8%, pour atteindre 116 311 ETP. L\u2019emploi indirect \u00e9tait 1,2 fois sup\u00e9rieur \u00e0 l\u2019emploi direct, et s\u2019\u00e9levait \u00e0 138 468 ETP.<\/p>\n

Ports maritimes flamands<\/strong><\/p>\n

En 2017, la valeur ajout\u00e9e directe a progress\u00e9 de 7,6% dans les ports maritimes flamands, passant de \u20ac 16 165 millions \u00e0 \u20ac 17 394 millions. La valeur ajout\u00e9e directe a consid\u00e9rablement augment\u00e9 dans les ports d’Anvers et de Gand, de \u20ac 662 millions et \u20ac 518 millions respectivement. Une progression a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 observ\u00e9e dans les ports de Zeebrugge (\u20ac +32 millions) et d’Ostende (\u20ac +17 millions).<\/p>\n

L\u2019industrie chimique, qui repr\u00e9sentait 32% de la valeur ajout\u00e9e directe dans le port d\u2019Anvers, \u00e9tait la principale responsable de l\u2019augmentation de l\u2019activit\u00e9 dans le plus grand port maritime du pays. La contribution \u00e0 la croissance de la valeur ajout\u00e9e des secteurs de la production de carburants et de la manutention \u00e9tait \u00e9galement significative.<\/p>\n

Dans le port de Gand, la progression \u00e9tait attribuable \u00e0 l\u2019industrie de la m\u00e9tallurgie qui a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 une valeur ajout\u00e9e directe \u00e9quivalant \u00e0 24,2% du total dans ce port. L\u2019\u00e9volution positive dans le port de Zeebrugge a \u00e9t\u00e9 tir\u00e9e par le transport routier et les \u2018am\u00e9nagements portuaires et dragage\u2019. Le secteur m\u00e9tallurgique, qui repr\u00e9sentait 36,2% de la valeur ajout\u00e9e directe du port d\u2019Ostende, \u00e9tait principalement \u00e0 l\u2019origine de la croissance dans ce port.<\/p>\n

En 2017, l\u2019emploi direct dans les ports flamands a augment\u00e9 de 1%, passant de 103 563 \u00e0 104 612 ETP. Une cr\u00e9ation d\u2019emplois a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9e dans les ports d\u2019Anvers (+721 ETP), Gand (+285 ETP) et Zeebrugge (+101 ETP). Le port d\u2019Ostende montrait une l\u00e9g\u00e8re baisse (-59 ETP).<\/p>\n

En ce qui concerne l\u2019emploi direct, les secteurs de la manutention et de l\u2019industrie chimique \u00e9taient les principaux employeurs du port d\u2019Anvers, avec des parts s\u2019\u00e9levant, respectivement, \u00e0 24,9% et 17,8%. Dans le port de Gand, la construction automobile (33,2%) et l\u2019industrie m\u00e9tallurgique (21,4%) \u00e9taient les plus grands employeurs. Dans le port de Zeebrugge, la manutention et le secteur public \u00e9taient les plus gros employeurs avec des parts respectives de 31,4% et 14,4%, tandis que dans le port d\u2019Ostende, il s\u2019agissait de l\u2019industrie m\u00e9tallurgique et du secteur public, avec respectivement 29,4% et 15,7%.<\/p>\n

Ports int\u00e9rieurs<\/strong><\/p>\n

En 2017, la valeur ajout\u00e9e directe a progress\u00e9 de 4,6% dans les ports int\u00e9rieurs de Bruxelles et de Li\u00e8ge, passant de \u20ac 1 887 millions \u00e0 \u20ac 1 974 millions. La valeur ajout\u00e9e directe \u00e9tait en hausse de \u20ac 115 millions dans le port de Bruxelles, tandis que le complexe portuaire de Li\u00e8ge enregistrait une diminution de \u20ac 28 millions.<\/p>\n

La tendance positive dans le port de Bruxelles \u00e9tait imputable au secteur des \u2018autres services logistiques\u2019, qui repr\u00e9sentait 62,9% de la valeur ajout\u00e9e directe. La baisse de la valeur ajout\u00e9e dans le complexe portuaire de Li\u00e8ge \u00e9tait due en grande partie au secteur de l\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n

En 2017, l’emploi direct a diminu\u00e9 de 1,2% dans l’ensemble des ports int\u00e9rieurs, passant de 11 838 \u00e0 11 699 ETP. Le complexe portuaire de Li\u00e8ge a enregistr\u00e9 une l\u00e9g\u00e8re augmentation (+29 ETP), tandis que le port de Bruxelles affichait un recul (-168 ETP).<\/p>\n

La l\u00e9g\u00e8re hausse de l\u2019emploi dans le complexe portuaire de Li\u00e8ge \u00e9tait principalement due au secteur des \u2018autres services logistiques\u2019. La r\u00e9duction de l’emploi dans le port de Bruxelles \u00e9tait imputable au secteur du commerce.<\/p>\n

Investissements directs en hausse<\/strong><\/p>\n

En 2017, les investissements directs dans les ports belges ont augment\u00e9 de 2,4%, passant de \u20ac 4 711 millions \u00e0 \u20ac 4 825 millions. Aucune information sur la nature de ces investissements n\u2019\u00e9tant disponible, il est difficile d\u2019en estimer les effets indirects. Le port de Gand et, dans une moindre mesure, le complexe portuaire de Li\u00e8ge \u00e9taient les seuls \u00e0 contribuer \u00e0 la croissance des investissements dans les ports belges.<\/p>\n

Un examen plus approfondi des donn\u00e9es permettant d\u2019expliquer les tendances pr\u00e9sent\u00e9es ci-dessus au regard de la composition structurelle des ports belges montre que tous les ports sont concentr\u00e9s sur un petit nombre de secteurs et, dans ces secteurs, souvent sur une poign\u00e9e d\u2019entreprises.<\/p>\n

>>> The economic importance of the Belgian ports : Flemish maritime ports, Li\u00e8ge port complex and the port of Brussels Report 2017<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

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