Oeuvrant au d\u00e9veloppement \u00e9conomique du Coeur du Hainaut et \u00e0 l\u2019attractivit\u00e9 du territoire, IDEA et le PACO ont finalis\u00e9 il y a peu les travaux de r\u00e9habilitation de l\u2019ancienne ligne de chemin de fer 242 r\u00e9serv\u00e9e au transport de marchandises.
\nCe raccordement d’une longueur de 4 km permet de connecter directement le futur Terminal de Baudour \u00e0 la gare de Saint-Ghislain et donc in fine \u00e0 l’ensemble du r\u00e9seau ferroviaire belge et international.
\nL’objectif concret de cet investissement en faveur de la trimodalit\u00e9 est de favoriser l’intermodalit\u00e9, soit la connexion souple entre l’eau, la route et le rail pour les entreprises du Coeur du Hainaut.<\/p>\n
Cet investissement de plus de 8 millions \u20ac a fait l\u2019objet, d\u2019une part, d\u2019un subside dans le cadre de l\u2019\u00e9quipement des zones d\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique et, d\u2019autre part, d\u2019un cofinancement Feder (Europe\/Wallonie\/PACO) pour l\u2019aire de stockage et la voirie d\u2019acc\u00e8s pour la nouvelle zone portuaire.<\/p>\n
Pour le Ministre DI ANTONIO, \u00ab il s\u2019agit d\u2019une belle conjugaison de moyens financiers pour faire aboutir un projet qui contribuera durablement au d\u00e9veloppement \u00e9conomique de la R\u00e9gion. Que cela soit le terminal de Ghlin Sud ou de Baudour, ce sont des points de massification des flux qui permettront aux entreprises locales non connect\u00e9es \u00e0 la voie fluviale et au r\u00e9seau ferroviaire de profiter d\u2019infrastructures qui renforceront leurs comp\u00e9titivit\u00e9s \u00bb.<\/p>\n
\u00ab L’objectif de cet investissement en faveur de la trimodalit\u00e9 est de favoriser le report modal, soit le transfert du trafic de la route vers le rail ou la voie d\u2019eau par la mise en oeuvre d\u2019une connexion souple entre les diff\u00e9rents modes de transport. Plus largement, la mise en oeuvre
\nde ce projet de longue date permet de proposer aux entreprises des solutions compl\u00e8tes en terme de multimodalit\u00e9. En effet, il est aujourd\u2019hui ind\u00e9niable que l\u2019attractivit\u00e9 du territoire est intimement li\u00e9e \u00e0 la mobilit\u00e9 et \u00e0 l\u2019accessibilit\u00e9 en termes d\u2019infrastructures routi\u00e8res, de rail et de voie d\u2019eau \u00bb nous explique Caroline Decamps, Directrice G\u00e9n\u00e9rale d\u2019IDEA.<\/p>\n
La zone d\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique multimodale Ghlin-Baudour<\/strong> D\u00e9j\u00e0 pourvu d\u2019une plate-forme logistique bimodale \u00e0 Ghlin Sud, le futur terminal de Baudour \u00e9quip\u00e9 d\u2019une connexion ferroviaire apportera une r\u00e9ponse trimodale optimale : eau, rail, route. Celle-ci devrait confirmer l\u2019ancrage local des entreprises d\u00e9j\u00e0 install\u00e9es dans les zones d\u2019activit\u00e9 aux alentours dont l\u2019\u00e9co-zoning de Tertre mais \u00e9galement attirer de nouveaux investisseurs en Coeur du Hainaut. Ses \u00e9quipements et ses vastes parcelles en font un site d\u2019implantation privil\u00e9gi\u00e9 pour les entreprises actives dans des secteurs tels que la chimie, les Un terminal en d\u00e9veloppement<\/strong> Un transfert modal en hausse sur la voie d\u2019eau<\/strong> Des investissements multiples en faveur de la multimodalit\u00e9 en Coeur du Hainaut<\/strong> Planisfer, un op\u00e9rateur cl\u00e9 au coeur du transfert modal<\/strong> Ce qu\u2019en disent les industriels \u2026<\/strong> \u00ab Notre site de Tertre jouit d\u2019une tr\u00e8s bonne localisation, avec des connexions par routes, rail et eau qui constituent un v\u00e9ritable atout. Les voies navigables nous permettent d\u2019exporter vers des pays lointains comme le Br\u00e9sil, le Canada ou encore la Colombie. Quant au chemin IDEA en quelques mots \u2026<\/strong>
\nS\u2019\u00e9talant sur un peu plus de 750 ha, le parc d\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique de Ghlin-Baudour, reli\u00e9 au r\u00e9seau fluvial \u00e0 grand gabarit, se devait de disposer d\u2019une infrastructure logistique de pointe.<\/p>\n
\ndatas centers, le recyclage, etc. Le parc d\u2019activit\u00e9 de Ghlin-Baudour compte aujourd\u2019hui 60 entreprises, totalisant plus de 3.500 travailleurs.<\/p>\n
\nLe Port lancera dans les prochaines semaines une publicit\u00e9 europ\u00e9enne pour mettre en concession cette nouvelle zone portuaire, en lien avec les terrains contigus (+\/-6 ha), propri\u00e9t\u00e9 de l\u2019Intercommunale IDEA.
\nConcr\u00e8tement, le futur Terminal de Baudour sera compos\u00e9 d’une aire de stockage de plus de 30.000 m\u00b2, d\u2019un quai, d\u2019une connexion ferroviaire et d\u2019une voirie d\u2019acc\u00e8s. Les terrains n\u00e9cessaires sont acquis par SPW Infrastructures \u2013 Voies Hydrauliques de Mons. Le projet est
\ncofinanc\u00e9 par l\u2019Europe et la Wallonie via le programme de financement FEDER 2014-2020.
\nCette nouvelle plate-forme permettra le stockage de conteneurs, de pi\u00e8ces indivisibles, de produits sid\u00e9rurgiques, etc.<\/p>\n
\nLe Ministre wallon de la Mobilit\u00e9 et des Zones d\u2019activit\u00e9s \u00e9conomiques Carlo DI ANTONIO, qui \u00e9tait pr\u00e9sent ce vendredi pour inaugurer la connexion ferroviaire du futur terminal trimodal, a rappel\u00e9 que la Wallonie a pour objectif de moderniser non seulement les points d\u2019acc\u00e8s vers le r\u00e9seau \u00e0 grand gabarit fran\u00e7ais, mais \u00e9galement de moderniser et d\u2019\u00e9quiper toute la \u00ab dorsale fluviale wallonne \u00bb afin d\u2019optimiser les liaisons vers les principaux ports de l\u2019Europe du Nord.
\nLe Ministre a rappel\u00e9 qu\u2019en 2017, 42 millions de tonnes de marchandises ont \u00e9t\u00e9 transport\u00e9es par bateau sur le r\u00e9seau navigable wallon. C\u2019est le meilleur r\u00e9sultat de ces 6 derni\u00e8res ann\u00e9es et une augmentation de 7 % par rapport \u00e0 2016.
\nAfin de concr\u00e9tiser cette promotion, une enveloppe budg\u00e9taire in\u00e9dite de plus de 500 millions d\u2019euros a \u00e9t\u00e9 programm\u00e9e en investissement et en entretien infrastructurels pour le r\u00e9seau fluvial wallon entre 2014 et 2019. 100 millions d\u2019euros compl\u00e9mentaires d\u00e9di\u00e9s au dragage ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 d\u00e9gag\u00e9s.<\/p>\n
\nDe mani\u00e8re transversale \u00e0 l\u2019ensemble de ses secteurs, la mobilit\u00e9 et la multimodalit\u00e9 occupent une place cl\u00e9 dans la strat\u00e9gie de conception et de mise en oeuvre des projets de l\u2019Intercommunale IDEA, port\u00e9s tant pour le compte de ses communes associ\u00e9es que des entreprises du Coeur du Hainaut.
\nAinsi, pour n\u2019en citer que quelques-uns, IDEA participe actuellement \u00e0 :
\n– l\u2019\u00e9laboration du Sch\u00e9ma d\u2019accessibilit\u00e9 et de mobilit\u00e9 du Coeur du Hainaut qui consacre un de ses trois volets \u00e0 la th\u00e9matique de la logistique et du transport de marchandises, et dont l\u2019\u00e9tude a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9e au Bureau de consultance suisse Transitec ;
\n– la conception de l\u2019\u00e9changeur autoroutier de Quaregnon men\u00e9 par le SPW qui permettra notamment de desservir les zones d\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique de Ghlin-Baudour Nord et Sud ainsi que celle de Quaregnon Br\u00fble ;
\n– la cr\u00e9ation d\u2019un rond-point \u00e0 hauteur du lieu-dit \u00ab Pic et Plat \u00bb : inscrit dans le cadre du plan wallon d\u2019investissements, ce projet a pour objectif de pr\u00e9parer la mise en oeuvre de cette zone d\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique ;
\n– la coordination des projets \u00e0 soumettre aux appels \u00ab Mobilit\u00e9 durable en entreprise \u00bb en vue de r\u00e9pondre au mieux aux besoins des entreprises et de contribuer \u00e0 impl\u00e9menter des comportements en faveur d\u2019une mobilit\u00e9 alternative \u00e0 l\u2019 \u00ab autosolisme \u00bb notamment ;
\n– la mise en oeuvre de Vhello, le r\u00e9seau point-noeuds du Coeur du Hainaut ;
\n– l\u2019initiative \u00ab Tous v\u00e9los actifs \u00bb et le label 4 \u00e9toiles de l\u2019Intercommunale en faveur de l\u2019usage du v\u00e9lo pour les d\u00e9placements de ses collaborateurs ;
\n– etc.<\/p>\n
\nLe r\u00e9seau ferroviaire du Coeur du Hainaut est dense, en perp\u00e9tuel d\u00e9veloppement et fait l\u2019objet de plans de remise \u00e0 niveau r\u00e9guliers de la part d\u2019Infrabel. Il est reli\u00e9 aux principales gares de Belgique (Gand, Zeebrugge, Anvers et Li\u00e8ge) et la liaison avec Anvers permet aux
\nentreprises d\u2019\u00eatre connect\u00e9es \u00e0 tous les pays d\u2019Europe.
\nPour renforcer encore la part modale du transport ferroviaire, IDEA et l\u2019ensemble des acteurs logistiques du territoire ont fait \u00e9merger en 2015 PLANISFER, le premier Op\u00e9rateur Ferroviaire de Proximit\u00e9 de Wallonie. Il propose de nombreux services aux entreprises de la r\u00e9gion :
\n\u2022 prise en charge de manoeuvres locales ;
\n\u2022 desserte client \u00e0 partir des gares r\u00e9gionales ;
\n\u2022 mise \u00e0 disposition d\u2019un personnel hautement qualifi\u00e9 pour les op\u00e9rations au sol des trains ;
\n\u2022 aides et conseils pour le d\u00e9veloppement d\u2019un raccordement au r\u00e9seau ferroviaire ;
\n\u2022 centre de formation agr\u00e9\u00e9 pour le personnel ferroviaire ;
\n\u2022 etc.
\nAu cours de l\u2019ann\u00e9e 2017, ce sont plus de 7 millions de tonnes de marchandises diverses (produits issus de la sid\u00e9rurgie, produits dangereux, vrac, etc.) qui ont \u00e9t\u00e9 transport\u00e9es, soit l\u2019\u00e9quivalent de 250.000 camions. L\u2019objectif est de 7,4 millions de tonnes pour l\u2019ann\u00e9e 2018.<\/p>\n
\n\u00ab 90 \u00e0 95% de nos importations arrivent par voie d\u2019eau. Il \u00e9tait donc indispensable de s\u2019installer sur un site disposant d\u2019\u00e9quipements permettant ce type de transport. L\u2019offre trimodale de Ghlin-Baudour nous permet, ensuite, d\u2019exp\u00e9dier notre marchandise vers 7 pays
\ndiff\u00e9rents \u00e0 partir d\u2019un seul point de d\u00e9part \u00bb nous explique Tony Struyf, H&M Transport Manager.<\/p>\n
\nde fer, il nous relie directement \u00e0 l\u2019usine du Havre, que l\u2019on peut rapidement suppl\u00e9er en cas de besoin \u00bb nous expose Claudy Dalne, YARA \u2013 Rail Procurement Manager.<\/p>\n
\nIDEA, Intercommunale de D\u00e9veloppement Economique et d\u2019Am\u00e9nagement du Coeur du Hainaut, compte 27 communes associ\u00e9es pour une population de plus de 540.000 habitants, soit un territoire de plus de 1.000 km\u00b2. Elle est active dans divers domaines d\u2019activit\u00e9s d\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral tels que :
\n\uf0b7 le d\u00e9veloppement \u00e9conomique (accueil des investisseurs, aide \u00e0 l\u2019implantation, etc.) ;
\n\uf0b7 l\u2019am\u00e9nagement du territoire (mise en oeuvre des zones d\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique, r\u00e9habilitation de chancres urbains, r\u00e9novation urbaine, etc.) ;
\n\uf0b7 le d\u00e9mergement ;
\n\uf0b7 la production\/distribution d\u2019eau aux industriels ;
\n\uf0b7 l\u2019assainissement des eaux us\u00e9es ;
\n\uf0b7 les \u00e9nergies durables (\u00e9olien, g\u00e9othermie, biomasse, etc.) ;
\n\uf0b7 les \u00e9tudes et les r\u00e9alisations diverses pour son propre compte et celui des communes associ\u00e9es (assistance \u00e0 la ma\u00eetrise d\u2019ouvrage, auteur de projets, etc.) ;
\n\uf0b7 etc.<\/p>\n