{"id":9612,"date":"2018-08-27T13:45:12","date_gmt":"2018-08-27T12:45:12","guid":{"rendered":"https:\/\/logisticsinwallonia-2023.staging03.globulebleu.com\/actualites\/la-belgique-retrouve-la-3eme-place-du-logistics-performance-index-de-la-banque-mondiale\/"},"modified":"2018-08-27T13:45:12","modified_gmt":"2018-08-27T12:45:12","slug":"la-belgique-retrouve-la-3eme-place-du-logistics-performance-index-de-la-banque-mondiale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logisticsinwallonia.be\/en\/actualites\/la-belgique-retrouve-la-3eme-place-du-logistics-performance-index-de-la-banque-mondiale\/","title":{"rendered":"La Belgique retrouve la 3\u00e8me place du Logistics Performance Index de la Banque Mondiale"},"content":{"rendered":"<p><strong>Le 24 juillet dernier, la Banque Mondiale publiait les r\u00e9sultats de la sixi\u00e8me \u00e9dition du Logistics Performance Index. Publi\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en 2007, le LPI est un outil d&#8217;analyse comparative interactif cr\u00e9\u00e9 pour aider les pays \u00e0 identifier les d\u00e9fis et les opportunit\u00e9s auxquels ils sont confront\u00e9s dans leurs performances en mati\u00e8re de logistique ainsi que les pistes d\u2019am\u00e9lioration de ces prestations. L\u2019\u00e9dition 2018 permet d\u2019\u00e9tablir des comparaisons entre 168 pays.<\/strong><\/p>\n<p><u>Logistics Performance Index<\/u><\/p>\n<p>Pourquoi un LPI ? La logistique est un secteur qui p\u00e8se 4 300 milliards de dollars et qui est pr\u00e9sent dans la quasi-totalit\u00e9 des pays de la plan\u00e8te. Elle repr\u00e9sente le r\u00e9seau de services qui permet le d\u00e9placement physique des produits tant \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur qu\u2019\u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur des fronti\u00e8res nationales. Elle regroupe toute une palette d\u2019activit\u00e9s (transport, stockage, courtage, livraison express, op\u00e9rations dans les terminaux, et m\u00eame gestion des donn\u00e9es et des informations). L\u2019efficacit\u00e9 avec laquelle les marchandises peuvent transiter par ces syst\u00e8mes jusqu\u2019\u00e0 leur destination finale constitue un d\u00e9terminant essentiel des opportunit\u00e9s commerciales d\u2019un pays.<\/p>\n<p>Le LPI est bas\u00e9 sur une enqu\u00eate internationale men\u00e9e aupr\u00e8s des op\u00e9rateurs de terrain (transitaires et entreprises de transport express), fournissant des informations sur la \u00abconvivialit\u00e9\u00bb logistique des pays dans lesquels ils op\u00e8rent et de ceux avec lesquels ils op\u00e8rent. Ils combinent une connaissance approfondie des pays dans lesquels ils op\u00e8rent avec des \u00e9valuations qualitatives \u00e9clair\u00e9es d&#8217;autres pays o\u00f9 ils commercent et de l&#8217;exp\u00e9rience de l&#8217;environnement logistique mondial. Les commentaires des op\u00e9rateurs sont compl\u00e9t\u00e9s par des donn\u00e9es quantitatives sur la performance des composants cl\u00e9s de la cha\u00eene logistique dans le pays donn\u00e9.<\/p>\n<p>Le LPI comprend donc des mesures \u00e0 la fois qualitatives et quantitatives et contribue \u00e0 cr\u00e9er des profils de convivialit\u00e9 logistique pour ces pays. Il mesure la performance tout au long de la cha\u00eene logistique dans un pays et offre deux perspectives diff\u00e9rentes: internationale et nationale. Au niveau international, le LPI propose des \u00e9valuations qualitatives d&#8217;un pays dans six domaines par ses partenaires commerciaux-professionnels de la logistique travaillant \u00e0 l&#8217;\u00e9tranger. Au niveau domestique, le LPI fournit des \u00e9valuations qualitatives et quantitatives d&#8217;un pays par des professionnels de la logistique qui y travaillent. Il comprend des informations d\u00e9taill\u00e9es sur l&#8217;environnement logistique, les processus logistiques de base, les institutions et les donn\u00e9es sur les d\u00e9lais et les co\u00fbts de performance. Les six domaines pris en compte par le LPI sont :<\/p>\n<ul>\n<li>\u00ab Customs \u00bb : l&#8217;efficacit\u00e9 des douanes et des proc\u00e9dures de d\u00e9douanement \u00e0 la fronti\u00e8re,<\/li>\n<li>\u00ab Infrastructure \u00bb : la qualit\u00e9 des infrastructures de transport,<\/li>\n<li>\u00ab Ease of arranging shipments \u00bb : la facilit\u00e9 d\u2019organiser des envois \u00e0 des prix comp\u00e9titifs,<\/li>\n<li>\u00ab Quality of logistics services \u00bb : la comp\u00e9tence et la qualit\u00e9 des services logistiques tels que le transport routier, l\u2019exp\u00e9dition ou les agences en douane,<\/li>\n<li>\u00ab Tracking and tracing \u00bb : la possibilit\u00e9 de g\u00e9rer la tra\u00e7abilit\u00e9 de ses exp\u00e9ditions,<\/li>\n<li>\u00ab Timeliness \u00bb : la fr\u00e9quence \u00e0 laquelle les envois parviennent aux destinataires dans les d\u00e9lais de livraison pr\u00e9vus.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\n<u>R\u00e9sultats 2018<\/u><\/p>\n<p>Tout d\u2019abord, l\u2019\u00e9dition 2018 du LPI fait appara\u00eetre des pr\u00e9occupations croissantes en ce qui concerne la fiabilit\u00e9 des cha\u00eenes logistiques, leur empreinte environnementale ou leurs besoins en main-d\u2019\u0153uvre qualifi\u00e9e.<\/p>\n<ol>\n<li>Tant les pays d\u00e9velopp\u00e9s que ceux en d\u00e9veloppement souffrent d\u2019une p\u00e9nurie de main-d\u2019\u0153uvre dans le secteur de la logistique. Il n\u2019y a pas assez de personnel d\u2019encadrement dans les pays en d\u00e9veloppement, et pas assez d\u2019ouvriers, notamment de chauffeurs routiers, dans les pays d\u00e9velopp\u00e9s ;<\/li>\n<li>Les op\u00e9rateurs des pays riches prennent plus de mesures que ceux des pays \u00e0 faible revenu de mieux se pr\u00e9parer en mati\u00e8re de cybers\u00e9curit\u00e9 ;<\/li>\n<li>Ces m\u00eames op\u00e9rateurs sont \u00e9galement plus susceptibles de rechercher des solutions logistiques alternatives avec un impact environnemental plus faible. C\u2019est un point fondamental, car les \u00e9missions de dioxyde de carbone (CO2) imputables au transport constituent une importante source de pollution.<\/li>\n<\/ol>\n<p>\nPour la quatri\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, l\u2019Allemagne occupe la premi\u00e8re place de ce classement.<\/p>\n<p>Le Top 10 est compos\u00e9 de la mani\u00e8re suivante :<\/p>\n<ol>\n<li>Allemagne<\/li>\n<li>Su\u00e8de<\/li>\n<li>Belgique<\/li>\n<li>Autriche<\/li>\n<li>Japon<\/li>\n<li>Pays-Bas<\/li>\n<li>Singapour<\/li>\n<li>Danemark<\/li>\n<li>Royaume-Uni<\/li>\n<li>Finlande<\/li>\n<\/ol>\n<p>\nLes pays composant le top 10 restent relativement similaires bien qu\u2019ils \u00e9changent leur position r\u00e9guli\u00e8rement. Ce groupe se compose essentiellement de pays d\u2019Europe \u00e0 revenu \u00e9lev\u00e9. Sur les 30 premiers, 24 sont membres de l\u2019OCDE. Par rapport \u00e0 l\u2019\u00e9dition 2016, on remarque notamment la belle remont\u00e9e de la Belgique (6\u00e8me en 2016), la poursuite du recul des Pays-Bas (4\u00e8me en 2016 et 2\u00e8me en 2014) ainsi que la forte chute du Luxembourg qui se retrouve \u00e0 la 24\u00e8me place alors qu\u2019il occupait encore la 2\u00e8me place en 2016. Parmi les pays \u00e0 revenu interm\u00e9diaire de la tranche inf\u00e9rieure, ce sont les grandes \u00e9conomies comme l\u2019Inde et l\u2019Indon\u00e9sie, des \u00e9conomies \u00e9mergentes telles que le Viet Nam, ou encore pour l\u2019Afrique la C\u00f4te d\u2019Ivoire, qui affichent les meilleurs r\u00e9sultats. La Chine quant \u00e0 elle se situe \u00e0 la 26\u00e8me place et Hong Kong \u00e0 la 12\u00e8me.<\/p>\n<p><u>Et la Belgique ?<\/u><br \/>\nDepuis la cr\u00e9ation de cet index, la position de la Belgique a eu tendance \u00e0 varier :<\/p>\n<ul>\n<li>2007 : 12\u00e8me place<\/li>\n<li>2010 : 9\u00e8me place<\/li>\n<li>2012 : 7\u00e8me place<\/li>\n<li>2014 : 3\u00e8me place<\/li>\n<li>2016 : 6\u00e8me place<\/li>\n<li>2018 : 3\u00e8me place<\/li>\n<\/ul>\n<p>\nLa Belgique retrouve donc en 2018 la place qu\u2019elle occupait en 2014 et qui \u00e9tait le r\u00e9sultat d\u2019une belle progression depuis 2007, 2016 ayant marqu\u00e9 un coup d\u2019arr\u00eat. Concernant les six crit\u00e8res de l\u2019index, nous nous pla\u00e7ons en t\u00eate du classement mondial pour les crit\u00e8res \u00ab Ease of arranging shipments \u00bb et \u00ab Timeliness \u00bb, nous sommes en 2\u00e8me position pour le crit\u00e8re \u00ab Quality of logistics services \u00bb et en 9\u00e8me position pour le crit\u00e8re \u00ab Tracking and tracing \u00bb. Par contre, notre score est un peu moins bon pour les crit\u00e8res \u00ab Customs \u00bb et \u00ab Infrastructure \u00bb o\u00f9 nous occupons la 14\u00e8me place pour ces deux crit\u00e8res.<\/p>\n<p>Cela \u00e9tant, ces r\u00e9sultats sont n\u00e9anmoins le reflet d\u2019une excellente performance du syst\u00e8me logistique global que constitue notre pays.<\/p>\n<p>Les Pays-Bas quant \u00e0 eux recule \u00e0 nouveau pour, \u00e0 pr\u00e9sent, occuper la 6\u00e8me place (ils \u00e9taient 2\u00e8me en 2012). Leur recul est d\u00fb \u00e0 de moins bons scores obtenus sur l\u2019ensemble des six crit\u00e8res de l\u2019index.<\/p>\n<p><u>Sources :<\/u><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lpi.worldbank.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/lpi.worldbank.org<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/d2aye3ggtndtn5.cloudfront.net\/app\/uploads\/2018\/07\/LPI2018.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/d2aye3ggtndtn5.cloudfront.net\/app\/uploads\/2018\/07\/LPI2018.pdf<\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.banquemondiale.org\/fr\/news\/feature\/2018\/07\/24\/from-parts-to-products-why-trade-logistics-matter?cid=ECR_HP_WorldBank_FR_EXT\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">http:\/\/www.banquemondiale.org\/fr\/news\/feature\/2018\/07\/24\/from-parts-to-products-why-trade-logistics-matter?cid=ECR_HP_WorldBank_FR_EXT<\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.banquemondiale.org\/fr\/news\/press-release\/2018\/07\/24\/trade-logistics-gap-persists-between-developed-and-developing-countries\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">http:\/\/www.banquemondiale.org\/fr\/news\/press-release\/2018\/07\/24\/trade-logistics-gap-persists-between-developed-and-developing-countries<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.transportmedia.be\/la-belgique-a-nouveau-3e-du-logistics-performance-index\/?lang=fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.transportmedia.be\/la-belgique-a-nouveau-3e-du-logistics-performance-index\/?lang=fr<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.flows.be\/nl\/logistics\/belgie-klimt-naar-derde-plaats-logistics-performance-index-2018\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.flows.be\/nl\/logistics\/belgie-klimt-naar-derde-plaats-logistics-performance-index-2018<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/privacy.vakmedianet.nl\/logistiek\/?ref=https:\/\/www.logistiek.nl\/supply-chain\/nieuws\/2018\/07\/nederland-uit-top-5-logistieke-ranglijst-wereldbank-101164485\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.logistiek.nl\/supply-chain\/nieuws\/2018\/07\/nederland-uit-top-5-logistieke-ranglijst-wereldbank-101164485<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le 24 juillet dernier, la Banque Mondiale publiait les r\u00e9sultats de la sixi\u00e8me \u00e9dition du Logistics Performance Index. 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