Gr\u00e2ce \u00e0 son positionnement central et aux infrastructures dont elle dispose, la Belgique poss\u00e8de de s\u00e9rieux atouts en tant que lieu d\u2019implantation d\u2019activit\u00e9s logistiques. En 2008, la Banque nationale de Belgique a pour la premi\u00e8re fois publi\u00e9 une \u00e9tude relative \u00e0 l\u2019importance \u00e9conomique du secteur de la logistique en Belgique. Depuis lors, diff\u00e9rents facteurs, tels que, notamment, la crise de 2008-2009, le renforcement des pressions concurrentielles en provenance d\u2019Europe centrale et orientale et l\u2019essor de l\u2019e-commerce, ont profond\u00e9ment modifi\u00e9 l\u2019environnement de march\u00e9. La Banque a d\u00e8s lors r\u00e9pondu \u00e0 la demande du secteur de lui consacrer une nouvelle enqu\u00eate. \u00c0 cet effet, le secteur de la logistique a \u00e9t\u00e9 d\u00e9fini au sens strict ; il englobe, plus pr\u00e9cis\u00e9ment, le transport professionnel de marchandises et les services auxiliaires des transports.<\/p>\n
Au cours de cette analyse, le poids \u00e9conomique du secteur de la logistique a \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9 par le biais de deux canaux diff\u00e9rents, \u00e0 savoir les effets directs et les effets indirects. Les effets directs ont trait \u00e0 la contribution que le secteur lui-m\u00eame apporte en termes de valeur ajout\u00e9e, d\u2019emploi et d\u2019investissements. Les r\u00e9sultats ont par ailleurs \u00e9galement \u00e9t\u00e9 ventil\u00e9s selon la taille des entreprises et la r\u00e9gion. S\u2019agissant des effets indirects, le tableau entr\u00e9es-sorties a permis d\u2019examiner les effets se produisant en amont au travers des cha\u00eenes (nationales) d\u2019approvisionnement ou, autrement dit, les retomb\u00e9es engendr\u00e9es dans les autres secteurs de l\u2019\u00e9conomie belge par la consommation interm\u00e9diaire de biens et de services achet\u00e9s aupr\u00e8s de sous-traitants belges. Ces effets indirects ont \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9s au niveau de deux variables : la valeur ajout\u00e9e et l\u2019emploi. Les calculs ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s pour la p\u00e9riode 2010-2015, en mettant l\u2019accent sur 2015, et sont fond\u00e9s sur les informations micro\u00e9conomiques extraites des comptes annuels d\u00e9pos\u00e9s aupr\u00e8s de la Centrale des bilans de la Banque.<\/p>\n
A l\u2019examen de l\u2019importance \u00e9conomique du secteur vient s\u2019ajouter une analyse de ses aspects sociaux et financiers, qui aborde les r\u00e9sultats du bilan social, les ratios financiers, l\u2019indicateur de sant\u00e9 financi\u00e8re de la Banque et le risque de cr\u00e9dit estim\u00e9 \u00e0 l\u2019aide de l\u2019In-House Credit Assessment System (ICAS) de la Banque. Il ressort des r\u00e9sultats de l\u2019\u00e9tude que l\u2019\u00e9volution du secteur de la logistique au cours de la p\u00e9riode 2010- 2015 n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 en phase avec celle du reste de l\u2019\u00e9conomie et que son importance \u00e9conomique relative en 2015 s\u2019est inscrite en l\u00e9ger retrait par rapport au niveau enregistr\u00e9 en 2010.<\/p>\n
En 2015, le secteur de la logistique a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 une valeur ajout\u00e9e de 11,9 milliards d\u2019euros, contribuant ainsi \u00e0 hauteur de 2,9 % au PIB. Pour cette m\u00eame ann\u00e9e, la valeur ajout\u00e9e indirecte a \u00e9t\u00e9 estim\u00e9e \u00e0 6,9 milliards d\u2019euros, soit 1,7 % du PIB. L\u2019incidence totale, c\u2019est-\u00e0-dire la somme des effets directs et indirects, s\u2019\u00e9l\u00e8ve ainsi \u00e0 18,8 milliards d\u2019euros ou 4,6 % du PIB, contre 4,9 % en 2010. En 2015, le secteur de la logistique occupait quelque 134 000 \u00e9quivalents temps plein, ce qui \u00e9quivalait \u00e0 3,3 % de l\u2019emploi int\u00e9rieur total exprim\u00e9 en ETP. On estime que les emplois cr\u00e9\u00e9s par le secteur aupr\u00e8s des sous-traitants belges ont repr\u00e9sent\u00e9 plus de 83 000 ETP, soit 2.1 % de l\u2019emploi int\u00e9rieur. Au total, on \u00e9value ainsi \u00e0 pr\u00e8s de 218 000 ETP, ou 5,4 % de l\u2019emploi int\u00e9rieur total (5,7 % en 2010), l\u2019importance du secteur de la logistique sur le plan de l\u2019emploi.<\/p>\n
Une estimation approximative des activit\u00e9s logistiques s\u2019inscrivant en dehors du secteur de la logistique professionnelle illustre \u00e0 quel point ces r\u00e9sultats sont sensibles \u00e0 la fa\u00e7on dont on d\u00e9finit le secteur. Si on \u00e9tendait le secteur au sens strict \u00e0 la logistique in-house et aux activit\u00e9s logistiques (secondaires) propos\u00e9es sur le march\u00e9 par d\u2019autres secteurs que ceux consid\u00e9r\u00e9s ici, le poids \u00e9conomique ainsi atteint en 2015 pourrait \u00eatre major\u00e9 de plus de 50 %. Partant de cette estimation, quelque 7,6 % du PIB et 8,0 % de l\u2019emploi int\u00e9rieur auraient ainsi trouv\u00e9 leur source dans l\u2019activit\u00e9 logistique au sens large en 2015.<\/p>\n