{"id":9694,"date":"2017-03-01T13:58:59","date_gmt":"2017-03-01T12:58:59","guid":{"rendered":"https:\/\/logisticsinwallonia-2023.staging03.globulebleu.com\/actualites\/2016-trafics-du-port-autonome-de-liege-la-croissance-nouveau-au-rendez-vous\/"},"modified":"2017-03-01T13:58:59","modified_gmt":"2017-03-01T12:58:59","slug":"2016-trafics-du-port-autonome-de-liege-la-croissance-nouveau-au-rendez-vous","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logisticsinwallonia.be\/en\/actualites\/2016-trafics-du-port-autonome-de-liege-la-croissance-nouveau-au-rendez-vous\/","title":{"rendered":"2016 : Trafics du Port Autonome de Li\u00e8ge – La croissance \u00e0 nouveau au rendez-vous"},"content":{"rendered":"

L\u2019ann\u00e9e 2016 confirme une croissance des r\u00e9sultats du Port autonome de Li\u00e8ge. Les chiffres d\u00e9montrent cette nouvelle progression. Plus que jamais, ce sont la pertinence de ses choix strat\u00e9giques et la r\u00e9ussite de sa reconversion qui se concr\u00e9tisent.<\/strong><\/p>\n

– Un chiffre d\u2019affaires en hausse significative de 2,5% soit 102.662\u20ac de plus pour atteindre le montant de 4.093.075\u20ac ;
\n– Une progression remarquable de 40% du trafic conteneurs qui correspond \u00e0 16.197 \u00e9quivalent vingt pieds (EVP) suppl\u00e9mentaires transport\u00e9s, avec un total de 56.862 EVP ;
\n– Les tonnages transport\u00e9s par la voie d\u2019eau connaissent \u00e9galement une progression de 6% atteignant le r\u00e9sultat de 15.460.835 tonnes ;
\n– Le trafic global (eau-rail-route) atteint le montant remarquable de 20.527.456 tonnes (+3%).<\/p>\n

Rapport d\u00e9taill\u00e9 des activit\u00e9s <\/strong><\/u><\/p>\n

1. Le chiffre d\u2019affaires<\/strong>
\nLe Port autonome de Li\u00e8ge a enregistr\u00e9 une croissance globale de 2,5% de son chiffre d\u2019affaires qui s\u2019est \u00e9tabli en 2016 \u00e0 4.093.075\u20ac (+102.662\u20ac).<\/p>\n

2. Les tonnages fluviaux<\/strong>
\nLes tonnages voie d\u2019eau passent de 14.605.098 tonnes en 2015 \u00e0 15.460.835 tonnes en 2016, soit une augmentation de 855.737 tonnes (+ 6%).<\/p>\n

Cat\u00e9gories de marchandises<\/u>
\nLes principales marchandises en hausse sont :
\n– les produits du bois (+ 210.739 tonnes, soit +130 %),
\n– les mati\u00e8res premi\u00e8res secondaires et d\u00e9chets (+ 198.376 tonnes, soit +20 %),
\n– les marchandises diverses\/conteneurs (+ 170.574 tonnes, soit +40 %),
\n– les produits carriers (+ 111.180 tonnes, soit +2 %),
\n– les m\u00e9taux (+ 97.344 tonnes, soit +10 %),
\n– les produits de l\u2019agriculture (+78.334 tonnes, soit +16 %),
\n– les produits chimiques (+ 38.843 tonnes, soit +12 %).<\/p>\n

Ces performances s\u2019expliquent par :<\/u>
\n– de fa\u00e7on globale, le dynamisme et le professionnalisme de l\u2019ensemble des concessionnaires du Port autonome de Li\u00e8ge,
\n– l\u2019utilisation accrue de la centrale \u00e9lectrique aux pellets d\u2019Engie Electrabel aux Awirs,
\n– les laitiers et autres d\u00e9chets consomm\u00e9s par les cimenteries locales,
\n– le recours accru \u00e0 la voie d\u2019eau pour le transport de conteneurs,
\n– un regain l\u00e9ger d\u2019activit\u00e9 sid\u00e9rurgique,
\n– une utilisation de la voie d\u2019eau plus importante chez Biowanze,
\n– une activit\u00e9 croissante chez Knauf \u00e0 Engis.<\/p>\n

La principale marchandise en baisse est la houille (- 46.977 tonnes, soit -4 %). La raison de cette baisse est une demande industrielle moindre pour ce type de combustible.<\/p>\n

Les conteneurs<\/u>
\nEn ce qui concerne la navigation conteneuris\u00e9e, 56.862 \u00e9quivalent vingt pieds ont \u00e9t\u00e9 manutentionn\u00e9s sur les trois terminaux li\u00e9geois (principalement Li\u00e8ge Container Terminal, mais aussi Euroports Inland Terminals et DP World Li\u00e8ge). Ceci correspond \u00e0 une augmentation consid\u00e9rable de 16.197 unit\u00e9s, soit + 40 %.<\/p>\n

La navigation maritime<\/u>
\nEn ce qui concerne la navigation maritime, 88 caboteurs (+10 unit\u00e9s) ont utilis\u00e9 les installations portuaires li\u00e9geoises en 2016. Il s\u2019agissait principalement d\u2019aciers sp\u00e9ciaux import\u00e9s d\u2019Espagne et de Grande-Bretagne ou export\u00e9s vers le Royaume-Uni, l\u2019Irlande et le Portugal.<\/p>\n

3. R\u00e9sultats globaux<\/strong>
\nLa diminution des tonnages enregistr\u00e9s par la route et le rail en 2016 est due principalement \u00e0 une volont\u00e9 croissante d\u2019ArcelorMittal d\u2019alimenter directement ses usines par le rail, en site propre. Cette strat\u00e9gie a influenc\u00e9 n\u00e9gativement le terminal \u00e0 coils de Renory.
\n75% des trafics manutentionn\u00e9s par la voie d\u2019eau<\/strong>
\nLe Port autonome de Li\u00e8ge, acteur du d\u00e9veloppement durable : 75 % des trafics manutentionn\u00e9s sur les diverses zones portuaires transitent par la voie d\u2019eau, ceci constitue une r\u00e9elle performance au niveau europ\u00e9en. Le Port autonome de Li\u00e8ge travaille quotidiennement au d\u00e9veloppement de ce mode de transport.<\/p>\n

4. Nouveaux trafics & nouveaux d\u00e9veloppements<\/strong>
\nA Li\u00e8ge Trilogiport<\/u>
\nSoulignons les premiers d\u00e9veloppements \u00e0 Li\u00e8ge Trilogiport. Tempo Log Belgium, qui fait partie du prestataire logistique fran\u00e7ais Tempo One, est le premier occupant du premier hall de la zone logistique de la plate-forme multimodale Li\u00e8ge Trilogiport. Il occupera – par \u00e9tapes – un b\u00e2timent de 23 000 m\u00b2 en vue d\u2019y r\u00e9aliser la logistique d’Alpargatas, le groupe br\u00e9silien qui produit les tongs Havaianas. Le choix du site de Li\u00e8ge Trilogiport s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 d\u2019une grande \u00e9vidence de par son acc\u00e8s multimodal et un excellent positionnement g\u00e9ographique. Enfin, cette installation en Wallonie est le fruit d\u2019une collaboration entre le Port autonome de Li\u00e8ge (PAL), l\u2019Awex \u2013 Agence wallonne \u00e0 l\u2019Exportation et aux Investissements \u00e9trangers \u2013, Tempo Log Belgium, WDP, acteur majeur du march\u00e9 immobilier logistique au Benelux et la SPI.<\/p>\n

Au Port de Wandre<\/u>
\nDe nombreux investissements ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s au port p\u00e9trolier de Wandre dont celui de Gilops Group, soci\u00e9t\u00e9 de stockage de produits p\u00e9troliers, situ\u00e9 le long de la Meuse \u00e0 Wandre, qui effectue notamment un stockage APETRA (r\u00e9serve strat\u00e9gique de l\u2019Etat).
\nLe Port de Wandre verra \u00e9galement cette ann\u00e9e l\u2019implantation de :
\n– Group Joly (construction)
\n– Smartvalue, maison-m\u00e8re de Newpharma, premi\u00e8re pharmacie belge en ligne et agissant \u00e9galement comme prestataire op\u00e9rationnel (logistique, marketing et d\u00e9veloppement web) pour celle-ci. Newpharma emploie \u00e0 Li\u00e8ge plus de 80 collaborateurs.<\/p>\n

Au Port d\u2019Eclatement (boulevard Z\u00e9nobe Gramme)<\/u>
\nSoulignons les travaux de r\u00e9novation et d\u2019agrandissement de Colruyt & de Gamma, deux magasins de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

5. Les r\u00e9sultats des ports voisins d\u00e9j\u00e0 publi\u00e9s<\/strong>
\nRotterdam (-1 %)
\nBruxelles (-1 %)
\nZeebruges (-1 %)
\nDunkerque (+0,3 %)
\nParis (+3 %)
\nAnvers (+3 %)
\nDuisbourg (+4 %)
\nGand (+10 %)<\/p>\n

6. Le Port des Yachts : la plaisance et les croisi\u00e8res fluviales<\/strong>
\nLe nombre de passagers (plaisanciers) qui ont \u00e9t\u00e9 accueillis au Port des Yachts est pass\u00e9 de 2.980 \u00e0 3 .086 (+106 plaisanciers, soit +4%).
\nAu niveau des nationalit\u00e9s des pavillons, c\u2019est toujours le pavillon hollandais qui se taille la part du lion (48 %) devant le pavillon belge (27 %) et le pavillon allemand (13 %).
\nLe Port autonome de Li\u00e8ge a \u00e9galement effectu\u00e9 des travaux d\u2019am\u00e9nagements paysagers et d\u2019embellissement au Port des Yachts de Li\u00e8ge pour un montant total de plus de 20.000\u20ac, pris en charge par le Port autonome de Li\u00e8ge et subsidi\u00e9 en majeure partie par le Service public de Wallonie. Le PAL a \u00e9galement proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 l\u2019installation d\u2019un WIFI au sein du Port des Yachts.
\nDans ce cadre, soulignons l\u2019efficace collaboration entre le Service public de Wallonie, la Province de Li\u00e8ge, la Ville de Li\u00e8ge, la Ville de Seraing et le Port autonome de Li\u00e8ge en vue de d\u00e9velopper le tourisme fluvial, un axe incontournable de l\u2019\u00e9conomie touristique li\u00e9geoise.
\nLe d\u00e9veloppement du tourisme fluvial de plaisance demeure important pour Li\u00e8ge qui b\u00e9n\u00e9ficie incontestablement de ses retomb\u00e9es \u00e9conomiques.<\/p>\n

7. Budget des travaux 2017<\/strong>
\nDivers travaux sur certaines zones portuaires (r\u00e9fections de quais et travaux \u00e9lectriques, essentiellement) sont pr\u00e9vus au budget 2017 et repr\u00e9sentent un montant global de 1.650.000 \u20ac (HTVA) pris en charge par le Port autonome de Li\u00e8ge. Un subside sera sollicit\u00e9 aupr\u00e8s du Service public de Wallonie.<\/p>\n

Contacts<\/strong><\/u>
\nH\u00e9l\u00e8ne Thi\u00e9baut – Attach\u00e9e Communication
\nQuai de Maestricht 14B
\n4000 Li\u00e8ge
\nT\u00e9l.: + 32 4 232 97 85
\nh.thiebaut@portdeliege.be<\/a>
\nwww.portdeliege.be<\/a><\/p>\n

Serge Hercek – Attach\u00e9 de presse
\nGsm: +32 475 38 96 53
\ns.hercek@portdeliege.be<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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