{"id":9752,"date":"2016-06-23T09:17:07","date_gmt":"2016-06-23T08:17:07","guid":{"rendered":"https:\/\/logisticsinwallonia-2023.staging03.globulebleu.com\/actualites\/lenorme-interet-de-leconomie-des-transports-des-pays-benelux-appuyee-par-de-nouveaux-chiffres\/"},"modified":"2016-06-23T09:17:07","modified_gmt":"2016-06-23T08:17:07","slug":"lenorme-interet-de-leconomie-des-transports-des-pays-benelux-appuyee-par-de-nouveaux-chiffres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logisticsinwallonia.be\/en\/actualites\/lenorme-interet-de-leconomie-des-transports-des-pays-benelux-appuyee-par-de-nouveaux-chiffres\/","title":{"rendered":"L\u2019\u00e9norme int\u00e9r\u00eat de l\u2019\u00e9conomie des transports des pays Benelux appuy\u00e9e par de nouveaux chiffres"},"content":{"rendered":"

L’Union Benelux<\/a> publie son rapport sur les flux de marchandises<\/h4>\n

Bruxelles, 16-06-2016 <\/p>\n

Sous la pr\u00e9sidence luxembourgeoise du Benelux, le Secr\u00e9tariat g\u00e9n\u00e9ral de l’Union Benelux a fait r\u00e9aliser une \u00e9tude in\u00e9dite explorant les flux de marchandises entre les pays du Benelux et avec les pays limitrophes. En ressort, d’une part, le r\u00f4le de plaque tournante jou\u00e9 par le Benelux dans le transport international de marchandises en Europe, et d’autre part le maintien d’un nombre \u00e9lev\u00e9 de flux de marchandises au sein du march\u00e9 int\u00e9rieur Benelux lui-m\u00eame. Pour renforcer cette position de la r\u00e9gion Benelux sur le plan du transport et de la logistique, le rapport Benelux appelle une intensification de la coop\u00e9ration entre les trois pays.<\/p>\n

Ce rapport a \u00e9t\u00e9 transmis le 16\/06\/2016, au Secr\u00e9tariat g\u00e9n\u00e9ral Benelux, au secteur du transport des pays Benelux, en pr\u00e9sence d’un repr\u00e9sentant de la commissaire europ\u00e9enne Violette Bulc.<\/p>\n

<\/p>\n

TELECHARGER LE RAPPORT ICI <\/a><\/h4>\n

Le Benelux comme porte internationale d’acc\u00e8s \u00e0 l’Europe<\/h4>\n

Le rapport d\u00e9signe clairement le Benelux comme une plaque tournante du transport international de marchandises dans l’Union europ\u00e9enne. Le territoire Benelux constitue \u00e0 peine 2 % de la superficie de l’Union europ\u00e9enne, mais repr\u00e9sente 78 % de sa navigation int\u00e9rieure, 24 % de son fret a\u00e9rien, 21 % de son fret maritime, 7 % de son transport routier et 6 % de son transport ferroviaire. En outre, le Benelux est pr\u00e9sent dans le top 10 du classement logistique mondial. En 2014, les Pays-Bas en occupaient la 2e position, la Belgique la 3e et le Luxembourg la 8e.<\/p>\n

Le transport de marchandises, essentiel pour l’\u00e9conomie du Benelux.<\/h4>\n

Il ressort de l’\u00e9tude qu’environ 45 % des 2 417 millions de tonnes de marchandises (2013) circulant chaque ann\u00e9e dans le Benelux sont destin\u00e9es au march\u00e9 int\u00e9rieur Benelux. Ce dernier est la destination de 76 % du transport routier de marchandises, et de 58 % du transport par voie fluviale. La majeure partie de ce transport de fret interne au Benelux se fait par route (46,3 %), suivie par la navigation int\u00e9rieure (17,4 %) et le chemin de fer (4,1 %).<\/p>\n

Par ailleurs, l’\u00e9tude r\u00e9v\u00e8le qu’au sein du Benelux, un travailleur sur onze a un emploi se rapportant \u00e0 la logistique, tandis qu’un sur vingt est actif dans le secteur du transport et de l’entreposage. Les chiffres indiquent que le Benelux n’est pas uniquement une zone de transit des marchandises vers des pays tiers, mais que le transport de fret entre les pays est intensif et a un int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique direct pour les pays du Benelux.<\/p>\n

Recommandations politiques pour l’intensification de la coop\u00e9ration Benelux<\/h4>\n

L’Union Benelux a associ\u00e9 seize recommandations politiques aux r\u00e9sultats de cette \u00e9tude. Pour stimuler une politique des transports durable, efficace et comp\u00e9titive \u00e0 l’avenir, dans le cadre d’un volume toujours croissant de transport de marchandises, il est indispensable d’intensifier la coop\u00e9ration entre les pays du Benelux et avec les pays limitrophes. <\/p>\n

    \n
  • Rendre le transport durable en examinant, entre autres, comment exploiter encore mieux le rail et la navigation int\u00e9rieure du d\u00e9but \u00e0 la fin de la cha\u00eene intermodale, et en assurant parall\u00e8lement la disponibilit\u00e9 des carburants alternatifs.\n\t <\/li>\n
  • Am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 du transport en \u00e9liminant les obstacles et les goulets d’\u00e9tranglement, notamment par la num\u00e9risation des documents de transport et la simplification administrative, en privil\u00e9giant une meilleure gestion du trafic, par exemple en continuant de favoriser les syst\u00e8mes de transports intelligents.\n\t <\/li>\n
  • Augmenter la comp\u00e9titivit\u00e9 du secteur en misant notamment sur les formes innovantes de transport des ports vers les zones de distribution afin de rester pr\u00e9curseurs en Europe. Continuer d’accro\u00eetre l’emploi dans le secteur du transport en prenant des mesures li\u00e9es au march\u00e9 du travail Benelux transfrontalier (reconnaissance r\u00e9ciproque des qualifications professionnelles, programmes de formation transfrontaliers, entre autres). <\/li>\n<\/ul>\n

    Actions Benelux en cours pour faciliter le secteur du transport <\/h4>\n

    Les trait\u00e9s europ\u00e9ens permettent formellement que le march\u00e9 int\u00e9rieur Benelux se d\u00e9veloppe plus rapidement que le march\u00e9 int\u00e9rieur europ\u00e9en. Ainsi, dans le cadre Benelux, le transport transfrontalier de v\u00e9hicules de 44 tonnes (contre 40 t maximum dans l’UE), le transport routier transfrontalier de grands conteneurs maritimes (45 pieds), les mouvements transfrontaliers de v\u00e9hicules plus longs et plus lourds (entre la Belgique et les Pays-Bas) ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9s. Du reste, des actions ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 entreprises pour faciliter le secteur de la logistique et du transport dans les trois pays par le biais de contr\u00f4les conjoints du transport international, du d\u00e9veloppement de l’infrastructure des carburants de substitution et du transit douanier avec usage limit\u00e9 de papier entre les ports. Les recommandations politiques aujourd’hui formul\u00e9es peuvent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es comme le prolongement de ces actions.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    L’Union Benelux publie son rapport sur les flux de marchandises Bruxelles, 16-06-2016 Sous la pr\u00e9sidence luxembourgeoise du Benelux, le Secr\u00e9tariat […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[149],"class_list":["post-9752","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classifiee-2"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.logisticsinwallonia.be\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9752","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.logisticsinwallonia.be\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.logisticsinwallonia.be\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logisticsinwallonia.be\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logisticsinwallonia.be\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9752"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.logisticsinwallonia.be\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9752\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.logisticsinwallonia.be\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9752"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logisticsinwallonia.be\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}