{"id":9859,"date":"2014-11-20T16:14:10","date_gmt":"2014-11-20T15:14:10","guid":{"rendered":"https:\/\/logisticsinwallonia-2023.staging03.globulebleu.com\/actualites\/retour-sur-le-european-forum-logistic-clusters\/"},"modified":"2014-11-20T16:14:10","modified_gmt":"2014-11-20T15:14:10","slug":"retour-sur-le-european-forum-logistic-clusters","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logisticsinwallonia.be\/en\/actualites\/retour-sur-le-european-forum-logistic-clusters\/","title":{"rendered":"Retour sur le European Forum of Logistic Clusters"},"content":{"rendered":"

\n\tLes P\u00f4les (clusters) et les Strat\u00e9gies de Sp\u00e9cialisation Intelligente (Smart Specialisation) au c\u0153ur de la politique europ\u00e9enne d\u2019Innovation et comme vecteurs de la comp\u00e9titivit\u00e9<\/span><\/span><\/h3>\n

Le 1er jour de cette toute premi\u00e8re \u00e9dition du Forum europ\u00e9en des Clusters logistiques a cibl\u00e9 le r\u00f4le des P\u00f4les (clusters) dans la transformation de l\u2019Europe en une Union de l\u2019Innovation.<\/span><\/span><\/p>\n

Mr Dimitri Corpakis, Chef du D\u00e9partement \u201cEtendre l\u2019Excellence et Elargir la Participation\u201d au sein de la DG Recherche et Innovation de la CE, a soulign\u00e9 les \u00e9carts de performance des r\u00e9gions europ\u00e9ennes en mati\u00e8re d\u2019innovation qu\u2019il convient de r\u00e9duire au travers d\u2019une participation accrue des acteurs, recherche et industrie, aux programmes de soutien europ\u00e9ens. Pour favoriser cela, la CE tend \u00e0 am\u00e9liorer les conditions cadres de l\u2019innovation : tant le nouveau programme Horizon2020 que les Fonds Structurels contribuent \u00e0 assurer une croissance coh\u00e9rente, inclusive et durable en Europe. A ce titre selon lui, les P\u00f4les (clusters) jouent un r\u00f4le pr\u00e9pond\u00e9rant pour \u201cbooster\u201d les dynamiques d\u2019innovation r\u00e9gionales: ils sont des interm\u00e9diaires et des \u00ab ouvreurs de portes \u00bb dans leurs secteurs respectifs et ils soutiennent en m\u00eame temps la coop\u00e9ration entre les maillons faibles et forts du tissu industriel.<\/span><\/span><\/p>\n

Mr Keir Fitch, Chef du D\u00e9partement \u201cRecherche et Syst\u00e8mes de Transport Innovants\u201d \u00e0 la DG Move, a compl\u00e9t\u00e9 la r\u00e9flexion en insistant sur la l\u00e9gitimit\u00e9 des actions qui visent \u00e0 soutenir les hubs logistiques et les P\u00f4les (clusters) logistiques pour garantir la stabilit\u00e9 du march\u00e9 europ\u00e9en dans son ensemble.<\/span><\/span><\/p>\n

Le r\u00f4le des structures r\u00e9gionales de soutien \u00e0 l\u2019innovation comme les P\u00f4les wallons est encore trop peu reconnu, sp\u00e9cialement au sein des r\u00e9gions o\u00f9 ils sont identifi\u00e9s pour soutenir les activit\u00e9s de collaboration dans des secteurs en proie \u00e0 une perte d\u2019image de marque, comme c\u2019est le cas en transport et logistique. Mr Jacob Stoumann, sp\u00e9cialiste des politiques de clustering au sein d\u2019Oxford Research, un organisme de formation danois, a point\u00e9 du doigt l\u2019\u00e9norme difficult\u00e9 qui r\u00e9side dans l\u2019\u00e9valuation des r\u00e9sultats concrets et visibles de ces structures, r\u00e9pondant \u00e0 des questions de l\u2019audience en termes de cr\u00e9ation d\u2019emplois notamment. Il a encourag\u00e9 les acteurs impliqu\u00e9s \u00e0 pers\u00e9v\u00e9rer : construire de la confiance entre les membres et explorer leurs int\u00e9r\u00eats communs prend du temps, mais tous deux sont les bases de n\u2019importe quel type de coop\u00e9ration !<\/span><\/span><\/p>\n

Pour les professionnels pr\u00e9sents, l\u2019int\u00e9r\u00eat de cette 1\u00e8re <\/sup>journ\u00e9e a \u00e9t\u00e9 de saisir en quoi la vision de l\u2019Europe en mati\u00e8re de Sp\u00e9cialisation Int\u00e9lligente pouvait \u00eatre b\u00e9n\u00e9fique aux P\u00f4les et \u00e0 leurs membres : pour Claire Nauwelaers, experte internationale en politiques de l\u2019innovation, les b\u00e9n\u00e9fices de la mise en place de Strat\u00e9gies de Smart Specialisation au sein des r\u00e9gions r\u00e9sident dans la construction de politiques d\u2019innovation en phase avec les caract\u00e9ristiques propres d\u2019une r\u00e9gion et, donc, \u00e0 m\u00eame d\u2019accro\u00eetre la comp\u00e9titivit\u00e9 de leur propre tissu industriel.<\/span><\/span><\/p>\n

Des d\u00e9bats de fonds sur les th\u00e9matiques de travail de LOG4GREEN<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

Le 2\u00e8me jour a \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9 aux th\u00e9matiques de travail de LOG4GREEN, identifi\u00e9es comme pertinentes pour le d\u00e9veloppement de futurs projets logistiques en lien avec les besoins des entreprises et les comp\u00e9tences de recherche des r\u00e9gions. Lors de 6 panels de discussions, des probl\u00e9matiques concr\u00e8tes ont \u00e9t\u00e9 explicit\u00e9es et des exemples de bonnes pratiques ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9s dans le but de fonder des collaborations \u00e0 court, moyen et long termes.<\/span><\/p>\n

a) <\/em><\/strong>Supply Chain Network Coordination & Collaboration: What are the success factors for supply chain collaboration in the future?<\/em><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

La vision des invit\u00e9s \u00e0 cette session traitant des collaborations tout au long de la cha\u00eene de distribution est de cr\u00e9er un r\u00e9seau de distribution op\u00e9rant comme un tout, c\u2019est \u00e0 dire une int\u00e9gration verticale et horizontale compl\u00e8te ainsi qu\u2019une coordination coh\u00e9rente. Les pan\u00e9listes ont soulign\u00e9 que, bien identifi\u00e9es et organis\u00e9es, ces collaborations m\u00e8nent \u00e0 des r\u00e9ductions de co\u00fbts imm\u00e9diates et sont d\u00e8s lors un must pour l\u2019\u00e9conomie et l\u2019environnement. Il s\u2019agit cependant d\u2019un exercice complexe : r\u00e9pondre collectivement aux demandes sp\u00e9cifiques des chargeurs tout en assurant un retour \u00e9quitable \u00e0 l\u2019ensemble des maillons de la collaboration et sachant que l\u2019\u00e9quilibre de la cha\u00eene est fragile, entre gestion des stocks, transport efficace et strat\u00e9gies de croissance. Ce sont principalement les technologies visant l\u2019interconnectivit\u00e9, les op\u00e9rations de \u00ab pooling \u00bb et l\u2019intensification des \u00e9changes d\u2019information entre acteurs qui rendront la logistique de demain plus collaborative. Et ils n\u00e9cessitent de revoir les vieilles pratiques de concurrence et d\u2019avancer dans une logique de diss\u00e9mination plut\u00f4t que de protectionnisme. De plus, un \u00ab connecteur \u00bb ind\u00e9pendant de confiance est n\u00e9cessaire pour faciliter de tels efforts\u2026 un r\u00f4le naturel pour les P\u00f4les (clusters) !<\/span><\/span><\/p>\n

b) <\/em><\/strong>Designing smart cities thanks to urban logistics: dream or reality? <\/em><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

Sachant qu\u2019environ 75% de la population de l\u2019UE vit aujourd\u2019hui dans des zones urbaines, les structures existantes, trop complexes, ne garantissent pas une livraison de biens et de services durable. Les marchands, les transporteurs, les soci\u00e9t\u00e9s de livraison de colis postaux ainsi que les fournisseurs de services sont \u00e0 la recherche de solutions logistiques adapt\u00e9es, sp\u00e9cifiquement \u00e9tudi\u00e9es pour les zones urbaines. Les panelistes ont \u00e9chang\u00e9 leurs exp\u00e9riences au sujet de projets et de solutions innovantes qui visent \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 des activit\u00e9s logistiques dans les villes, incluant la r\u00e9duction des nuisances sonores, de la pollution de l\u2019air et de la congestion. La technologie n\u2019est pas l\u2019unique solution-cl\u00e9 : il semble qu\u2019avant tout, des approches int\u00e9gr\u00e9es et innovantes soient n\u00e9cessaires et que de petites innovations et de petits changements pourraient sensiblement accro\u00eetre la qualit\u00e9 des d\u00e9placements en ville. Il conviendrait de mettre l\u2019accent sur une collaboration plus syst\u00e9matique et \u00e9troite entre les stakeholders (citoyens, autorit\u00e9s publiques, transporteurs, commer\u00e7ants\u2026). Pour cela, une d\u00e9monstration des b\u00e9n\u00e9fices et de la rentabilit\u00e9 des mesures et projets en cours serait un moyen de d\u00e9veloppement efficace\u2026 \u00e0 nouveau un r\u00f4le int\u00e9ressant pour des structures comme les P\u00f4les (clusters) ! Ce message a \u00e9t\u00e9 convenu par tous les panelistes.<\/span><\/span><\/p>\n

c) <\/em><\/strong>E-commerce explosion: how to tackle the consequences of virtual logistics?<\/em><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

L\u2019un des topics les plus substantiels de cette journ\u00e9e a \u00e9t\u00e9 discut\u00e9 \u00e0 l\u2019aune de ses cons\u00e9quences directes sur les pratiques de transport. Si l\u2019Internet a pos\u00e9 de nouveaux jalons et r\u00e9volutionn\u00e9 les \u00e9changes, les entreprises consid\u00e8rent aujourd\u2019hui les demandes des clients finaux comme primordiales et sont pass\u00e9es d\u2019une logique de business men\u00e9 par l\u2019envoyeur \u00e0 un business conduit par le receveur. L\u2019e-commerce confie un r\u00f4le-cl\u00e9 \u00e0 la coordination, \u00e0 l\u2019optimisation des chargements, \u00e0 la flexibilit\u00e9 des solutions logistiques, \u00e0 la transparence des services et \u00e0 l\u2019ajout de valeur par le biais des techniques marketing. C\u2019est donc toute l\u2019activit\u00e9 de service logistique qui doit \u00eatre repens\u00e9e pour satisfaire la demande du consommateur individuel. La question de la capacit\u00e9 des op\u00e9rateurs \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 cette demande a bien entendue \u00e9t\u00e9 soulev\u00e9e par les panelistes qui ont notamment soulign\u00e9 l\u2019impact de l\u2019e-commerce en termes de main d\u2019\u0153uvre : les qualifications requise pour un service d\u2019e-commerce diff\u00e8rent nettement de celles qui sont demand\u00e9es dans la logistique classique et il s\u2019agit, pour les pouvoirs publics, de mettre en place une offre de formation ad hoc. Cela vise aussi les fonctions manag\u00e9riales puisque les \u00e9changes globaux n\u00e9cessitent une consolidation au-del\u00e0 des fronti\u00e8res et que la planification est plus que jamais de rigueur. Plus que jamais en e-commerce, les technologies feront la diff\u00e9rence. Un r\u00f4le d\u2019entremetteur entre les fournisseurs d\u2019ICT et les logisticiens que les P\u00f4les (clusters) connaissent bien !<\/span><\/span><\/p>\n

d) <\/em><\/strong>Green investments in supply chains: the inevitable choice towards competitiveness<\/em><\/strong> and resilience<\/em><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

Si l\u2019on en croit les t\u00e9moignages des pan\u00e9listes pr\u00e9sents lors de cette session, il est aujourd\u2019hui commun\u00e9ment admis que les mesures am\u00e9liorant la durabilit\u00e9 des cha\u00eenes logistiques sont ne fournissent pas seulement des opportunit\u00e9s en mati\u00e8re de protection de l\u2019environnement, mais aussi pour l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9conomique des op\u00e9rations et la r\u00e9duction des co\u00fbts. Si l\u2019on y ajoute une dynamique de collaboration sur l\u2019ensemble de la cha\u00eene, les gains sont substantiels pour tous les op\u00e9rateurs. Cela dit, la question de la r\u00e9glementation et des incitants publics aux investissements durables a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9e de mani\u00e8re critique : de nombreux op\u00e9rateurs sont toujours dans l\u2019attente d\u2019un support r\u00e9gional, national ou europ\u00e9en afin de garantir leur comp\u00e9titivit\u00e9 sur un march\u00e9 domin\u00e9 par les grosses entreprises et une concurrence importante. A cet \u00e9gard, le r\u00f4le support des P\u00f4les (clusters) a d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 dans l\u2019accompagnement des entreprises ; le topic est \u00e9galement propice \u00e0 l\u2019appui des op\u00e9rateurs sur les r\u00e9seaux construits par les P\u00f4les en vue d\u2019\u00e9tablir des collaborations \u00e0 long termes.<\/span><\/span><\/p>\n

e) <\/em><\/strong>Change of mode, change of mind-set: how to give inter-and synchromodality more chances to expand? <\/em><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

La question qui a pr\u00e9occup\u00e9 ce panel concernait les raisons pour lesquelles les entreprises se montrent frileuses \u00e0 recourir \u00e0 des modes de transport alternatifs pour une partie de leur transport. Bien que le co\u00fbt du gasoil soit \u00e9lev\u00e9 et que la congestion des routes ne cessent d\u2019augmenter, les modes fluviaux et ferroviaires sont en effet sous-exploit\u00e9s : pour des raisons d\u2019infrastructure d\u2019une part, mais \u00e9galement \u00e0 cause de la discontinuit\u00e9 et les co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s des ruptures de charge. De nouveau, c\u2019est ici le manque de collaboration qui est point\u00e9 du doigt par les experts : changer les mentalit\u00e9s des utilisateurs autant que celles des players est une affaire complexe dans une r\u00e9alit\u00e9 de terrain o\u00f9 transporter des biens par la route n\u2019appara\u00eet pas encore assez co\u00fbteux que pour avoir un effet dissuasif. Il semble d\u00e8s lors in\u00e9vitable que tant les op\u00e9rateurs priv\u00e9s que publics collaborent et co-investissent afin de supporter la co-modalit\u00e9 au travers d\u2019une infrastructure ad hoc et d\u2019outils de partage d\u2019informations. Tant que le changement de mode sera un obstacle \u00e9conomique, il est probable que l\u2019on ne per\u00e7oive pas de changement r\u00e9el.<\/span><\/span><\/p>\n

f) <\/em><\/strong>Meeting the challenges of sustainability: requirements for tomorrow\u2019s Supply Chain Executives<\/em><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

Enfin, les experts ont discut\u00e9 des nouvelles perspectives en mati\u00e8re d\u2019\u00e9ducation et de formations pour les logisticiens et les supply chain managers. Changer les conditions de march\u00e9 requiert de la flexibilit\u00e9 et de l\u2019autonomie dans les approches d\u2019\u00e9ducation et de formation. L\u2019une des principales questions qui fut pos\u00e9e \u00e9tait justement de savoir \u00e0 quel point les institutions d\u2019\u00e9ducation r\u00e9agissaient en ad\u00e9quation avec les changements du march\u00e9. Les repr\u00e9sentants d\u2019universit\u00e9s pr\u00e9sents dans le panel ont assur\u00e9 que les programmes \u00e9taient bien adapt\u00e9s \u00e0 des nouveaux concepts et que des nouveaux formats sont d\u00e9velopp\u00e9s continuellement pour r\u00e9pondre de la mani\u00e8re la plus proche possible \u00e0 la demande. Les cadres se forment non seulement pour acqu\u00e9rir des connaissances compl\u00e9mentaires mais aussi pour \u00e9changer et pour benchmarquer leur entreprise. D\u00e8s lors, de plus en plus d\u2019universit\u00e9s \u00e9tablissent des groupes de recherche exclusifs pour certaines entreprises dont les b\u00e9n\u00e9fices sont win-win. Sur ce sujet, les P\u00f4les (clusters), qui sont en contact r\u00e9gulier et direct avec les entreprises, sont les entremetteurs privil\u00e9gi\u00e9s des institutions de formation et d\u2019\u00e9ducation ainsi que des pouvoirs publics \u00e0 qui ils peuvent remonter des besoins cibl\u00e9s et faire part de leur vision de l\u2019\u00e9volution du secteur \u00e0 court ou \u00e0 plus long terme.<\/span><\/p>\n

Conclusion<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

En tant qu\u2019organisateur de ce 1er Forum europ\u00e9en des Clusters logistiques, Logistics in Wallonia est enthousiaste \u00e0 propos du succ\u00e8s de cet \u00e9v\u00e9nement, support\u00e9 par les retours tr\u00e8s positifs des participants.<\/span><\/span><\/p>\n

Avec ses partenaires internationaux, Logistics in Wallonia pense faire de cet \u00e9v\u00e9nement un rendez-vous bisannuel.<\/span><\/span><\/p>\n

Compl\u00e9ment d\u2019infos<\/u><\/strong> :<\/span><\/span><\/p>\n