DIGITRANS : réduire le life cycle cost des systèmes ferroviaires
DIGITRANS optimise la sécurité et la disponibilité ferroviaire grâce à une architecture distribuée connectée, réduisant les coûts de maintenance et d’exploitation.
DIGITRANS : plus de sécurité, moins de coûts pour le rail
Et si la signalisation ferroviaire devenait plus intelligente… et plus économique ?
Le projet DIGITRANS, porté par Alstom et soutenu par Logistics in Wallonia, développe une nouvelle architecture technologique pour les équipements de sécurité ferroviaire.
Objectif : réduire le life cycle cost des installations (maintenance, installation, exploitation) tout en renforçant la sécurité et la disponibilité du réseau.
Partenaires du projet :
– Alstom
– CETIC
– UMons
– UCLouvain
– See Telecom
– UNamur
– Skalup
– Alpha Innovations
– CE+T
– Comexis
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Objectifs principaux du projet :
– Diminuer le life cycle cost des équipements de sécurité ferroviaire;
– Réduire les coûts de maintenance, d’installation et d’exploitation globale;
– Améliorer la fiabilité et la disponibilité des systèmes;
– Expérimenter les solutions sur site réel ferroviaire.
Contexte et enjeux
Pour un gestionnaire d’infrastructures et un opérateur ferroviaire, la priorité absolue reste la sécurité.
Une fois celle-ci garantie, l’enjeu est d’optimiser les coûts, la fiabilité et la disponibilité des installations.
Aujourd’hui, un câble endommagé peut entraîner l’arrêt complet d’un train pour des raisons de sécurité. DIGITRANS propose une approche innovante pour limiter ces interruptions et renforcer la résilience du réseau.
| Bénéfices pour les entreprises | Bénéfices pour la supply chain ferroviaire |
| 📉 Réduction des coûts de maintenance | 🚆 Amélioration de la disponibilité réseau |
| 💰 Diminution des coûts d’installation | ⚡ Réduction des interruptions de service |
| 🔧 Exploitation optimisée des équipements | 🛡 Sécurité renforcée des installations |
| 📈 Optimisation du cycle de vie | 🌍 Compétitivité accrue du rail |
Innovations et solutions développées :
– Architecture distribuée d’objets connectés;
– Utilisation des câbles pour des fonctions multiples : transfert de données et alimentation;
– Remote control : gestion à distance des systèmes critiques (mises à jour logicielles…);
– Expérimentation en grandeur nature sur site ferroviaire pour validation.
| Avant DIGITRANS | Avec DIGITRANS |
| 🔌 Câblage dédié à une seule fonction | 🔄 Câbles multi-fonctions (data + alimentation) |
| 🕒 Maintenance lourde et coûteuse | ⚙ Architecture distribuée optimisée |
| ❌ Mises à jour sur site complexes | 🌐 Gestion à distance des systèmes critiques |
| 🚆 Interruptions fréquentes en cas d’incident | 📈 Disponibilité accrue du réseau |